Hoi.
Letzte Woche kamen meine eBay-Schnäppchen.
So konnte ich heute mal meine FlightPower 5s2p 5 Ah
vergleichen mit QWW 6s3p 6 Ah.
Zuerst mal das äußere:
Der FlightPower ist klein. Etwas mehr als halb so lang wie der QWW, etwas breiter.
Der FlightPower ist leichter. Etwa halb so leicht wie der QWW.
Der Logo ist deswegen auch mit dem einen 2450 g schwer,
mit dem anderen (!
3000+ g.
Wobei am QWW wirklich dicke Kohleplatten zur Verstärkung eingearbeitet sind,
außerdem etliche cm an dickem Kabel zwischen den Zellen/p-Packs.
Der Flightpower ist auch "gepanzert", aber dezenter.
Bei sonst unverändertem Setup liegen auf meinen 2 Schalterstellungen
für Gas beim 5s 1600 und 1750 U/min an, beim 6 s 1800 und 2050.
Mit dem FlightPower geht der Logo ab wie Schnitzel, Loops, Turns, Rollen
bis der Arzt kommt (Rollen alle Helis so schön und leicht wie der Logo 14?
Ich hab heute meine erste und dann glaub ich mehr Rollen geflogen als
Loops seit Weihnachten! Rollen am Schnürchen? Einfach Roll halten und
mit Pitch schön mitgehen ... GEIL!.
Mit dem QWW und den höheren Drehzahlen geht's auch sehr gut, man merkt
aber, dass man 550 g mehr am Knüppel hat. Die Leichtfüßigkeit vom 5s ist
spürbar dahin.
Flugzeitmäßig würde ich nach einem Vergleichsflug mit ähnlichem Programm
sagen, dass sich beide etwa die Waage halten. Die Mehr-Kapazität vom QWW
wird durch das Mehrgewicht, dass durch die Luft gewuchtet werden muss,
praktisch ausgeglichen. Ich weiß aber noch nicht genau, was ich dem QWW
entnommen habe, da ich den noch nicht wieder geladen habe.
Drehzahleinbrüche sind bei beiden praktisch nicht feststellbar. Die Temperatur
von beiden nach der Landung ist "warm" aber nicht "heiß". Thermometer hatte ich
nicht dabei.
Soweit so gut
) 
Logo 14 rockz!
Schön'amd
EE
Letzte Woche kamen meine eBay-Schnäppchen.
So konnte ich heute mal meine FlightPower 5s2p 5 Ah
vergleichen mit QWW 6s3p 6 Ah.
Zuerst mal das äußere:
Der FlightPower ist klein. Etwas mehr als halb so lang wie der QWW, etwas breiter.
Der FlightPower ist leichter. Etwa halb so leicht wie der QWW.
Der Logo ist deswegen auch mit dem einen 2450 g schwer,
mit dem anderen (!
3000+ g.Wobei am QWW wirklich dicke Kohleplatten zur Verstärkung eingearbeitet sind,
außerdem etliche cm an dickem Kabel zwischen den Zellen/p-Packs.
Der Flightpower ist auch "gepanzert", aber dezenter.
Bei sonst unverändertem Setup liegen auf meinen 2 Schalterstellungen
für Gas beim 5s 1600 und 1750 U/min an, beim 6 s 1800 und 2050.
Mit dem FlightPower geht der Logo ab wie Schnitzel, Loops, Turns, Rollen
bis der Arzt kommt (Rollen alle Helis so schön und leicht wie der Logo 14?
Ich hab heute meine erste und dann glaub ich mehr Rollen geflogen als
Loops seit Weihnachten! Rollen am Schnürchen? Einfach Roll halten und
mit Pitch schön mitgehen ... GEIL!
.Mit dem QWW und den höheren Drehzahlen geht's auch sehr gut, man merkt
aber, dass man 550 g mehr am Knüppel hat. Die Leichtfüßigkeit vom 5s ist
spürbar dahin.
Flugzeitmäßig würde ich nach einem Vergleichsflug mit ähnlichem Programm
sagen, dass sich beide etwa die Waage halten. Die Mehr-Kapazität vom QWW
wird durch das Mehrgewicht, dass durch die Luft gewuchtet werden muss,
praktisch ausgeglichen. Ich weiß aber noch nicht genau, was ich dem QWW
entnommen habe, da ich den noch nicht wieder geladen habe.
Drehzahleinbrüche sind bei beiden praktisch nicht feststellbar. Die Temperatur
von beiden nach der Landung ist "warm" aber nicht "heiß". Thermometer hatte ich
nicht dabei.
Soweit so gut
) Logo 14 rockz!Schön'amd
EE
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