Problem mit Kavan Alouette

[caravelle]

Hallo Oldiefans,

nun ist meine Alouette ja schon geraume Zeit fertig und nun habe ich zwei Probleme
nach den ersten Testläufen.

1. Vibrationen
2. Webra Schalldämpfer.

Zu Problem 1.

Sobald der Motor läuft, vibriert mit Zunahme an Drehzahl das Heck.
Es würde sich bei Vollgas selbst zerlegen!

Paddel sind gewuchtet, Paddelstange ist neu und sauber eingestellt.
Hauptrotorwelle ist neu.
Das Problem besteht nur bei montiertem Kopf!!

Zwischen Kopf und Hauptrotorwelle ist ja ein Dämpfungsgummi verbaut. Ich nehme an das der dazu führt, das der Kopf nicht gleichmäßig auf der Welle sitzt.
Wäre eine starre Verbindung nicht sinnvoller = Messingbuchse?
Wie ist das bei euren Alouette?
Habe die Fixpitchversion von 1976.

Problem 2.

Der Webra Dämpfer ist ja zweiteilig aufgebaut. Diese Verbindung hat Spiel, also tritt im Betrieb ßl aus. Was durch die Vibrationen und Reibwirkung der Aluteile schwarz wird.

Sind die beiden Dämpferhälften verschraubt? Habe schon versucht diese festzudrehen, ohne Erfolg. Bleibt wahrscheinlich nur einkleben, denke ich mal (Endfest 300)!!??

Hoffe ihr habt Anregungen /Tipps für mich.

Gruß Horst

[Michael Vogler]

AW: Problem mit Kavan Alouette

Hallo Horst,

den Dämpfer kannst Du mit Endfest einkleben, wenn es gut entfettet ist hält es einwandfrei.

Zum Kavan Kopf kann ich Dir leider nichts sagen, hast Du evtl. einen Ersatzdämpfungsgummi zum probieren.

[caravelle]

AW: Problem mit Kavan Alouette

Hallo Michael,

mit dem Dämpfer war mir klar, denke mal die sind nur eingepresst.
Werde ihn dann doch einkleben.

Ersatzgummi habe ich nicht. So wie es ist gefällt mir das nicht.
Habe eben noch mal einen Probelauf gemacht, habe dazu den Heckrotor ausgebaut, um den als Ursache auch auszuschließen.
Vibs bleiben. Könnte evtl auch noch von Antriebsrad kommen, werde das kompl. mit Welle ausbauen und auf der Drehbank laufen lassen. Mal sehen, ob ich da was finde!

Gruß Horst

[Martin Greiner]

AW: Problem mit Kavan Alouette

Hi!

Welcher Kopf ist es denn? Spätere Versionen haben eine zusätzliche Alu Platte.
War wohl wegen Spurlaufproblemen eingesetzt worden.

[WGS]

AW: Problem mit Kavan Alouette

Hallo Horst,

damals habe ich das Ding ja ziemlich lange geflogen; daher kann ich sagen, dass die drehzahgesteuerte Variante eigentlich völlig unproblematisch ist, was Schwingungen betrifft. Das Auseinandernehmen und in der Drehbank laufen lassen kannst Du Dir sparen. Wenn etwas Viabrationen erzeugt, sind das die Blätter. Selbst habe ich so etwas aber nie erlebt: Blätter ordentlich ausrichten und mit den zusätzlichen Blechen, die Martin erwähnt hat, sorgfältig festziehen, dann läuft der Rotor schwingungsarm (im Rahmen seiner Möglichkeiten).

[Gast]

AW: Problem mit Kavan Alouette

Hallo Horst,

ich hatte vor langer Zeit eine Pitchgesteuerte Alouette von Kavan.
Das Modell hatte extreme Vibrationen.
Zerleg mal den Rotorkopf,der hat ein zentrales Gummielement als Dämpfung.
Dieser Gummi ist garantiert hart geworden und ermöglicht keine Schlagbewegung
mehr.Somit ist der Kopf jetzt quasi starr.
Ich hab einen neuen Gummi verbaut und der Heli flog ab dann sehr ruhig

viele Grüße

Steffen

[WGS]

AW: Problem mit Kavan Alouette

Horst hat aber die drehzahgesteuerte Version, ohne Pitch. Der Kopf ist völlig anders, als bei der pitchgesteuerten Alouette.

[caravelle]

AW: Problem mit Kavan Alouette

Hallo zusammen,

also erst einmal danke für die Rückmeldungen!

Also ich habe den Kopf mit den zusätzlichen Alu/Blechplatten, die die Blätter halten.
So wie Martin es beschrieben hat.
Der Dämpfungsgummi ist weich und flexibel.

So nun zu meiner Vorgehensweise.

1. Versuch Aufbau Kopf mit Paddel, ohne Blätter, Motor läuft Heli vibriert, mit mehr Drehzahl nimmt es halt zu!
2. Versuch Aufbau s.o. ohne Heckrotor, Heli vibriert! Somit fällt eine Ursache - Heckrotor meiner Meinung nach aus.

Habe eben alles auseinander genommen und werde Morgen die Hauptrotorwelle samt Antriebsrad bei einem Freund in die Drehbank spannen. Mal sehen was da raus kommt!!??

Hatte auch schon die Paddel in Verdacht, die habe ich aber absolut feingewuchtet. Ausrichtung der neuen Paddelstange auf das genaueste.

Momentan bin ich eher ratlos. Bisher habe ich immer die Fehlerquellen gefunden. Ist hier recht schwierig. Der Heli war augenscheinlich ohne Crash. Einziges Teil das defekt war, war die Paddelstange, was eher einem Transportschaden gleich kam > wurde ja ersetzt. Sonstige Teile alle neuwertig.

Die Ursachensuche geht also weiter....

Gruß Horst

[WGS]

AW: Problem mit Kavan Alouette

Hallo Horst,

Du hast das ohne Blätter laufen lassen?

Auf so etwas wäre ich nicht gekommen.

Laß' das sein, das sagt überhaupt nichts aus; montier' die Blätter und geh' fliegen.

[caravelle]

AW: Problem mit Kavan Alouette

Laß' das sein, das sagt überhaupt nichts aus; montier' die Blätter und geh' fliegen

Oh Wolfgang, wie recht du doch hast!!!!!!!!!

Habe heute alles wieder zusammengebaut und habe kurz im Garten einen Test gemacht!

Siehe da, mit montierten Blättern funktioniert es. Hatte noch leichte Vibrationen, musste dann aber feststellen, das die Empfindlichkeit vom 401 zu hoch stand.
Habe die angepasst und siehe da, der Heli schwebt > ohne zu schütteln!!!

Jetzt geht es aufwärts!

Korrekturen

1. Schwerpunkt (ist noch Hecklastig)
2. Ts besser einstellen. (Rollt nach rechts) habe nachgetrimmt. Also Einstellarbeit.
3. Heckrotor einstellen bzw. Ansteuerung der Heckblätter überarbeiten. Der Kunststoff ist wohl spröde und eine Anlenkung ist angebrochen.

Also vielen dank für deinen Hinweis. Deine Erfahrung ist halt unbezahlbar!!!!

Habe übrigens die Bell auch vorab ohne Blätter laufen lassen. Da hatte ich keine Vibs.

Na, ich sag`s ja immer wieder > es vergeht kein Tag´, an dem man(n) nicht`s dazu lernt`!!


Gruß Horst

[caravelle]

AW: Problem mit Kavan Alouette

So, nun habe ich die TS neu eingestellt!

Habe den Heckrotor demontiert. Leider muss ich die Schiebehülse auseinander bauen.
Die Risse an den Ku-Teilen sind tiefgehend.
Also muss ich die selbst neu anfertigen.

Bleibt die Frage:

Wie ist das Teil aufgebaut? Messingbuchse mit Aluring indem die Anlenkung mit Kugeln steckt. Dazwischen halt die Kunststoffanlenkung für die Heckblätter.

Wie sind die Teile verbunden? Geschraubt, gepresst? Habe alles erwärmt und vorsichtig versucht auseinander zu schrauben > geht nicht > Linksgewinde?? geht auch nicht!

Frage also lieber bei euch mal nach!!

Wer hat das Teil schon mal zerlegt? Falls es nicht mehr zu retten ist, müsste ich in den USA ein neues E-Teil ordern.

Gruß Horst

[WGS]

AW: Problem mit Kavan Alouette

Hallo Horst,

zerlegt habe ich das Teil auch noch nicht (jedenfalls kann ich mich nicht daran erinnern).
Ich denke aber, dass man auch die kugelgelagerte Steuerbrücke vom HEIM-System anpassen könnte, vorzugsweise die alte Ausführung, bei der der Steuerring aus Alu war, oder die letzte Ausführung aus Kunststoff mit den zwei Kugeln über einander; dort könnte man vorsichtig ein langes M2-Gewinde einschneiden und die Kugeln dann auf einer langen M2-Schraube so anordnen, wie beim Original.

Bevor Du was aus USA bestellst, melde Dich vorher nochmal bei mir, da wird sich sicher einer preiswertere Lösung finden lassen.

[caravelle]

AW: Problem mit Kavan Alouette

Hallo Wolfgang,

habe das Problem gelöst.

Habe das Teil aus Carbon nachgebaut, jeweils eins innen und aussen mit Endfest 300 verklebt. Kugelpfannen 1,6 mm gekürzt und mit einer langen 1,5 mm Schraube wieder verschraubt.

Werde es testen. Halten sollte es so. Wenn also keine Unwucht auftritt, ist die Aloutte einsatzfertig.
Werde mal ein Bild davon einstellen.
Sollte es nicht gehen, könnte man auch Blatthalter und Schiebehülse vom T-Rex 500 verbauen. Sollte von der Größe her passen. Ist zwar dann nicht mehr original, aber solange ich kein neues/altes E-Teil finde ist das nicht so tragisch.
Hoffe das ich in den nächsten Tagen mal raus komme.

Gruß Horst

[caravelle]

AW: Problem mit Kavan Alouette

so sollte es gehen!

[Peter Sperber]

AW: Problem mit Kavan Alouette

Hallo Horst,

ist die Brücke nicht zu starr?

Die Kugeln beschreiben ja bei Ihrem Weg einen Halbkreis, dem
die Kugelköpfe folgen müssen.
Bei einigen Modellen wird daher die Brücke eher elastisch ausgeführt oder eben
mit Gelenk gelagerten Kugelköpfen.

Beispiele:



Habe übrigens gerade durch die Beispielsuche eine schöne Moskito Seite gefunden:

Robbe Schl?ter Moskito Serie