Graupner Bell 47G

[UliF]

AW: Graupner Bell 47G

Hallo Wolfgang,

danke!
Auch für die immer wieder wertvollen Hinweise aus Deinem Erfahrungsschatz.
Viele der oben genannten Fakten sind mir bekannt, über das eine oder andere haben wir auch schon persönlich gesprochen. Die Kupplung an meinem Modell trennt exakt, mein Problem ist einfach die saubere Leerlaufeinstellung. Mit der jetzt gefundenen Position der Gemischregulierscheibe (geringfügig zur -mageren- Seite hin) springt der Motor immerhin an, bei minimalen Veränderungen (egal ob in Richtung -lean- oder -rich-) schon nicht mehr. Gasannahme (respektive Drehzahländerungen in beide Richtungen) ist tiptop, Vollgasposisiton auch, nur müsste er sich im Leerlauf noch weiter drosseln lassen, ohne abzustellen. Und zwar rein nach Gefühl/Gehör beurteilt, ohne jetzt das Eingreifen der Kupplung zu bewerten.
Die Option des strammeren Vorspannens der Federbleche der Kupplungsbacken hatte ich noch nicht erwogen. Diese Möglichkeit würde ich aber erst in Betracht ziehen, wenn ich mit der Leerlaufeinstellung gar nicht mehr weiterkomme. Ich werde aber noch ein bisschen experimentieren. Vielleicht auch noch mal mit anderen (heißeren?) Kerzen, oder Stegkerzen(?)...
Ich bin für jeden weiteren Tipp in diesem Zusammenhang dankbar.

@ Marco: danke auch an Dich. Bilder gibt-s z.Zt. nur ein paar wenige vom Fliegen in der Abenddämmerung. Vielleicht demnächst mehr....

Grüsse

Uli

[WGS]

AW: Graupner Bell 47G

Hallo Uli,

der Motor braucht eine sehr heiße Kerze, ich habe die ENYA 3 mit gutem Erfolg verwendet.

Stegkerzen (gibt es die überhaupt noch?) sind das genaue Gegenteil, also recht "kalt". Sie waren mal zu den Zeiten aktuell, als es zu den Motoren "Drosselvorrichtungen" als Zubehör gab und diese dann lediglich die Luftzufuhr und die Abgasabfuhr drosselten; von Gemischregelung keine Spur. Da sollte der Steg über (unter) dem Glühwendel verhindern, dass aus dem im Leerlauf- und Teillastbereich völlig überfetteten Gemisch Kraftstoff- bzw ßltröpfchen das Glühwendel trafen und löschten. Ein Helimotor mit vernünftigem Vergaser (der Perry-V. zählt mit Sicherheit dazu) braucht bestimmt keine Stegkerze, die ja nur einen Notbehelf darstellte.

[UliF]

AW: Graupner Bell 47G

Danke Wolfgang,

da habe ich wieder was dazu gelernt, was Stegkerzen betrifft.
Ich werde demnächst mal andere -heiße- Kerzen probieren. Mal schauen, ob ich damit bessere Ergebnisse erziele.

Uli

[Thomas-Helicopter]

AW: Graupner Bell 47G

Moin,
Rossi Glühkerze mit Steg Heiß

http://www.conrad.de/ce/de/product/2...141101212639:s

Ausstattung:
Niedrigere Drehzahl
Besserer Leerlauf.

.....und bei hunderten von Litern an Krafstoff die in meinen Helikopter-Motoren zerknallt sind, ist mir der Perry Vergaser ais einer der weniger geeigneten, für sowohl optimale Teillast als auch Standgas, in Erinnerung.
Gruß
Thomas

[Peter B.]

AW: Graupner Bell 47G

Hallo,

mittlererweile ist die Bell fast fertig.
Der erste Test-Schwebeflug war aufregend und ist gut verlaufen.

Gibt es eigentlich in Insiderkreisen eine oder mehrere Quellen, wo event. Ersatzteile besorgt werden können.
Wie z. B. die Antriebseinheit (Zahnrad mit Fliehkraftkupplung) etc....

Gruß
Peter

[Peter B.]

AW: Graupner Bell 47G

Hallo Gemeinde,

es ist doch wieder eine ganze Weile vergangen, aber das Bell Projekt ist nicht das einzige Projekt oder die einzige Baustelle.
Letztlich habe ich mich doch gegen einen Elektroantrieb entschieden und bin auf Originalerhalt gegangen, hab dazu noch einen weiteren HB 25 Motor aus dem Netz ergattert.
Da der derzeitige Motor nur eine "Leihgabe" war, um die Bell für einen Testhüpfer nach der "Restaurierung" in der Luft zu sehen. War schon ein tolles Gefühl, wenn auch nur kurz.
Nun werde ich mich erst einmal um die Wiederbelegung des erstandenen HB 25 kümmern und um die, für meine Begriffe, etwas stramme Heckrotoranlenkung.
Werde weiter berichten. Eile mit Weile ....

Grüße
Peter

[Bert2000]

AW: Graupner Bell 47G

Hallo zusammen,

ich habe auch eine alte Graupner Bell 47G vererbt bekommen und will diesen Oldie auch restaurieren.

Ich bin froh, dass ich Eure Beiträge über die Restaurierung von der alten Bell gefunden habe. Vielen Dank für die sehr interessanten Informationen.

Mit der Restaurierung der guten alten Bell stehe ich dagegen ganz am Anfang.

Leider fehlen mir Bauplan/Anleitungen hierzu.

Könnt Ihr mir hier weiterhelfen?

Welche Fernbedienungskomponenten (Sender/Empfänger) verwendet Ihr?

vielen Dank im Voraus

viele Grüße

Frank

[Peter B.]

AW: Graupner Bell 47G

Hallo Frank,

ich verwende meine Hitec Anlage mit ganz normalen Standard Servos, dazu einen Heckkreisel (401er).

ßber den Winter möche ich die originale Bedienungsanleitung mit Aufbauanleitung einscannen und als PDF-Datei erstellen.
Sobald ich dies erledigt habe, kann der Eine oder Andere diese gerne per E-Mail erhalten. Momentan bin ich allerdings beruflich sehr eingespannt und die Restaurierungen meiner Bell 47 Modelle stockt daher auch.
N°1 ist flugfertig, die beiden anderen Bell sind noch ziemlich "nacked".

[Sven320]

AW: Graupner Bell 47G

Gibt es hier noch jemanden, der Ersatzteile für die Bell zu Hause hat? Im Speziellen suche ich ein Rotor-Paddel (Best.-Nr. 4601/69), da es an der Aufnahme gebrochen ist.
Oder kennt jemand alternativ dazu eine Methode, wie man das Paddel replizieren kann? Ein unversehrtes habe ich ja noch. Kann man sowas im 3D-Drucker herstellen, oder reicht da die Materialfestigkeit nicht aus?

[Scale-Pitter]

AW: Graupner Bell 47G

Ich habe eine Menge Ersatzteile für die Bell. Ich kann gerne mal gucken, ob ich das passende für Dich finde. Brauchst Du nur "1" Paddel oder einen kompletten Rotorkopf? Falls Interesse besteht, dann schick mir eine PN.

[Rolf-K.]

AW: Graupner Bell 47G

Hallo zusammen

ich hab heute ein Bell47 aus einem Nachlas bekommen.
Wie werden die gehandelt?
Der ist komplett bis auf die Rotorblätter.
Für mich persönlich ist das ein Modell mit dem ich sicher nicht fliegen werde.

Gruß Rolf

[Sven320]

AW: Graupner Bell 47G

Hallo zusammen,
ich bin seit mittlerweile zwei Jahren dabei die alte Bell meines Vaters zu restaurieren und zu elektrifizieren.
Gestern habe ich sie das erste mal laufen lassen und dann fing sie stark an zu vibrieren. Hab dann die Paddel mal gewogen und die sind unterschiedlich schwer. Die Differenz beträgt 2 Gramm.

Weiß einer von euch, ob es eine Möglichkeit zum Ausgleich dieser Gewichtsdifferenz gibt? Ist irgendwo ein Gewicht oder sowas in das Paddel eingearbeitet? Auf der Oberseite sieht man eine zugestopfte ßffnung, ist die dafür gedacht?

Besten Dank für eure Hilfe schon mal!

Grüße
Sven

[der RC-Hubiflieger]

AW: Graupner Bell 47G

Die Differenz beträgt 2 Gramm.

2 Gramm ist ja nicht viel, versuch es mal mit Tesa / Iso- Band.

[Sven320]

AW: Graupner Bell 47G

Ich hab jetzt es jetzt so gemacht, dass ich diese vermutete ßffnung aufgebohrt und dann Blei hineingepresst habe.
Und siehe da, die Vibrationen sind weg.