Ich fliege einen Forza 450, einen Blade 360 und einen Gobelin 700 KSE jeweils mit Dreiblatt. Alle mit HV Servos bei 8,4V
Und für alle meine dreiblättrigen trifft folgendes zu:
Merklich anders als mit Zweiblat.
Höherer Leistungsbedarf.
Kollektiv indirekt um die Nullage.
Nicht ganz so crisp.
Bei niedriger Drehzahl etas wendiger, wobei aber bei sehr hoher Kopfdrehzahl die Rollrate merklich niedriger wird und der Heli sich eher träger anfühlt.
AR besch...
Beste Performance bei mittleren bis eher niedrigen Drehzahlen.
Insgesamt gefühlt immer schlechter als mit nur zwei Blättern.
Es ist aber auch FBL abhängig.
Mit einem BeastX oder Brain sind die beschriebenen Unterschiede nur minimal (AR ausgenommen)
Mit dem Neo WESENTLICH ausgeprägter.
Mit dem vstabi bleiben meine TS Servos immer kalt, wohingegen bei den beiden Anderen die Servos deutlich warm werden. Die Ansteuerfrequenz kann beim Neo nicht angepasst werden - was ich nicht ganz verstehe. Laut Mikado brächte es wohl keinen Vorteil.
Für mich fühlt sich das jedoch immer anders an....
Einfach mal ausprobieren: stellt bei einem dreiblatt Kopf die Frequenz mal ganz runter und vergleicht mal die Flug bzw. Steuercharakteristik.
ßbrigens habe ich seit einer Woche den 500 Sport.
Denke ich werde den Zweiblatt drauf lassen.. Fliegt echt super schön das Teil.
Nur der Motor aus der Kombo ist nicht so die Wucht
Habe auch vor kurzem mal von zwei auf drei Blätter umgebaut und gleichzeitig von 19 auf 17 runter geritzelt. Der Heli ist jetzt wirklich extrem träge auf Pitch. Muss ich von der Drehzahl wieder hoch? Oder wo könnte das Problem liegen?
GM Jungs, jeder hat so seine Vorlieben beim fliegen bzw. stellt Erwartungen an
den Heli
Einen Zweiblatt Heli der vom Setup auf das Zweiblatt ausgelegt ist...( Drehzahl
usw.)...einfach auf Dreiblatt umbauen, geht in die Hose
1. braucht ein Dreiblatt weniger Drehzahl
2. kommt ein drittes Blatt hinzu -> Mehrgewicht
Hier spielt dann auch der BL eine Rolle, war/ist er für´s Zweiblatt gut,
muß er sich beim Dreiblatt mehr anstrengen.
Ergo wäre ein BL mit mehr Drehmoment von Vorteil, das nur runterritzeln,
ist meiner Meinung, nicht der ganz goldene Weg
Ist aber natürlich der günstigste
Zudem sind die jetzigen Rotorblätter, fast alle , auf Zweiblatt ausgelegt
Ein Dreiblatt Rotorblatt sollte,
1. leichter sein!
2. schmäler im Profil
3. nicht so tief sein
Leider lassen uns hier die Blatthersteller noch im Regen stehen
Der wo es gerne krachen/rattern hört, ist mit dem Dreiblatt sicher nicht
zufrieden.
Ich habe meinen 500er auch von Zwei-auf Dreiblatt umgebaut.
Zusätzlich habe ich noch von 18er auf 17er Riemenscheibe umgeritzelt.
Ich persönlich finde den Heli besser als vorher, er fliegt sich um einiges stabiler, er ist bei weniger Drehzahl wendiger als der Zweiblatt. Ein Akkukiller ist er auch nicht, da kommt davon wenn die ßbersetzung nicht richtig gewählt wird. Ich habe nun weniger Drehzahl als vorher, gleiche Flugzeit bei gleichem Flugstil und noch mehr grinsen im Gesicht wenn ich den Heli fliege...
Es ist nicht einfach damit getan den Kopf eins zu eins zu tauschen sondern es spielen auch noch andere Sachen/Parameter da rein das der Heli vernünftig/effizient fliegt.
eigentlich lautet die frage in der ßberschrift / Vor-und Nachteile,
aber was der eine als Vorteil sieht ist für den anderen ein Nachteil, z.B. Blattgeräusche. Auch das Ansprechverhalten auf Pitch und die Agilität auf Zyklisch wird zum Teil sehr widersprüchlich beschrieben. Die Flugzeiten beschreibt der eine als länger, der andere als kürzer. Aber was nun Vor-oder Nachteile sind, kam bisher leider nicht wirklich heraus. Und warum und wodurch dieser Vorteil oder Nachteil entsteht, konnte, oder wollte, bisher auch niemand wirklich beschreiben. Also bitte legt mal los, ich würde gerne die relevanten, objektiven Unterschiede wissen und wodurch oder wie sie entstehen (keine "Blattgeräusche", die für das Flugverhalten nicht maßgeblich sind).
Ich habe meinen 500er auch von Zwei-auf Dreiblatt umgebaut.
Zusätzlich habe ich noch von 18er auf 17er Riemenscheibe umgeritzelt.
Ich persönlich finde den Heli besser als vorher, er fliegt sich um einiges stabiler, er ist bei weniger Drehzahl wendiger als der Zweiblatt. Ein Akkukiller ist er auch nicht, da kommt davon wenn die ßbersetzung nicht richtig gewählt wird. Ich habe nun weniger Drehzahl als vorher, gleiche Flugzeit bei gleichem Flugstil und noch mehr grinsen im Gesicht wenn ich den Heli fliege...
Es ist nicht einfach damit getan den Kopf eins zu eins zu tauschen sondern es spielen auch noch andere Sachen/Parameter da rein das der Heli vernünftig/effizient fliegt.
Ich persönlich finde den Heli besser als vorher, er fliegt sich um einiges stabiler, er ist bei weniger Drehzahl wendiger als der Zweiblatt. Es ist nicht einfach damit getan den Kopf eins zu eins zu tauschen sondern es spielen auch noch andere Sachen/Parameter da rein das der Heli vernünftig/effizient fliegt.
Gruß
Andre
Das ist mal ne Ansage, denn genauso empfinde ich es auch.
Leider werden hier Gerüchte verbreitet, man müsse die zyklisch viel heftiger einstellen um die gleiche Wendigkeit zu bekommen.....
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar