Bei Bedarf klebe ich eher noch ein paar Gramm Blei in die Haube. Den alten habe ich aber mit einem sogar noch leichteren Motor und einem 300 Gramm Akku auch in die Balance gebracht.
Die Akku Schiene ist länger als beim Alten und man kann den Lipo relativ weit vor- und zurück schieben.
Meiner war heute auch das erste Mal in der Luft. Leider hatte ich das Bluetooth Modul vergessen und konnte nichts einstellen
Viel geflogen bin ich deswegen nicht, weiß aber trotzdem, dass der Egodrift-Motor und ich wahrscheinlich keine Freunde werden. Ab 80% Regleröffnung heult der wie ein Impeller. Das harmoniert nicht wirklich gut mit dem eigentlich leisen 380er.
Schade, der war eigentlich auf meiner Komponenten Liste.
Den Motor wollte ich keinesfalls schlecht machen. Zumal ich mit dem Flieger noch nicht richtig warm geworden bin. Evtl tauchen ja noch Vorzüge auf, für die man das in Kauf nimmt.
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