Sab maverick 800

[Heli87]

Den gibt es doch schon als F3C in genau der Farbe. User Diabolotin hat doch schon seinen hier gezeigt.

[Nelson]

Das war eine custom Lackierung.

[diabolotin]

mein Genesis ist technisch die Version 2021 (grün und mit dem zweistufigen Getriebe vom RAW ~10:1),
Urukay Genesis - RC-Heli Community
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mit dem optischen Design vom Genesis 2023 (Ennio Graber mit einstufigem Getriebe ~5:1), das es nie offiziell zu kaufen gab.
Urukay Genesis - RC-Heli Community
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Der jetzt auf der Rotor-Live 2024 vorgestellte neue Genesis hatte ein neues einstufiges Getriebe von ~7:1
und ein neues Design.
Neuheiten von SAB Rotor Live 2024 - RC-Heli Community

[Thomas F.]

Bin gespannt ob der neue Mav dann auch tatsächlich im Mai kommt und was er dann kostet.
Gefallen würde er mir schon

[diabolotin]

So wie ich das sehe, ist das weiterhin der 36-800, ohne technische Änderungen.
Jedoch in einem ähnlich schönen Design wie der Genesis in 2023 gezeigt wurde.
Das sollte für SAB leicht realisierbar sein.

[Heli87]

800er reizt mich jetzt nicht wirklich. Hab noch einen Diabolo 800 BE und einen Shape S8 hier.
Damit die Teile sportlich werden, ist der Akku in 3 Minuten leer.
Bei 1800RPM und über 6kg geht das schnell. Klar 1200 ist effizient, da wird er aber zum Schulbus.

[bronti]

Bin gespannt ob der neue Mav dann auch tatsächlich im Mai kommt und was er dann kostet.
Gefallen würde er mir schon

Just a moment...


It is a special and cheaper version of the Maverick with 800 mm main blades, In orange glass fiber fuselage



TECHNICAL SPECIFICATIONS:

• AIRFRAME weight: 4250gr (with blades, no battery, no electronics)

• Main blade length: 2x 800mm

• Tail blade length: 3x 115

• Main rotor diameter: 1768 mm (with 800 mm blades included)

• Tail rotor diameter: 305 mm (with 115 mm tail blades included)

• Cyclic Servos: standard size 40mm

• Tail Servo: standard size 40mm.

• Main Rotor ratio: 11.8 to 8.4 (21T included: 10.1:1)

• Tail Rotor ratio: 5.0-4.8:1 (26T included: 4.9:1)

• Typical motor: 4530 series

• Typical speed controller: 12S, 160-200 A

• Battery size: 12S 5500 mAh.





billiger wie nen Genesis

[Andrei]

Just a moment...


It is a special and cheaper version of the Maverick with 800 mm main blades, In orange glass fiber fuselage



TECHNICAL SPECIFICATIONS:

• AIRFRAME weight: 4250gr (with blades, no battery, no electronics)

• Main blade length: 2x 800mm

• Tail blade length: 3x 115

• Main rotor diameter: 1768 mm (with 800 mm blades included)

• Tail rotor diameter: 305 mm (with 115 mm tail blades included)

• Cyclic Servos: standard size 40mm

• Tail Servo: standard size 40mm.

• Main Rotor ratio: 11.8 to 8.4 (21T included: 10.1:1)

• Tail Rotor ratio: 5.0-4.8:1 (26T included: 4.9:1)

• Typical motor: 4530 series

• Typical speed controller: 12S, 160-200 A

• Battery size: 12S 5500 mAh.

billiger wie nen Genesis

für 1800€ oder so wollte ihn kein Mensch haben, jetzt bringen sie eine “cheaper version” um nochmal Leute anzusprechen die es sich nun für -400€ Rabatt doch leisten werden. So abgetan als “new version”.

Können ja nicht den alten (in meinen Augen misslungenen) Maverick ohne Erklärung auf einmal im Preis reduzieren, sonst müssen sich die bisherigen Käufer wohl dumm vorkommen, die auf diesen - wie sich nun herausstellt pfui Blasen-Preis - reingefallen sind.

[Heli87]

Das ist nur ein alter Genesis mit längerem Heck.
Offenbar müssen noch Teile vom alten Genesis und Maverick weg.
Den neuen haben sie ja schon im März auf der Rotor vorgestellt.

[tc1975]

Mein "alter" Maverick hatte letzte Woche maiden

[Thomas F.]

Und wie war Erstflug?
was wiegt er flugfertig

[tc1975]

Sehr gut! Fliegt sehr "erhaben" und souverän. Drehzahlen 1100, 1300 und 1600rpm.

[Helikopeter]

Der "neue" Maverick Sport wird in diesem Video vorgestellt.
Scheinbar wurde bei der Verkleidung und Kabinenhaube auch gespart, sie ist nur GFK, der "alte", teure Maverick ist CFK!!

Ob das dann einen riesigen Unterschied macht in der Praxis sei dahingestellt...

Ich schätze mal die Sichtbarkeit des neuen Maverick Sport ist dafür beser.
LG
Peter

[luha]

Scheinbar wurde bei der Verkleidung und Kabinenhaube auch gespart, sie ist nur GFK, der "alte", teure Maverick ist CFK!!
Ob das dann einen riesigen Unterschied macht in der Praxis sei dahingestellt...

Für die Funkübertragung ist GFK auf jeden Fall besser, wobei man mit einem Heli eh nicht sehr weit weg fliegt.

[tc1975]

Bin Euch noch das Gewicht vom Maverick 800 schuldig: Gewicht komplett, jetzt mit Rails 806 und 3x XBlades 116. Ohne Lipo.