Sind die DNHP Helis sehr standfest. Ich liebäugle mit dem Airfox 90 V2005.
Ich will einen Heli mit dem ich alles fliegen kann und wenig schrauben muss.
Ich selbst flieg jetzt fast 3 Jahre einen DNHP Pro und 90 AT (nach der Reihe). Ich finde die Teile sehr Standfest brauchst nur putzen und fliegen ggg.
Das 2 gute ist Ersatzteilpreise kenn kein Modell was so enorm günstige Ersatzteilpreise hat.
Außerdem das Service, Ersatzteil bestellen, meist bei mir am nächsten Tag VOR DER HAUSTßR also brauch nicht mal in ein Modellbaufachgeschäft einfach Supi.
Hallo,
ich kann dir die Helis auch nur empfehlen.
Ersatzteilpreise sind günstig, Lieferung schnell und wenn man eine Frage hat, wird einem v. Hr. Mauerer gerne geholfen.
Zudem fliegen die Teile präziese und dabei doch sehr wendig.
Ich würde mir jederzeit wieder einen kaufen.
Meiner hat mich noch nie enttäuscht.
MfG. Christian
Noch eine Frage : Der Heli ist ja vormontiert, muss ich da alle Schrauben noch mal lösen
und mit Schraubensicherung behandeln, oder kann man auf die Monteure vertrauen.
Wie habt Ihr das gemacht ?
bei mir war alles gesichert also ich hatte mit meinen Bausatz keine Probleme. Fliegt ja heut noch ohne was zu verlieren greets an mei X-cell
Aber ich pers. hab trotzdem jede Schraube kontrolliert auf ordentlichen Sitz.
Dein Modell wird ja auch von Hand, extra für dich, zusammengestellt und auch denen Jungs können fehler passieren. Deswegen ist bei DNHP auch paar Tage wartezeit (ist bei Nobelautos ja auch so)
Hab jetzt derzeit OS 91C-Spec PS, Dämpfer vorher Zimmermann jetzt wieder meinen DNHP Muffler und siehe da die Motortemp. ist auch leicht runter (nur am Rande).Achso flieg derzeit den Motor mit 16% Carbolin und 5% Nitro und funzt super.
Ansich kann ich natürlich crasher nur zustimmen fliegt erste Sahne.
Ich finde die Teile sehr Standfest brauchst nur putzen und fliegen ggg.
Heute hat mich Werner (clubkollege) aufgezogen und gesagt fliegen ja aber putzen haberts bei mir. Wenn du nämlich unsern Werner einen Heli abkaufst glaubst nett das der schon geflogen ist gele Werner
Ps: passt nicht zum Thema aber musste ich schreiben
Moin Manfred
Bin selbst Besitzer eines Dnhp 90 Pro und super Zufrieden !
Das Gerät ist sehr Standfest , Verschleißerescheinungen bis jetzt null.
Der Service von Wolfgang Maurer ist Top.
Würde mir Morgen wieder so nen Heli kaufen !
Gruß Carsten
ich hatte gestern die Möglichkeit mir einen DNHP 90 eines Freundes mal genau anzuschauen. Einfach nur Klasse!!!
Schon der erste Eindruck überzeugt, das Einfliegen ging ohne Probleme. Ein Topp Heli, welcher auch für mich, bei einer eventuellen Neuanschaffung, in die engere Wahl käme.
ich fliege den TGSP im F3C und kann DNHP uneingeschränkt weiter empfehlen. Die Standfestigkeit, Flugeigenschaften und nat. der Service a la Heli-Shop sind hervorragend.
Der neue AT V2005 wird der absolute Kracher in seiner Klasse und es lohnt sich sicher dieses Modell in Betracht zu ziehen, zumal die letzten Schwachpunkte (wie Taumelscheibe mit zu wenig Ausschlag, zu kleiner Tank) ausgemerzt wurden.
Auch um das Vormontierte muss man sich wenig Sorgen machen, bei mir gabs keinerlei Probleme, da wichtige Teile sowieso selbst installiert werden müssen.
Aufpassen sollte man bei der Justierung der Kupplungseinheit, da hier die einzige Schwachstelle bei falscher Montage versteckt ist. Aber wenn alles 100 Pro ausgewuchtet ist läuft das System absolut sauber und ohne Vibs.
Einzig die fehlenden Drucklager sind nicht mein Geschmack, was sich aber mit z.B. 15,5mm Drucklagern sehr schnell selbst beseitigen lässt.
- ich fliege seit ca. 3 Jahren DNHP und hatte am Anfang einige Ausfälle (Servo) zu beklagen
- darauf hin habe ich Untersuchungen angestellt und entgegen meines Erwartens halten die Vier Radiallager bis zu einer best. Last sehr gut stand und laufen sogar noch leichtgängiger als ein Drucklager
-überschreitet man diesen Punkt ist sofort Schluss und der Käfig wird eingedrückt
-das passiert beim 90er Heli bei ca. 1800 U
-danach sind alle vier Lager pro Seite defekt
-und das wird teuer und sehr ärgerlich
--> Wenn du kleinere DNHP`s oder diese Drehzahl nicht dauernd übersteigst (Ich fliege F3C mit fast 2000U) gibt es kaum Unterschiede
Also ist es kein generelles Muss aber eigentlich sind Radiallager nicht für Axialkräfte gemacht und deshalb konstruktiv eigentlich nicht wirklich elegant
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