O-Ringe am "Kupplungs-Topf"

[Chris.Weiss]

Hallo!

Da ich heute den MIllenium nochmal mehr oder weniger weit zur Wartung auseinandergeschraubt habe, ist mir aufgefallen, dass die Kupplungsglocke nicht mehr so 100%tig leichtgängig läuft.
Also habe ich diese demontiert, und mir ist aufgefallen, dass die O-Ringe, die sich auf dem Topf, auf den die Kupplungs-Glocke aufgesteckt wird, befinden, nicht mehr sauber in ihren vorgesehen Rillen liegen, sondern leicht \"herausstehen\".

Hat da jemand eine Idee ? Ich meine schon einmal irgendwas davon gehört zu haben... müssen da unbedingt neue O-Ringe her, oder kann ich mir da auch anders behelfen ?
mfg
Chris

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[martin_fuerst]

O-Ringe am "Kupplungs-Topf"

Hallo Chris !

Die O-Ringe können eigentlich nur richtig in
der dafür vorgesehen Nut liegen, wenn das
Kugellager darübergesteckt ist.
Beim Einbau ist immer auf die doch sehr dünnen O-Ringe
zu achten, da man sie sehr leicht beim Aufschieben
des Kugellagers aus der Rille hebt, speziell wenn die O-Ringe
nicht genügend gefettet sind (bzw. Kugellager-Innenring)!

Tauschen ?
Nur bei Defekt...

LG
Martin

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[Christian Samuelis]

O-Ringe am "Kupplungs-Topf"

Hallo,

das mit den Ringen hatte ich auch mal bei einem Mille. Ich habe die orginalen (23*1) gegen 22*1 getauscht, die sitzen dann stramm und haben immernoch genug Fleisch, damit das Lager nicht klappert. Die orginalen 23*1 waren übrigens deutlich lappriger als nachgekaufte O Ringe 23*1 in NBR 70. Die NBR 70 in 23*1 sassen übrigens auch stramm.

O-Ringe in 23*1 NBR 70 gibt es für etwa 1 DM/Stück im Industriebedarf (z.B. Werthenbach Industrietechnik in Langenhagen).

Viele Grüße


Christian