Agusta 109 Power mit E-Antrieb

[Thomas Vögl]

Hallo miteinander!

Mich würde interessieren, welche Erfahrungen Ihr mit dem Heli habt und welche Brushless-Antriebseinheiten + ßbersetzung und Zellenzahl Ihr verwendet, da Graupner meines Wissens immer noch den Bürstenmotor anbietet.

Danke

Thomas

[freyenb]

Agusta 109 Power mit E-Antrieb

Hi Thomas,

ich hab mir so ein Projekt realisiert, fliege aber noch mit den guten alten Ni-Zellen, also noch nicht mit LiPos (die sind mir noch zu teuer...).

Hier ein paar technischen Daten:

Motor: Plettenberg HP 300/30/A4 Heli
Regler: Schulze U32.40K
Akkus: entweder 24 x Sanyo 2400 NiCd
oder 27 x GP 2200 NiMH p&m von Hopf

Gewicht: ca. 5,6kg mit NiMh.

Flugzeiten: Mit 24 NiCd ca. 7.5min
mit 27 NiMh ca. 8.0min

Mechanik: Standard Uni Expert Elektro mit einer ßbersetzung von 9,82 : 1

Kopfdrehzahl ca. 1350 Upm

=> Der Heli macht mir einen riesen Spaß, mit den Flugzeiten kann ich persönlich sehr gut leben, da ich mehrere Akkusätze habe und selbige mit wenigen Handgriffen und ohne Werkzeug tauschen kann.

Und hier noch ein Bild...

[Thomas Vögl]

Agusta 109 Power mit E-Antrieb

Danke für die Info!

Ich denke es wird eines meiner nächsten Projekte. Derzeit betreibe ich ja eine Bell 430 mit E-Mechanik (1,8m Rotordurchmesser). Da ich aber nicht immer Lust habe das große Ding einzupacken, möchte ich mir etwas kleineres zulegen.

Die Bell kannst Du unter www.mfv-altach.at begutachten!

Gruß

Thomas

[Meinrad]

Agusta 109 Power mit E-Antrieb

Hallo,

ich habe den UNI-Jet Ranger umgerüstet.

Motor: actro 25-4
Actronic
ßbersetzung: ca. 8.6 : 1
Lipo 10s5p (stammt vom MP)
Abflug-Gewicht: 4780 g
Flugzeit: nach 10 min keine Lust mehr
Drehzahlen von 1500 bis 1700 U/min, je nach Flugstil

So macht elektrisch richtig Spaß, natürlich mit Luxus-Steuer.

Gruß Meinrad