"Ideale"-Ă?bersetzung bei Benzinmechanik

[Robert O.]

Guten Abend zusammen ,

habe eine Futura Gold Benzinmechanik 1,8m und probier(te) diese gerade als Trainer mit 4-Takt Kupplung,Glocke mit 36erZahnrad und großes Riemenrad m.48ZĂ€hne.
Nun hats mir beim 4.Flug den Kupplungsbelag zerstÀubt.
1.War die Drehzahl zu hoch bei der ßbersetzung fĂŒr die 4-Takt Kupplung?

Habe dann eine normale Kupplung mit Glocke 25ZĂ€hne und Riemenrad 42ZĂ€hne ausprobiert,finde aber die Drehzahl immer noch sehr hoch im Schwebeflug.

2.Kann mir jemand seine Erfahrung mitteilen was seiner Meinung nach,die am besten geeignete ßbersetzung (1.Getriebestufe)fĂŒr den Einbau in einen Rumpf ist?

Mir hat mal jemand gesagt das beim Zg Motor immer eine 4-Takt Kupplung zu verwenden ist,ist dies richtig?

Danke schon mal im Voraus!
Gruß Robert

[Fly-So-High]

Re: "Ideale"-ßbersetzung bei Benzinmechanik

Also das mit der 4takt Kupplung beim ZG dĂŒrfte stimmen da er ja auch nur Drehzahlen wie ein 4takter bringt.Wenns den Belag bei dir zerstĂ€ubt mĂŒsste man halt nach der Ursache forschen - entweder auf Grund rutschender Kupplung weil zu wenig Motordrehzahl anlag und deshalb nicht richtig eingekuppelt oder halt weil unpassend untersetzt *?? Schalte doch mal deinen Motor auf Vollgas mit der langen Untersetzung und miss im stand die kopfdrehzahl bei 0° Pitch sollten nicht mehr als 2200 sein bei 90er ModellgrĂ¶ĂŸe ...so als richtwert zur untersetzung

Marcel