Hi,
weiß jemand, ob ich solche Dinger beim Mille in Verbindung mit nem 401er und 9253 benötige? Blatthalter sind die orginalen Kunststoff! Schonmal danke!
Ich fliege auf meinem Mille die K+S Kunststoff Heckblätter mit 105 mm Länge.Funzt einwandfrei,kann den Kreisel bei 1400 Umdrehungen bis zur max.Empfindlichkeit aufdrehen ohne das das Heck anfängt zu schwingen.Habe mir die K+S gekauft da ich für einen Satz Cfk 3 Satz K+S bekomme ,auserdem sind sie robuster als Cfk Heckblätter die bei jeder Bodenberührung gleich brechen.
Mille 60
GY401
Nes 2700g
Hat schon jemand die Teile auf einem 60er Futura S.E. oder Milenium mit Erfahrungswerten wieviele Scheiben und welche Schraubenlänge in Verbindung mit den 105 mm SAB Blättern?
Wäre für Antworten Dankbar, da ich mir die Bastellei ersparen möchte und das Rad nicht nochmals Erfinden will.
meine Konfiguration mit den SAB 95mm Heckblätter jeweils drei normal große M3 Beilagscheiben auf der Vorderseite und 2 auf der Rückseite. Könnte als Ausgangskonfiguration dienen aber die genaue Optimierung mußt Du selbst vornehmen, die hängt ganz von der Art der Heckansteuerung und der verwendeten Heckanlenkung (original Kunststoffhebel mit normaler Schiebehülse oder Präzisions-Schiebehülse von Jürgen Schwing) ab.
ich montiere in der Zwischenzeit immer etwas weniger Scheiben als eigentlich für optimale Leichtgängigkeit erforderlich wären. Ungefähr 30% weniger.
Der Grund sind ein paar Vorkommnisse mit defekten Servos, die frei durchgedreht hatten weil sich das Motorritzel gelöst hatte. Bei mir ist das 1x passiert, inzwischen habe ich noch von 2 Leuten davon gehört.
Dadurch dass weniger Gewichte drauf sind, hat der Heckrotor immer noch eine gewisse Rückstellkraft in die Mitte. Das erspart einem dann einen wild kreiselnden Heli bei so einem Servoausfall.
Danke für die rasche Antwort. Ich hab nochmals nachgemessen und tatsächlich verweden ich auch die 95 mm SAB Blätter in Verbindung mit einer Präzisions-Schiebehülse von Jürgen Schwing. Ich fliege jedoch keinen extremen 3D Stil oder so. Bin ganz normaler USER und habe jedoch bedenken bei der Verwendung des S 9253 am Heck eines 150er Heli`s.
Was bezeichnest Du als Vorderseite (3 Scheiben) und was als Rüchkseite vom Heckrohr aus betrachtet?
Danke vorerst für die prompte Antwort. Ich werde zuerst mal Deine Konfiguration übernehmen, wenn vorne und hinten geklärt ist. Dass kann nach den Messergebnissen im "Rotor" nur eine Entlastung des Servo`s bringen.
Also das die Vorderseite das Gegenteil der Hinterseite ist ist mir neu ***
Was ist dann mit Ober-& Unterseite ?( ?( *
Spass beiseite; ich hätte sofort draufkommen können, denn solche Angaben werden ja immer wenn Möglich in Flugrichtung angegeben. Da liegt aber beim Heli eben die Tücke wo ist schon die Richtige Flugrichtung*
Verwendest Du auch den Riemenantrieb am Futura? Wenn ja welche Normteilebezeichnung hat er? Ich würde für einen Versuch einen Riemen der diese Belastung aushält benötigen. Auf meine Anfrage im web hat aber noch keiner darauf geantwortet. Fliegen die Leute wirklich mit Teilen von denen Sie keine Ahnung haben?
ich fliege die Riemenantriebe, das ist richtig. LeSo jetzt war ich grade im Keller und hab einen meiner Ersatzriemen auf die genaue Typenbezeichnung hin untersucht (was da genau für die Norm steht weiß ich nicht?)
Da steht folgendes drauf:
TS 1800 Brecoflex 0702 04139
Ich hoffe das hilft dir weiter.
Gruß
Christian
Die Oberseite ist das Gegenteil der Unterseite. Den Rest kann man frei definieren genauso wie die die richtige Flugrichtung und Fluglagenposition des Helis. Richtig wäre: "upside down tail rotor forward " oder wissenschaftlich ausgedrückt: "Die Richtige Fluglage und Richtung ist vollkommen erreicht wenn während des Fluges der Rotor entgegen dem Erdboden zeigt und das Modell dabei mit dem als Heckrotor dienendem Mechanismus vorwärts fliegt und die Kabinenhaubenattrappe dabei scheinbar die Funktion eines größer dimensionierten Leitwerks übernimmt "
Habe heute wieder eine der alten Ausgaben von Rotor in den Fingern gehabt. Dein Umbau auf den Verbau mit Stern-Lackierung aus der Formel 1 ist schon g..l.
Diese Bezeichnung des Riemens hilft mir sicher weiter, denn er mindestradius und das Moment welche Kenngrössen für Riemenantriebe darstellen sind nicht alles was die Teile können.
freut mich das dir mein Evolution gefällt. Mittlerweile hab ich auf dem A-Modell aber was ganz was neues auch mit West-/ McLaren Lackierung montiert. Wenns zu regnen aufhören würde könnte ich am WE das zweite Modell mit der neuen Verkleidung einfliegen. Nr. ein fliegt ja bereits perfekt (nein es ist kein Black Shark, sondern ganz was neues 8) )
Hab nicht gewusst dass es auch unsere nördlichen Nachbarn am Wochenende abgeregnet hat. Leider im Süden von ßsterreich kein Flugwetter auch nicht für abgehärtete.
Hab mir sagen lassen mit nassen Raptor Holzblättern lässt sich auch kein Spurlauf mehr erreichen.
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