Erfahrungsbericht X-treme 50
X-treme 50 Erfahrungsbericht
Da ich leider nicht dazu gekommen bin einen Baubericht zu schreiben,
möchte ich nach nun einigen Flügen meine Erfahrungen mit meiner -XBOX-
weitergeben. Ich bin zwar nicht der grosse Schreiber, möchte aber dennoch
versuchen es in Worte zu fassen. Ich habe lange im Internet gesucht und leider
über den X-treme nicht wirklich viel gefunden. Vielleicht hilft es ja dem ein oder
anderen, dem es genau so geht wie mir zu der Zeit.
Zunächst mein Setup:
X-treme 50 ep - Rigid und CFK Version mit Riemenabtrieb
TS Servos: Savox 1258
AC-3X mit BLS 251
Motor: Scorpion / HK-4035-560 (12N10P)
Regler: Kontronik Jive 80HV (+ zweites BEC Kabel zum Empfänger)
Futaba Fasst 2,4Ghz
Radix SB 600mm
Radix 95mm
Akku: 10S 1P - SLS ZX 3700
Meine derzeitigen Drehzahlen bei orig. ßbersetzung:
1850 rpm
2000 rpm
2100 rpm
Beim Bauen hab ich etwas lange gebraucht, da die Bilder der Bauanleitung
zum Teil nicht sehr hochauflösend sind. Die einzelnen Bauabschnitte sind aber
sauber nummeriert in Tütchen verpackt und sollen für einen Modellbauer kein
Problem darstellen. Wenn man den Heli einmal aufgebaut hat, dürften anfallende
Reparaturen schnell von statten gehen.
Der Erstflug ging (bzw. flog) bei mir mit dem AC-3X relativ unspektakulär.
Nach einigem herumprobieren bin ich dann zu einer für mich zufrieden stellenden
Einstellung gekommen. Sicherlich ließe sich hier und da noch ein klein wenig verfeinern,
aber für´s erste bin ich damit sehr zufrieden. (Einstellung siehe unten)
Positiv ist mir aufgefallen:
Die Mechanik macht einen sehr stabilen und robusten Eindruck.
Das Gegenlager zum Motor entlastet diesen sehr. Auch die Art und Weise,
wie das gelöst ist - das Motorritzel steckt mit einer Passung im Gegenlager - finde ich gut gelöst.
Das Fluggeräusch erinnert an einen Warpantrieb. Nicht zu laut durch das schräg
verzahnte Getriebe und dennoch kraftvoll.
Das Flugverhalten ist sehr neutral und der Kopf in Verbindung mit den Radix Blättern
rastet wirklich vorbildlich ein. Steuerimpulse werden sehr direkt und sauber umgesetzt,
was einem leicht an das Simulator fliegen erinnert.
Akkus können bei montierter Haube von hinten gewechselt werden.
Die Haube ist Herstellerseitig lackiert und fertig an den Heli angepasst.
In meinem Fall Neon Orange. Die Farbe ist wirklich bei jeder Witterung mehr als gut zu sehen!!
Den Service und die Beratung der Firma finde ich sehr gut und kompetent.
Nicht so toll finde ich:
Heckschiebehülse hatte nach 20 Flügen etwas Spiel, hält sich aber bis jetzt in Grenzen.
Die Tolleranzen von ein paar Gewinden sind zum Teil etwas sehr weit ausgereizt, aber alles noch im Rahmen.
ßber die Qualität des ganzen Bausatzes / Helis kann man sich nicht beklagen.
Bei meinem Modell musste ich zwar ein paar Gewinde der Akkuschachtverbinder
von der tiefe her nach schneiden (~ 1mm), was aber in jeder Serienfertigung mal
vorkommen kann. Ansonsten bin ich wirklich positiv über die ganzen Teile und
deren Passgenauigkeit überrascht.
Ein paar Tipps:
Das Gestänge vom vorderen Rollservo zum Umlenkhebel sollte unten angebracht werden,
da es bei manchen Servotypen vorkommen kann, dass der Kugelkopf an der
Haube scheuert wenn man von oben anlenkt (siehe Bild unten).
Der von mir verwendete Scorpion Motor hat eine relativ grosse Fase auf der Welle,
so dass das Motorritzel nicht ganz auf die Welle gepasst hat. Abhilfe hab ich
dahingehend geschaffen, dass ich die Bohrung im Ritzel etwas angesenkt habe.
Den Scorpion Motor finde ich für das Modell an 10S mehr als ausreichend
und er wird bei ca. 20°C Außentemperatur max. 40° warm.
Der Akku wird dabei handwarm und der Regler durch die gut belüftete Position
an der Unterseite des Akkuschachtes bleibt so gut wie kalt.
Einen Datenlogger hatte ich leider bis jetzt noch nicht zur Verfügung,
aber ich lade nach 4:30min Flugzeit ca. 3000mAh nach.
Flugstil ist dabei leichtes 3D, Strom fressende Passagen, wie z. B. TicToc und
Speedflüge, die mit dem Heli auch grossen Spass machen.
Tuning:
Dies ist zwar sicherlich nicht notwendig, aber da ich die Möglichkeiten besitze,
hab ich mir die beiden Heckrohrhalter aus Aluminium gefräst. Anliegend das CFK
und die Eloxalschicht vom Heckrohr angeschliffen und schon sind Chassis und
Heck leitend miteinander verbunden.
Zum anderen hatte ich noch ein CFK Landegestell rum liegen,
welches mir optisch an dem Heli sehr gut gefällt.
Was ich irgendwann noch machen werde, dass ich das Heckservo auf das
Heckrohr montieren werde und das Heck mit einem CFK Stab anlenke.
Das hat für mich immer den Vorteil, dass der Riemen relativ unkompliziert
gespannt werden kann, ohne gleich wieder Einstellungen am Kreisel vornehmen zu müssen.
Im Grossen und Ganzen bin ich mit dem X wirklich mehr als zufrieden.
Die Grösse der Akkus ist für mich persönlich noch im Rahmen des Vertretbaren
(rein subjektiv - Man(n) kann sich alles schön reden
).
Mit dem Pulsar 2 kann ich noch mit 5,4 A laden und hab innerhalb ~ 40 Minuten
wieder einen vollen Akku zur Verfügung.
Auch die 1,30m (50er) Grösse ist für mich optimal. Die Ausstattung ist zwar
identisch eines 90er, aber die Akkukosten sind leicht günstiger und auch schneller geladen.
Der Transport geht auch etwas einfacher (-> ein rein persönlicher Vorteil bei mir).
Fliegerisch würde ich ihn aber eher in der Richtung eines 90er Helis ansiedeln, als bei kleineren Helis.
Ich hoffe, dass mein kleiner Bericht dem ein oder anderen etwas hilft und dass ich
mich etwas verständlich ausgedrückt habe. Für mich als Niederbayer nicht immer
so leicht, sich nach der Schrift mitzuteilen
, aber wer mich kennt weis dass ich mir Mühe gebe.
viele Grüsse
Hermann
Abweichende Einstellungen des AC-3X zur Werkseinstellung:
TS:
P - Anteil -> 48%
I - Anteil -> 60%
Vorsteuerfaktor -> 75
Integralgrenze -> 50
Schwebestab. -> 1
Heck:
P - Anteil -> 68%
I - Anteil -> 55%
DMA -> 70
Gain 100%
Pitchmischer -> 72% (13,5° Pitch)
Roll / Nickmischer -> 80%
(bei 85% geht er fast um´s Eck, da kommt aber bei mir die gewohnte Angst vor einem Boomstrike durch)
Die Framerate der TS Servos hab ich auf 170 Hz zurück genommen.
Einen Unterschied zu 200 Hz konnte ich nicht wirklich feststellen.
Werd das aber glaube ich so lassen, da der Stromverbrauch niedriger sein sollte.
Da ich leider nicht dazu gekommen bin einen Baubericht zu schreiben,
möchte ich nach nun einigen Flügen meine Erfahrungen mit meiner -XBOX-
weitergeben. Ich bin zwar nicht der grosse Schreiber, möchte aber dennoch
versuchen es in Worte zu fassen. Ich habe lange im Internet gesucht und leider
über den X-treme nicht wirklich viel gefunden. Vielleicht hilft es ja dem ein oder
anderen, dem es genau so geht wie mir zu der Zeit.
Zunächst mein Setup:
X-treme 50 ep - Rigid und CFK Version mit Riemenabtrieb
TS Servos: Savox 1258
AC-3X mit BLS 251
Motor: Scorpion / HK-4035-560 (12N10P)
Regler: Kontronik Jive 80HV (+ zweites BEC Kabel zum Empfänger)
Futaba Fasst 2,4Ghz
Radix SB 600mm
Radix 95mm
Akku: 10S 1P - SLS ZX 3700
Meine derzeitigen Drehzahlen bei orig. ßbersetzung:
1850 rpm
2000 rpm
2100 rpm
Beim Bauen hab ich etwas lange gebraucht, da die Bilder der Bauanleitung
zum Teil nicht sehr hochauflösend sind. Die einzelnen Bauabschnitte sind aber
sauber nummeriert in Tütchen verpackt und sollen für einen Modellbauer kein
Problem darstellen. Wenn man den Heli einmal aufgebaut hat, dürften anfallende
Reparaturen schnell von statten gehen.
Der Erstflug ging (bzw. flog) bei mir mit dem AC-3X relativ unspektakulär.
Nach einigem herumprobieren bin ich dann zu einer für mich zufrieden stellenden
Einstellung gekommen. Sicherlich ließe sich hier und da noch ein klein wenig verfeinern,
aber für´s erste bin ich damit sehr zufrieden. (Einstellung siehe unten)
Positiv ist mir aufgefallen:
Die Mechanik macht einen sehr stabilen und robusten Eindruck.
Das Gegenlager zum Motor entlastet diesen sehr. Auch die Art und Weise,
wie das gelöst ist - das Motorritzel steckt mit einer Passung im Gegenlager - finde ich gut gelöst.
Das Fluggeräusch erinnert an einen Warpantrieb. Nicht zu laut durch das schräg
verzahnte Getriebe und dennoch kraftvoll.
Das Flugverhalten ist sehr neutral und der Kopf in Verbindung mit den Radix Blättern
rastet wirklich vorbildlich ein. Steuerimpulse werden sehr direkt und sauber umgesetzt,
was einem leicht an das Simulator fliegen erinnert.
Akkus können bei montierter Haube von hinten gewechselt werden.
Die Haube ist Herstellerseitig lackiert und fertig an den Heli angepasst.
In meinem Fall Neon Orange. Die Farbe ist wirklich bei jeder Witterung mehr als gut zu sehen!!
Den Service und die Beratung der Firma finde ich sehr gut und kompetent.
Nicht so toll finde ich:
Heckschiebehülse hatte nach 20 Flügen etwas Spiel, hält sich aber bis jetzt in Grenzen.
Die Tolleranzen von ein paar Gewinden sind zum Teil etwas sehr weit ausgereizt, aber alles noch im Rahmen.
ßber die Qualität des ganzen Bausatzes / Helis kann man sich nicht beklagen.
Bei meinem Modell musste ich zwar ein paar Gewinde der Akkuschachtverbinder
von der tiefe her nach schneiden (~ 1mm), was aber in jeder Serienfertigung mal
vorkommen kann. Ansonsten bin ich wirklich positiv über die ganzen Teile und
deren Passgenauigkeit überrascht.
Ein paar Tipps:
Das Gestänge vom vorderen Rollservo zum Umlenkhebel sollte unten angebracht werden,
da es bei manchen Servotypen vorkommen kann, dass der Kugelkopf an der
Haube scheuert wenn man von oben anlenkt (siehe Bild unten).
Der von mir verwendete Scorpion Motor hat eine relativ grosse Fase auf der Welle,
so dass das Motorritzel nicht ganz auf die Welle gepasst hat. Abhilfe hab ich
dahingehend geschaffen, dass ich die Bohrung im Ritzel etwas angesenkt habe.
Den Scorpion Motor finde ich für das Modell an 10S mehr als ausreichend
und er wird bei ca. 20°C Außentemperatur max. 40° warm.
Der Akku wird dabei handwarm und der Regler durch die gut belüftete Position
an der Unterseite des Akkuschachtes bleibt so gut wie kalt.
Einen Datenlogger hatte ich leider bis jetzt noch nicht zur Verfügung,
aber ich lade nach 4:30min Flugzeit ca. 3000mAh nach.
Flugstil ist dabei leichtes 3D, Strom fressende Passagen, wie z. B. TicToc und
Speedflüge, die mit dem Heli auch grossen Spass machen.
Tuning:
Dies ist zwar sicherlich nicht notwendig, aber da ich die Möglichkeiten besitze,
hab ich mir die beiden Heckrohrhalter aus Aluminium gefräst. Anliegend das CFK
und die Eloxalschicht vom Heckrohr angeschliffen und schon sind Chassis und
Heck leitend miteinander verbunden.
Zum anderen hatte ich noch ein CFK Landegestell rum liegen,
welches mir optisch an dem Heli sehr gut gefällt.
Was ich irgendwann noch machen werde, dass ich das Heckservo auf das
Heckrohr montieren werde und das Heck mit einem CFK Stab anlenke.
Das hat für mich immer den Vorteil, dass der Riemen relativ unkompliziert
gespannt werden kann, ohne gleich wieder Einstellungen am Kreisel vornehmen zu müssen.
Im Grossen und Ganzen bin ich mit dem X wirklich mehr als zufrieden.
Die Grösse der Akkus ist für mich persönlich noch im Rahmen des Vertretbaren
(rein subjektiv - Man(n) kann sich alles schön reden
).Mit dem Pulsar 2 kann ich noch mit 5,4 A laden und hab innerhalb ~ 40 Minuten
wieder einen vollen Akku zur Verfügung.
Auch die 1,30m (50er) Grösse ist für mich optimal. Die Ausstattung ist zwar
identisch eines 90er, aber die Akkukosten sind leicht günstiger und auch schneller geladen.
Der Transport geht auch etwas einfacher (-> ein rein persönlicher Vorteil bei mir).
Fliegerisch würde ich ihn aber eher in der Richtung eines 90er Helis ansiedeln, als bei kleineren Helis.
Ich hoffe, dass mein kleiner Bericht dem ein oder anderen etwas hilft und dass ich
mich etwas verständlich ausgedrückt habe. Für mich als Niederbayer nicht immer
so leicht, sich nach der Schrift mitzuteilen
, aber wer mich kennt weis dass ich mir Mühe gebe.viele Grüsse
Hermann
Abweichende Einstellungen des AC-3X zur Werkseinstellung:
TS:
P - Anteil -> 48%
I - Anteil -> 60%
Vorsteuerfaktor -> 75
Integralgrenze -> 50
Schwebestab. -> 1
Heck:
P - Anteil -> 68%
I - Anteil -> 55%
DMA -> 70
Gain 100%
Pitchmischer -> 72% (13,5° Pitch)
Roll / Nickmischer -> 80%
(bei 85% geht er fast um´s Eck, da kommt aber bei mir die gewohnte Angst vor einem Boomstrike durch)
Die Framerate der TS Servos hab ich auf 170 Hz zurück genommen.
Einen Unterschied zu 200 Hz konnte ich nicht wirklich feststellen.
Werd das aber glaube ich so lassen, da der Stromverbrauch niedriger sein sollte.
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