Koax Tuning -Esky Doupin/Lama - Sinn oder Unsinn? - Eine Erfahrung
Hallo,
ich bin seit 3 Monaten begeisterter, neu infizierter, Heli-, Koax-Pilot.
Ich fliege einen e-sky Doupin.
Zu den ersten Flugversuchen kamem die ersten Feindberührungen mit dem Schrank, der Wand, dem Tisch etc. Dabei brach immer wieder mal ein Rotorblatt entzwei.
Ein paar Ersatzrotorblätter waren ja dabei
Aber nicht lange, dann war dieser
Vorrat erschöpft. Also vom Chinesen mal schnell einen ganzen Packen incl.
Ersatzakku schicken lassen. Super! Auf dem ersten Blick. In der Praxis zeigte sich
leider, was kann man anderes erwarten, teilweise brutalste Vibrationen....
Also mal schnell nachgedacht, gegoogelt, hier sei die Seite www.helibande.de
sehr zu empfehlen, und rausgefunden => Rotorblätter mit unterschiedlichem Gewicht müssen die Ursache sein. Nanu, ich hab sie doch auch gewogen!? Die waren praktisch aufs Gramm genau. Ach ja, meine Waage wiegt nur auf 1 Gramm genau. Also noch schnell eine Kleinwaage besorgt (0,1gr) und siehe da, Unterschiede von 0,5-2,0 gr im Schnitt. Klebeband raus und gewuchtet....
bis zum nächsten Abriss eines der Rotorblätter.....
Das ist also Helifliegen für Anfänger
Zwischenzeitlich dem schönen Dauphin Rumpf das Heck abgeschnitten und aus Kunststoffrohr und PA Teilen ein Heck gebastelt. Das ständige demontieren und montieren der Rotorblätter um an die Technik zu gelangen, hat schon extrem genervt.
Dabei wurde auch gleich ein neues Landegestell fällig. Aus ALU Verbundwerkstoff, zwei Alustänglein/5 min. Epoxy und ein paar Mini-Schrauben aus geschlachteten PC-Festplatten, war die Stabilität schon gewaltig. Gewichtstechnisch lag der Heli jetzt nur 5 gr höher wie Serie. Passt schon....
Irgendwie war es das aber noch nicht, denkt man, man schaut zum Fenster raus, die Sonne scheint, es ist windstill. Ich glaub ich geh mal raus :-)
Ihr wisst was jetzt kommt...
Das geht ja supertoll.....bis zu der Kurve, bei der irgendwie der Wind seine Finger im Spiel hat... Das Teil fällt einfach runter. Sch.....e
Größere Defekte sind selten, deshalb wird es immer und immer wieder probiert. Das Ergebnis ist halt oft der Absturz. Auch das Blatt zusammenschlagen in engen Kurven wird mir immer öfter zum Verhängnis. Ok. Eine verlängerte innere Rotorwelle (+8mm) muss her. Die funktioniert tatsächlich tadellos.
Die Tuning Rotorblätter sind jetzt auch eingetroffen. Die längeren Walkera bzw. die ACRO Blätter sind wirklich super. Diese Tuningmaßnahme stellt einen Quantensprung dar!!!
Und jetzt? Die Tuningrotorblätter sind bis auf 0,1 gr praktisch gewichtsidentisch und habe somit keine nennenswerten Vibrationen mehr. Außerdem brechen sie so gut wie nicht. Ich habe bisher nur ein einziges Blatt ´geschafft´
Was mich aber noch gewaltig nervt ist die Wärmedrift der 4in1. Ständiges nachtrimmen der Gier vermiest mir noch die endgültige Freude, deshalb wird die Papphülle der 4in1 noch entfernt, auf die MOS-FETS der Motorregler
einen SMD Kühlkörper geklebt und noch einen großzügigen Ausschnitt in den Rumpf über der 4in1 um eine gute Luftzirkulation zu ermöglichen. So, passt...!
Oder? Nein eigentlich nicht.
Die Motoren sind auch noch irgendwie lahm.... also wieder gegoogelt => aha... brushless Motoren, sehr interessant :-) nochmal gegoogelt, informiert, überlegt und zum Schluss gekommen....
Mit Brushless Motoren ist es immer noch ein Koax, der beim lauesten Lüftchen vom Himmel fällt!
Resumee: Ein CP als nächstes Modell - der fliegt dann richtig - hoffe ich :-) Aber Spaß gemacht hats trotzdem mit dem Koax!
Mittlerweile wurde noch das Heck und das Landegestell gegen Eigenbau Cfk-Teile ausgetauscht und eine xtreme Haube besorgt...man ist halt eitel :-)
Ich hoffe, dass diese Zeilen dem einen oder anderen Anfänger die Sache ein bißchen leichter macht, bei der Sinnfrage, was tune ich an meinem Koax?!
Grüße an alle Verrückten
Tom
ich bin seit 3 Monaten begeisterter, neu infizierter, Heli-, Koax-Pilot.
Ich fliege einen e-sky Doupin.
Zu den ersten Flugversuchen kamem die ersten Feindberührungen mit dem Schrank, der Wand, dem Tisch etc. Dabei brach immer wieder mal ein Rotorblatt entzwei.
Ein paar Ersatzrotorblätter waren ja dabei
Aber nicht lange, dann war dieserVorrat erschöpft. Also vom Chinesen mal schnell einen ganzen Packen incl.
Ersatzakku schicken lassen. Super! Auf dem ersten Blick. In der Praxis zeigte sich
leider, was kann man anderes erwarten, teilweise brutalste Vibrationen....
Also mal schnell nachgedacht, gegoogelt, hier sei die Seite www.helibande.de
sehr zu empfehlen, und rausgefunden => Rotorblätter mit unterschiedlichem Gewicht müssen die Ursache sein. Nanu, ich hab sie doch auch gewogen!? Die waren praktisch aufs Gramm genau. Ach ja, meine Waage wiegt nur auf 1 Gramm genau. Also noch schnell eine Kleinwaage besorgt (0,1gr) und siehe da, Unterschiede von 0,5-2,0 gr im Schnitt. Klebeband raus und gewuchtet....
bis zum nächsten Abriss eines der Rotorblätter.....
Das ist also Helifliegen für Anfänger
Zwischenzeitlich dem schönen Dauphin Rumpf das Heck abgeschnitten und aus Kunststoffrohr und PA Teilen ein Heck gebastelt. Das ständige demontieren und montieren der Rotorblätter um an die Technik zu gelangen, hat schon extrem genervt.
Dabei wurde auch gleich ein neues Landegestell fällig. Aus ALU Verbundwerkstoff, zwei Alustänglein/5 min. Epoxy und ein paar Mini-Schrauben aus geschlachteten PC-Festplatten, war die Stabilität schon gewaltig. Gewichtstechnisch lag der Heli jetzt nur 5 gr höher wie Serie. Passt schon....
Irgendwie war es das aber noch nicht, denkt man, man schaut zum Fenster raus, die Sonne scheint, es ist windstill. Ich glaub ich geh mal raus :-)
Ihr wisst was jetzt kommt...
Das geht ja supertoll.....bis zu der Kurve, bei der irgendwie der Wind seine Finger im Spiel hat... Das Teil fällt einfach runter. Sch.....e
Größere Defekte sind selten, deshalb wird es immer und immer wieder probiert. Das Ergebnis ist halt oft der Absturz. Auch das Blatt zusammenschlagen in engen Kurven wird mir immer öfter zum Verhängnis. Ok. Eine verlängerte innere Rotorwelle (+8mm) muss her. Die funktioniert tatsächlich tadellos.
Die Tuning Rotorblätter sind jetzt auch eingetroffen. Die längeren Walkera bzw. die ACRO Blätter sind wirklich super. Diese Tuningmaßnahme stellt einen Quantensprung dar!!!
Und jetzt? Die Tuningrotorblätter sind bis auf 0,1 gr praktisch gewichtsidentisch und habe somit keine nennenswerten Vibrationen mehr. Außerdem brechen sie so gut wie nicht. Ich habe bisher nur ein einziges Blatt ´geschafft´
Was mich aber noch gewaltig nervt ist die Wärmedrift der 4in1. Ständiges nachtrimmen der Gier vermiest mir noch die endgültige Freude, deshalb wird die Papphülle der 4in1 noch entfernt, auf die MOS-FETS der Motorregler
einen SMD Kühlkörper geklebt und noch einen großzügigen Ausschnitt in den Rumpf über der 4in1 um eine gute Luftzirkulation zu ermöglichen. So, passt...!
Oder? Nein eigentlich nicht.
Die Motoren sind auch noch irgendwie lahm.... also wieder gegoogelt => aha... brushless Motoren, sehr interessant :-) nochmal gegoogelt, informiert, überlegt und zum Schluss gekommen....
Mit Brushless Motoren ist es immer noch ein Koax, der beim lauesten Lüftchen vom Himmel fällt!
Resumee: Ein CP als nächstes Modell - der fliegt dann richtig - hoffe ich :-) Aber Spaß gemacht hats trotzdem mit dem Koax!
Mittlerweile wurde noch das Heck und das Landegestell gegen Eigenbau Cfk-Teile ausgetauscht und eine xtreme Haube besorgt...man ist halt eitel :-)
Ich hoffe, dass diese Zeilen dem einen oder anderen Anfänger die Sache ein bißchen leichter macht, bei der Sinnfrage, was tune ich an meinem Koax?!
Grüße an alle Verrückten
Tom
Kommentar