Motor richtig abklemmen oder ThrottelHold aktivieren?
Sicherheitshalber immer zwei der Steckverbinder vom Motor trennen.
Zum Thema defekte Servos:
Bisher waren bei mir nach unsachgemäßer Landung nur diverse Nylon Zahnräder defekt, elektronisch noch keine Probleme.
Ich wüsste jetzt auch nicht, warum ausgerechnet das Nick Servo öfter kaputt gehen sollte als die anderen beiden - sie kommen aus dem selben Karton.
Auch die mechanische Belastung ist dank der Push-Pull Umlenkung nicht ganz so hoch wie bei den beiden Servos die direkt an der Taumelscheibe hängen.
Danke für Eure Antworten!
Habe gestern Abend meine Funke programmiert und die Funktionen überprüft - alles iO.
Danach noch am Sim geflogen.
Heute auf die Wiese... erster Flug... Schlackern in den Knien.
Heli gestartet und Roll nach links korrigiert und nach rechts geflogen.
Heli ab inne Wiese.
Rotorwelle gebrochen und Anlenkungen irgendwo in der Botanik - S...e
Zuhause nochmal die Funke kontrolliert und Reverse im Roll gehabt.
Ich hatte gestern schon mal den Effekt, dass ich mir einbildete, dass die Funke nicht richtig abspeichert.
Wie auch immer...
Habe nun-natürlich zu spät- alles inkl. BeastX nochmal durchgeprüft, mit dem Ergebnis, dass der Servoweg am Heck begrenzt ist.
Mannomann, hätte ich das geahnt, was da auf mich zukommt, hätte ich mich von Jemand an die Hand nehmen lassen.
War das bei Euch auch so ein Akt, das BeastX zu checken, bis der Heli in der Luft war.
Und das, wo ich der komplette Anfänger bin.
Ich dachte, binden und los geht's.
Das war mit dem MCPX aber easy dagegen.
Die Welle ist am Kopf, wo sie mit ner Inbusschraube im Zentralstück befestigt ist abgeschert.
Das ist alles auf den ersten Blick.
Ich merke schon, das wird wie mit dem Fotografieren.
Ich denke, machste mal und im Endeffekt ist man dann doch zum Schluss wieder der Technikfreak
Am Besten IMMER, egal ob man was geändert hat oder ein normaler Start, die Richtungen der Kontrollfunktionen am Boden testen.
Ansonsten nach einem solchen Absturz auf jedenfall alle Wellen Kontrollieren, wenn es dir die Hauptrotorwelle zersägt hat, dann dürfte das nicht das einzige sein, was kaputt ist.
Kann die überhaupt brechen, einfach so? Da muss doch Materialfehler gewesen sein.
In jedemfall sind dann sicher auch Blattlagerwelle, Lager der Wellen, Blätter und evtl auch Zahnräder zu prüfen.
Kann die überhaupt brechen, einfach so? Da muss doch Materialfehler gewesen sein.
In jedemfall sind dann sicher auch Blattlagerwelle, Lager der Wellen, Blätter und evtl auch Zahnräder zu prüfen.
Ich bin, was so mechanische Dinge angeht, ziemlich ungeübt.
Die Lager der Hauptrotorwelle sind aber absolut spielfrei und scheinbar ok.
Die Zahnräder sind unversehrt.
Das Ritzelspiel ist normal.
Laufgeräusche des Motors und Servofunktionen scheinen auch normal zu sein.
Blätter, Blatthalter, Kugelköpfe sind unbeschädigt, Blattlagerwelle sieht gerade aus und hat null Spiel-ist aber vorsichtshalber mitbestellt.
Der Heckservo war auf dem Heckrohr leicht verdreht und die Verschraubung bei den Taumelscheibenmitnehmern waren leicht gelockert.
Moment mal, vielleicht ist das Verdrehen des Heckservos ja der Grund dafür, dass der Servoweg am Heck minimal eingeschränkt ist.
Vielleicht hatte ich ja Glück im Unglück.
Gelernt habe ich, nun immer schön alles vorm Start zu checken.
Ach so, da wo der Kopf auf der Welle verschraubt ist, ist durch die Bohrung das Material am Schwächsten.
Da ist die Welle abgeschert.
Wenn die Ersatzteile angekommen sind, weiß ich nach der Demontage vielleicht mehr.
Erfreut bin ich im Nachhinein über die Ersatzteilpreise, die sich nicht groß vom MCPX unterscheiden.
Wenn Jemand Hinweise hat, was ich mir genauer anschauen soll... nur zu
Ach so, da wo der Kopf auf der Welle verschraubt ist, ist durch die Bohrung das Material am Schwächsten. Da ist die Welle abgeschert.
Die Welle darf eigentlich nicht brechen. Entweder ist es eine Sollbruchstelle,
um Schlimmeres zu verhindern oder ein Materialfehler. Sind brechende
Wellen beim 450X ein bekanntes Phänomen?
Torsten
Voodoo 600, Logo 600SX
Spektrum, Spirit, Heli X
Die Welle darf eigentlich nicht brechen. Entweder ist es eine Sollbruchstelle,
um Schlimmeres zu verhindern oder ein Materialfehler. Sind brechende
Wellen beim 450X ein bekanntes Phänomen?
Sagst Du mal, in welche Richtung Deine Frage zielt?
Meinst Du, das wäre ein Fall, um mit dem Händler ein Gespräch zu suchen?
PS: Eine Sache ist mir noch aufgefallen:
Es sitzen zwei Zahnräder übereinander auf der Rotorwelle.
Das obere hat je nach Stellung zum unteren (je nachdem, wie sie zueinander verdreht sind) unterschiedlich Luft.
Beim Laufen des Motors ist das obere Zahnrad etwas am Eiern.
Wie könnte der Schaden behoben werden?
Ich bin wirklich froh über Jeden, der sich meiner Probleme annimmt!
Aber wenn man das Hobby so ganz ohne Beistand anfängt, braucht man eben Forumkollegen
Sagst Du mal, in welche Richtung Deine Frage zielt?
Meinst Du, das wäre ein Fall, um mit dem Händler ein Gespräch zu suchen?
In Richtung Sollbruchstelle, was ja was Gutes wäre. Mir ist diesbzgl. aber
nichts bekannt. Mit dem Händler könntest Du reden, wenn die Welle im Flug
_ohne Crash_ gebrochen wäre.
PS: Eine Sache ist mir noch aufgefallen:
Es sitzen zwei Zahnräder übereinander auf der Rotorwelle.
Das obere hat je nach Stellung zum unteren (je nachdem, wie sie zueinander verdreht sind) unterschiedlich Luft.
Beim Laufen des Motors ist das obere Zahnrad etwas am Eiern.
Wie könnte der Schaden behoben werden?
Das ist bei 450er nichts unübliches. Eventuell hat sich das eine Zahnrad
verspannt, weil die Schraube durch die HRW zu fest angezogen wurde.
Falls nicht, kannst Du Dir ein paar Zahnräder kaufen und hoffen, dass ein
Gutes dabei ist oder das eirige mit etwas Wärme versuchen gerade zu biegen.
Oder es einfach so lassen, wenn es nicht stört.
Torsten
Voodoo 600, Logo 600SX
Spektrum, Spirit, Heli X
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar