[550X] Timing und PWM vom Stock-Motor?

[ridgeback]

Hi zusammen,

Finde leider nichts
Habe noch den Stock Motor vom 550x hier, der erst mal noch ein paar Wochen im G570 zum Einsatz kommt.

Mein Hobbywing 100A HV Pro V3 will nun gerne wissen welche PWM-Frequenz und welches Timing eingestellt werden soll.
Weiß das jemand?

Grüße

[Thomas Geisel]

AW: Timing und PWM vom Stock-Motor?

Sorry , falsche Post

[raimcomputi]

AW: Timing und PWM vom Stock-Motor?

Mein Hobbywing 100A HV Pro V3 will nun gerne wissen welche PWM -Frequenz und welches Timing eingestellt werden soll.
Weiß das jemand?

Leider weiß ich es auch nicht. Aber ich würde an deiner Stelle erst mal den Regler auf Standardeinstellungen stehen lassen und einen Testflug machen. Die 32Khz PWM kannst du sicher so lassen. Und mit dem Timing wirst du ja sehen, ob der Motor rund läuft.

Raimund

[Thomas Geisel]

AW: Timing und PWM vom Stock-Motor?

Ich habe zwar nur den normalen Hobbywing Regler , nicht den HV .

Und da benutze ich bei meinem 550x mit Standardmotor die Werkseinstellung des Reglers. Der Motor läuft sauber und der Regler wird nicht zu warm

[ridgeback]

AW: Timing und PWM vom Stock-Motor?

Danke für die Antworten. Dann lasse ich das mal auf Standard stehen

Das mit dem "rund laufen" ist mir allerdings noch nicht ganz so klar, in welchen Fällen verändert man das Timing bzw. was bewirkt das?

[Klaus O.]

AW: Timing und PWM vom Stock-Motor?

in welchen Fällen verändert man das Timing bzw. was bewirkt das?

Das Timing kann man vergleichen mit dem Zündzeitpunkt eines Ottomotors.

[S.Oliver]

AW: Timing und PWM vom Stock-Motor?

Danke für die Antworten. Dann lasse ich das mal auf Standard stehen

Ich fliege auch mit dem selben Motor die Standarteinstellungen, und es fliegt ohne Probleme

[ridgeback]

AW: Timing und PWM vom Stock-Motor?

Hab mich mal etwas belesen zum Thema "Zündzeitpunkt" bei den Motoren. Verstehe nun das Prinzip. Bei welchem (Flug-)Verhalten man in welche Richtung schaltet allerdings ist mir nach wie vor schleierhaft

Ich hab mal einen alten Screenshot von meinem Castle-Regler rausgeholt, da war der Motor auch in den Standard-Einstellungen - aber nur 12khz. Damit hat der Motor auch 40 Flüge gepackt. Entweder ist 12khz völlig daneben oder 32khz. Oder es ist völlig egal was man da einstellt.

[ridgeback]

AW: Timing und PWM vom Stock-Motor?

Muss nochmal dazu stoßen.
Alles was ich über diesen EFL-Motor rausfinden konnte war, dass er 8 Pole hat (siehe Heli 550 Brushless Outrunner Motor, 1360Kv | HorizonHobby)

Einer offenbar nützlichen Formel zur Berechnung der PWM-Rate nach ergibt sich:
KV * Volt * Pole / 20
1360 * 25,2 (geladen) * 8 / 20 = 13708 bzw. 13khz-14khz

Eine Timing-Faustformel habe ich hier im Forum gefunden:
Pole * 2 - 2,5
8 * 2 - 2,5 = 13,5


@Thomas und Oli, solltet ihr mal prüfen denke ich

[F1r3Fly]

AW: Timing und PWM vom Stock-Motor?

Gibts bereits neue Erkenntnisse? Habe auch den Hobbywing Platinum V3 100A. Hatte bis jetzt auch die Standardeinstellungen des Reglers, aber der Motor vibriert sehr stark. Er ist im Moment bei Horizon Hobby zum Prüfen. Kann das mit falschen Einstellungen des Reglers zusammenhängen?

[ridgeback]

AW: Timing und PWM vom Stock-Motor?

Nabend,

ich hab heute 6 Flüge mit dem G570 gemacht.
Ich fliege mit 75% Gasgerade in der Funke und der Regler wird mir um ehrlich zu sein zu heiß.
Leichter Rundflug, Rückenschwebetraining - die Kondensatoren vom Hobbywing haben nach 4 Minuten Flugzeit eine Temperatur bei der es beginnt unangenehm zu werden die Finger einige Sekunden drauf zu lassen.

Da bin ich nun ehrlich etwas ratlos. Der alte Castle Edge 120HV wurde wenn dann gerade lauwarm.
Kann das am Timing oder so liegen?

[ridgeback]

AW: Timing und PWM vom Stock-Motor?

Heute habe ich, trotz des Wetters, die Einstellungen des HW mal auf Default zurück gesetzt - also eigentlich Werte, die rechnerisch irgendwie zu weit weg sind.

Der die Kondensatoren wurden gefühlt etwas weniger heiß, aber immer noch sehr warm. Eventuell liegt das aber auch am Temperaturunterschied von etwa 5° zu gestern.

Interessant war jedoch, dass beim Umschalten der Drehzahlen von 65% auf 75% der Drehzahlanstieg etwas "weicher" war als vorher. Gestern war das eher so, dass er schlagartig die Drehzahl hochgekloppt und das Heck mal ne achtel Umdrehung eingewippt hat.

[F1r3Fly]

AW: Timing und PWM vom Stock-Motor?

Welche Einstellungen hast du jetzt am 550X? Ich habe meinen Austauschmotor die Woche bekommen und eingebaut. Dieser vibriert weniger als der alte Motor, jedoch sehr hochfrequent. Ein 2 Cent stück wandert bei 75% und 85% problemlos innerhalb weniger Sekunden vom Stabi. Es ist nur der Motor im Chassis verbaut. Keine Antriebszahnräder.

Hat jemand n Tipp für mich?

Viele Grüße

Thomas