Die Formulierung ist ja lustig "Für Personen, die nicht damit umgehen können,
haben wir ....". Da will ich mal hoffen, dass ich mit dem Lagerkleber umgehen
kann.
Ich kann dir nur raten so nicht zu fliegen. Es löst sich, versprochen!
Entweder du verbaust das Upgrade von Gaui, oder stiftest dir die Teile fest. Am besten noch Schrumpfschlauch drüber ziehen nachdem du den Stift eingeklebt hast, dann geht es 100% nicht mehr los.
Hab den Heli ende letzten Jahres gebaut und es hat sich direkt beim ersten Flug gelöst. Eine Woche davor war es beim Kollegen genau so. Daher war ich schon sehr sehr gründlich beim verkleben.
Kannst es ja probieren, die Kiste Autorotiert ganz gut, bei mir war nix kaputt.
Fliegen tut der X3 mega! Geht super. Hab ihn aber ziemlich schnell wieder verkauft, der Sound ist einfach ätzend.
Zuletzt geändert von Sascha-BO; 18.04.2014, 23:05.
Ich kann dir nur raten so nicht zu fliegen. Es löst sich, versprochen!
Entweder du verbaust das Upgrade von Gaui, oder stiftest dir die Teile fest. Am besten noch Schrumpfschlauch drüber ziehen nachdem du den Stift eingeklebt hast, dann geht es 100% nicht mehr los.
Ok, das betrifft den Starrantrieb, das ist kein Problem, kann ich machen. Und was ist
mit der Klebung zwischen der Hülse des Freilaufes und der Halterung des Tellerrades?
Löst die sich auch auf jeden Fall? Und was kann man da ohne dieses Upgrade selbst
machen?
Torsten
Voodoo 600, Logo 600SX
Spektrum, Spirit, Heli X
Der Sound vom Kronenzahnrad des Heckabtriebs ist in der Tat gewöhnungsbedürftig. Wahrscheinlich gibt es jetzt deshalb den Belt-Kit.
Gruß
Helmut
Hi Helmut..
du sagst es.. ich habe jetzt mal das Flankenspiel fast völlig raus geshimmt, ist etwas besser mit noch Gearlube drauf, aber alles in allem trotzdem noch ungut laut das ganze...
Daher bin ich froh über deinen Tipp mit dem Belt-Kit, wenn das mal zu haben ist, und der kleine grade mal repariert werden muss (als Trainingsh..e steht ihm das sicher öfter mal bevor) werde ich das mal testen.. denn fliegen tut der kleine echt genial..
Ok, das betrifft den Starrantrieb, das ist kein Problem, kann ich machen. Und was ist
mit der Klebung zwischen der Hülse des Freilaufes und der Halterung des Tellerrades?
Löst die sich auch auf jeden Fall? Und was kann man da ohne dieses Upgrade selbst
machen?
Also das Freilaufupgrade würde ich mir auf jeden Fall besorgen und verbauen.
Kriegst du ja normal kostenlos bei deinem Händler..
Und das ohne Akkuschiene..ob das hin haut... tja ich denke das wirst du für uns raus finden müssen Aber solange du mit anderen Mitteln wieder für genügend Steifigkeit im Chasis sorgst.. warum nicht..
Wie schaut es denn mit deinen Packs eigentlich mit dem Schwerpunkt aus? Wird die Sache nicht sehr kopflastig?..
Also das Freilaufupgrade würde ich mir auf jeden Fall besorgen und verbauen.
Kriegst du ja normal kostenlos bei deinem Händler..
Ich hab dem jetzt mal ne Mail verschickt. Mal sehen, was er antwortet.
Auf jeden Fall wird das jetzt nichts mehr mit dem Jungfernflug an Ostern
Besser der neue Heli steht heil auf dem Basteltisch. Ich ärger mich immer,
wenn neuer Kram gleich im Dreck liegt. Andererseits ist das ja schon ein
Unding, dass die Hersteller Sachen ausliefern, die auf dem Basteltisch
reifen. Das war bei meinem Warp auch schon so, bis ich alle Nachlieferungen
hatte und der Heli in die Luft konnte, vergingen Monate ....
Im Gegensatz zum Warp kommt mir der X3 jedoch extrem wartungsfreundlich
vor. ßberall kommt man leicht dran und muss nicht den kompletten Heli
zerlegen.
Und das ohne Akkuschiene..ob das hin haut... tja ich denke das wirst du für uns raus finden müssen Aber solange du mit anderen Mitteln wieder für genügend Steifigkeit im Chasis sorgst.. warum nicht..
Wie schaut es denn mit deinen Packs eigentlich mit dem Schwerpunkt aus? Wird die Sache nicht sehr kopflastig?..
Bzgl. Versteifungen: Ich glaube man muss da gar nichts weiter machen. Die Motorplatte
sitzt ja direkt oben drüber. Wenn ich mir das Chassis vom X3 anschauen und mit
meinem T-Rex 550 vergleiche, ist der X3 bei weitem verwindungssteifer, auch ohne
Akkuhalter.
Ich kann das mit dem Schwerpunkt erst rausfinden, wenn ich ihn fertig gebaut habe.
Es ist halt nur die Frage mit dem Motor. Wenn ich mich gleich für 6s entscheide,
könnte ich mir den Zwischenschritt mit dem 3s-Motor sparen und einen anderen
Heli (CopterX) flugfähig lassen. Im Moment tendiere ich wieder zum 3s-Setup.
Das ändert sich aber stündlich
Torsten
Voodoo 600, Logo 600SX
Spektrum, Spirit, Heli X
Und was ist
mit der Klebung zwischen der Hülse des Freilaufes und der Halterung des Tellerrades?
Da gilt leider dass gleiche. Entweder das Upgrade, oder du schnappst dir den Dremel und schneidest dir da leichte Kerben rein bzw. schleifst es auch etwas an (hat bei mir dann gehalten).
Ohne Akkuschiene solltest du problemlos fliegen können. Hab damals viel im helifreak Forum mitgelesen, weil den x3 hier kaum jemand hatte, da sind auch einige ohne geflogen.
Moin moin... hier mal meine erfahrung mitm x3...
Set up..
Mini v stabi
Yge 40 mit scorpion hk 2- 2221 1630 kv
Ts servo savöx 0263 und savox 1357 am heck.
Als latten hab ich die neuen align 360 drauf..
Updates sind keine verbaut...
Den starrantrieb habe ich mit sekundenkleber verklebt und hält seit oktober... die nabe vom freilauf hatte sich am anfang einmal gelöst... habe dann innen mit der kleinsten stufe vom 3teiligen gewindeschneider ein gewinde geschnitten und das ganze mit mittelfesten loctite verklebt... hält nun bombe..
Den anfangs recht schwerlaufenden starrantrieb konnte ich durch leichtes rausziehen des heckrohr in den griff bekommen.
Was soll ich sagen er fliegt und fliegt..
Was mich stört ist das wenn ich mit ner gasgeraden von 55% fliege und stark pitch gebe schlägt das heck um fast 180° grad.. denke due Drehzahl ist einfach noch zu gering..
Ab 65% gasgerade in der funke läuft aber alles wunderbar..
Aso bevor ichs vergesse....
Akkus hab ich mylipo 6s 1500.. mttec 1400 und einen sls 1400 6s
Und zum leichten rundflug und schweben noch einen gens ace 2200 3s...
Flugstil ist Momentan noch rundflug mit ein paar flips loops rollen...
Kleine info noch.. alternativ lässt sich das mehrteilige lg vom trx 450 verbauen... die drucklager in den blatthaltern ham sich bei mir schon 2mal verschiedet... die Drucklager vom mini protos passen wunderbar und sind auch noch billiger...
So und nu Schöne feiertage...
So, mein X3 war heute trotz eurer Warnungen 5x in der Luft.
Den Starrantrieb habe ich gestiftet, an der HWR wurde "nur"
geklebt. Natürlich erstmal Einstellungsflüge.
Bei 60% Gasgerade im Sender (DX8) lagen bei 0 Grad Pitch gemessene
3200 Umdrehungen am Hauptrotor an. Etwas viel für 60% im Sender.
Lt. Drehzahlrechner hätten wir mit dem 3595kv-Motor und dem 12er-Ritzel
3655, 3290, 2924 U/Min bei 100%-, 90%- , 80%-Regleröffnug.
60% in der DX8 entsprechen am roxxy Regler also > 90% Regleröffnung?
Beim roxxy habe ich folgende Werte eingestellt:
Governor: On
Response of Governor: slowest
Timing: 15°
Mit 3200 am Kopf sollte der Heli fliegbar sein.
Ich hatte am Beast +-12° Pitch eingestellt. Das war mir dann
zu agil und ich habe das am Platz über Servoweg (90%) etwas entschärft.
Erflogene Heckempf. war dann 29%.
Rundflug, Flips, Rollen ... Leider stimmte der Schwerpunkt mit den 2200er-
Akkus nicht: Hecklastig. Ich musste Rollen über Nick gewaltig aussteuern.
Etwas Blei in die Haube und der Heli rollte einigermassen sauber.
Beim Heck musste ich am Beast auch die Vorsteuerung aktivieren, dass es
bei Pitchstössen auch hält.
Die Flugzeit von max. 5 Minuten ohne dem X3 besondere Leistung
abzuverlangen, spricht natürlich auch nicht gerade für den
gewählten Antriebsstrang. Aber das hab ich mir schon vorher
gedacht.
Bisher also alles ganz nett und relativ problemlos.
Nun versuchte ich einen Rainbow, bei dem ich nach dem "abfedern"
auf dem Rücken den Heli mit viel negativ Pitch in die andere
Richtung schiessen lassen wollte (ich mag den Blattsound ).
Dabei ist mir das Heck weggebrochen. Gefühlt hat der Heli 1,5
Pirouetten gemacht, bis ich ihn abgefangen habe und der Heli
wieder sauber schwebte. Zuerst dachte ich, dass sich die Klebung
wie von euch prophezeit, gelöst hat. Aber dann hätte sich der
Heli nicht mehr stabilisiert. Ich bin dann noch ein paar
Kreise geflogen und dann sicherheitshalber gelandet und den
Rest des Tages mit meinem 550er-Rex geflogen.
Nun zur Fehleranalyse. Ein paar Hypothesen:
1. Der gewählte Antrieb ist viel zu schwach und man kann die
Mechanik damit gar nicht ausreizen. Es zwingend nötig
auf einen 6s-Antrieb zu wechseln.
2. Die Einstellungen des Reglers sind Mist. Dadurch ist die
Drehzahl weggebrochen. Vllt. den resp. of gov. mal auf
normal stellen?
(Grundsätzlich arbeiten die roxxys bei mir im Warp,
im 550er-Rex und im MiniTitan gut.)
3. 60% im Sender sind für den roxxy doch ein bischen wenig.
Lösung: runterritzeln oder z.B. einen 3000kv-Motor einbauen.
Vermutung: Bei grösserer Regleröffnung bricht die Drehzahl
nicht mehr weg.
4. 3200 U/Min sind doch zu wenig. Also mal auf 75% im Sender gehen.
Leider wird die Flugzeit dadurch noch weiter sinken.
Was meint ihr? Was ist am wahrscheinlichsten und hab ich vllt. noch
was übersehen?
Torsten
Voodoo 600, Logo 600SX
Spektrum, Spirit, Heli X
Zum Schwerpunkt mit den 6s-SLS-Akkus, die Frage war ja noch
offen:
Ich habe die Akkuplatte samt deren Halterung entfernt und mir was
zur Arretierung der Akkus horizontal zum Chassis einfallen
lassen. Dann die SLS-Akkus reingeschoben und die Haube aufgesetzt.
Dann den Akku soweit verschoben, bis der Schwerpunkt passte.
Kein Problem!
Zwischen Akku und Ritzel ist aber verdammt wenig Platz. Der Akku
darf sich auf keinen Fall in Richtung Ritzel verschieben. Falls die
Welle des 6s-Motors auch so lang oder gar länger ist, müsste ich die evtl.
ein paar mm kürzen.
Es läuft immer weiter auf die Bestellung eines 6s-Motors raus .....
Torsten
Voodoo 600, Logo 600SX
Spektrum, Spirit, Heli X
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