Hallo zusammen,
vorgenommen habe ich es mir schon lange, nun endlich habe ich es gemacht:
Mit der Bohrmaschine auf der Hauptrotorwelle habe ich die Propellermomentgewichte schrittweise erhöht, bis die Auslenkkräfte neutral waren. Dann ging ich um 2 U-Scheiben pro Seite zurück, so dass sich der Heckrotor gerade noch selber zentriert. Damit sind die Steuerkräfte minimal.
Für die, die es interessiert, ich verwende folgendes(original Blätter):
aussen:
- Inbusschraube M3x25, gekürzt auf 23
- 9 U-Scheiben 3.2/6/0.5
innen:
- normale M3 Mutter (0.8xd) im Blatthalter
- 3 U-Scheiben 3.2/6/0.5
- aussen drauf eine M3 Stopmutter
Die Steuerkräfte waren neutralisiert bei einer Inbusschraube M3x25 mit 11 U-Scheiben aussen und 5 innen, sonst wie oben beschrieben.
Es ist erstaunlich, wie hoch die Steuerkräfte in der Originalkonfiguration sind und wie leichtgängig es nachher geht. Die PMG's bringen es!
Danke dem Heliclub Hamburg!
Gruss von Felix
vorgenommen habe ich es mir schon lange, nun endlich habe ich es gemacht:
Mit der Bohrmaschine auf der Hauptrotorwelle habe ich die Propellermomentgewichte schrittweise erhöht, bis die Auslenkkräfte neutral waren. Dann ging ich um 2 U-Scheiben pro Seite zurück, so dass sich der Heckrotor gerade noch selber zentriert. Damit sind die Steuerkräfte minimal.
Für die, die es interessiert, ich verwende folgendes(original Blätter):
aussen:
- Inbusschraube M3x25, gekürzt auf 23
- 9 U-Scheiben 3.2/6/0.5
innen:
- normale M3 Mutter (0.8xd) im Blatthalter
- 3 U-Scheiben 3.2/6/0.5
- aussen drauf eine M3 Stopmutter
Die Steuerkräfte waren neutralisiert bei einer Inbusschraube M3x25 mit 11 U-Scheiben aussen und 5 innen, sonst wie oben beschrieben.
Es ist erstaunlich, wie hoch die Steuerkräfte in der Originalkonfiguration sind und wie leichtgängig es nachher geht. Die PMG's bringen es!
Danke dem Heliclub Hamburg!
Gruss von Felix
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