tt pro 50H

[storm6000]

Hallo,

habe folgendes Problem Fliege den ersten Tank mit Nachfolgend beschriebener Vergaser Einstellung.(Motor Neu ca.2L Durch). Beim 2 Flug ab halber Tank mag er nicht mehr und geht einfach aus. Meine Vergaser Einstellung Teillast bei ca 6 Umdrehungen und vollast bei ca6-7 Umdrehungen.Ja ich weiss ist zuviel aber bei der Grundeinstellung TL 6 und VL 3 springt er nicht mehr an und bei 3oder 4 Umdrehungen geht er wenn ich gas gebe aus.
Mache ich den Motor FETTER dann keine Leistung genauso mit einer MAGEREN Einstellung keine Leistung.

Woran könnte es liegen*

In meinem Verein und im Nachbar Verein hat keiner eine Ahnung.


gruss bernd

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: tt pro 50H

Welcher Sprit?
Welche Kerze?
Motor einlaufen gelassen? Wie?
Spritfilter am Heli montiert?
ßberdruckschlauch auf Dichtigkeit kontrolliert?
ßberdrucknippel am Auspuff verstopft?
Tankpendel Standard und OK?
Tankschläuche OK?
Vergaser sitzt fest?
Vergaser schon mal gereinigt?
Welche Temperatur hat der Motor nach dem Absteller und wie misst du die Temperatur?
Welchen Klang hat der Motor kurz vorm Ausgehen? Spotzend-blubbernd oder röhrend-hell?
Wie ist die Abgasfahne normal und kurz vorm Ausgehen?
Ist er schon mal besser gelaufen oder macht er das schon immer?

Bitte _alle_ Fragen beantworten - Danke.



Kurt

[storm6000]

AW: tt pro 50H

Ist mein erster Verbrenner Heli
sprit: 15%
Kerze :Enya4
Da Motor Neu ca 2L in der Einlaufphase: Schweben
Kein Spritfilter
ßberdruckschlauch ist Dicht.
ßberdrucknippel nicht Kontrolliert
Tankpendel noch nicht gesehen
Tankschläuche Neu und OK
Vergaser Sitzt Fest keine Ahnung wie kann ich das Prüfen?
Vergaser nicht gereinigt
Finger hingehalten an de unter seite kann man anfassen
Klang spotzend.blubernd.
Nein noch nicht besser gelaufen immer nach der 2Tankfüllung Probleme.

gruss bernd

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: tt pro 50H

Hi!

Möglicherweise ist der Motor nicht richtig eingelaufen.
Auch wenn viele den Heli hinstellen, 1 Tank schweben und dann ab die Post würde ich dir raten, ihn in diesem speziellen Fall mit wechselnden Belastungs-/Ruhephasen mal zwei Tanks einlaufen zu lassen.

Zählst du die Umdrehungen der Nadeln bei geschlossenem Küken?

ßberdrucknippel am Auspuff prüfen / durchputzen.

Den ganzen Vergaser einfach drehen versuchen. Geht's nicht isses OK

Vergaser mal mit Sprit kräftig durchspülen, Heli dabei schräg auf den Kopf stellen, dann brauchst ihn nicht ausbauen.

Wenn er spotzend-blubbernd ausgeht dann ist er eh zu fett eingestellt. Man muss also herausfinden, warum man ihn nicht magerer stellen kann.
Das wäre z.B. bei einem ßberdruck- oder Spritzuleitungsproblem der Fall. Oder beim Ziehen von Fremdluft.

Vielleicht sind die Zylinderkopfschrauben oder die Kubelwellengehäusedeckelschrauben nicht fest?

Kurt

[spirit]

AW: tt pro 50H

Hallo
Ist nicht die Enya 3 mit der OS8 zu vergleichen?
nicht die Enya4

Gruß Ralph

[storm6000]

AW: tt pro 50H

der erste tank mit der fetten einstellung is ok aber dann nach dem zweiten betanken dann 3min. flug und er fängt das spinnen an.

zähle die umdrehungen von geschlossenem Küken.
habe am resorohr ein eigenbau anschluss vielleicht ist der ja hin schau mal nach.
die teillast einstellung ist doch die am hebel zum gasgeben oder?
und vollast ist die andere auf betankungsseite?
könnte es auch vom tank selber kommen es bleibt immer ein bischen sprit im tank übrig.
kann es sein das sich wasser ablagert?
mein erster flug ist betanken anwerfen und fliegen.
mein zweiter tank meistens fliege ich erst nachgut ner halben stunde nach dem betanken.


hallo spirit ich habe gelesen das die enya4 gleich ist mit os8 hatte ich irgendwo mal in einem forum gelesen.

so werde erst mal neue Tankschläuche montieren und mir das tankpendel mal anschauen.
bei gelegenheit stelle ich ein paar fotos mal rein.

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: tt pro 50H

habe am resorohr ein eigenbau anschluss vielleicht ist der ja hin schau mal nach.

Häng mal einen normalen Dämpfer dran, testweise.

die teillast einstellung ist doch die am hebel zum gasgeben oder?
und vollast ist die andere auf betankungsseite?

Richtig.

könnte es auch vom tank selber kommen es bleibt immer ein bischen sprit im tank übrig.

Normalerweise wird der ganz leer. Bis auf ein paar Tropfen vielleicht. ODer 2mm Bodensatz. Maximal.

kann es sein das sich wasser ablagert?

Ja, aber das dauert ein paar Monate.

hallo spirit ich habe gelesen das die enya4 gleich ist mit os8 hatte ich irgendwo mal in einem forum gelesen.

So ist das. Enya4=OS8

so werde erst mal neue Tankschläuche montieren und mir das tankpendel mal anschauen.

Neue Schläuche sind immer gut, du tankst hoffentlich immer leer am Ende des Flugtages.

Wenn du die Originalpendel hast kann hier theoretisch nix falsch sein. Außer, eines hätte einen Produktionsfehler und hätte nur einen verminderten Durchsatz.

Wie steht der Gasknüppel beim Start, bevor er anspringt?
Springt er rasch an?
Wie ist deine Gaskurve/Pitchkurve eingestellt?
Was passiert, wenn du Teillast auf 5,5 gibst und schwebst? Nimmt er dann Gas schön schnell an?
Was passiert, wenn du Vollast 5 statt 6 gibst? Nimmt er Gas schneller an als zuvor? Wird er ein wenig wärmer? Bedenke, dass die vollgaseinstellung erst ab ca. 75% Vergaseröffnung zu wirken beginnt.

Kurt

[storm6000]

AW: tt pro 50H

Habe den tank auseinandergenommen luft lässt sich durch den schlauch und das resorohr blasen.

was ist bei dir ein normaler Dämpfer?

bei mir sind es so 7-8mm würde ich jetzt schätzen muss aber dazu sagen der tank ist am boden geriffelt also das pendel kommt gar nicht so tief hinunter.
Habe die Tankanschlüsse mal ausgebaut scheint alles in Ordnung zu sein überall geht luft durch und sind dicht.

ich weiss gar nicht wie lang der alte brennstoff im tank war habe ihn mal komplett geleert und lasse ihn über nacht mal abtrocknen.
werde ihn morgen wieder zusammen setzten.
Originalpendel keine Ahnung. aber fotos siehe Ende.
also normal 1/3 gas reicht zuerst bischen ansaugen anheizen normal springt er an ausser ich vergesse wie die letzten male das gas servo zu aktivieren:-)
also gaskurve ich fliege drehzahl und pitch gesteuert ,es ist ein oldtimer und ich möchte auch so wie früher fliegen.
habe meinen T-rex450 pitch gesteuert geflogen.
habe teillast auf ca.6 und vollast von 6-7umdrehungen gehabt.
wenn ich mehr Umdrehungen auf vollast gebe dann spricht er besser an aber zuviel dann genauso schlecht.
werde es erst am wochende probieren können.

hier noch ein paar Fotos

http://www7.pic-upload.de/thumb/04.10.11/tga23qz5xgc.jpg

http://www7.pic-upload.de/thumb/04.10.11/49zuxv723gan.jpg

http://www7.pic-upload.de/thumb/04.10.11/2crvtjpyl84.jpg

http://www7.pic-upload.de/thumb/04.10.11/mpnohxv34myp.jpg

http://www7.pic-upload.de/thumb/04.10.11/3s3mvf67o3af.jpg

http://www7.pic-upload.de/thumb/04.10.11/otaggual23kg.jpg

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: tt pro 50H

Hi!
Ein "normaler" Schalldämpfer ist kein Resorohr.
Das Pendel sollte bis zum Boden, also ist der Schlauch zu kurz. Das löst das Problem aber nicht.
Die Fotos sind viel zu klein, da sehe ich auch mit Brille nix

Ich denke, du bist noch nicht im Bereich der Vollgasnadel. Zumindest nicht im Schweben und im langsamen Rundflug.

Konkret: was passiert, wenn du nur die Vollgasnadel von 6 auf 5 oder sogar 4 zurückdrehst? Sound, Temperatur, Abgasfahne etc. Berichte nach einem Test.

Kurt

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: tt pro 50H

Und noch was: nimm sicherheitshalber eine neue Kerze. Kerzen können auch kaputt sein, obwohl sie glühen.

Wie alt ist der Sprit?

Kurt

[storm6000]

AW: tt pro 50H

kerzen habe ich grundsätzlich zwei ersatz dabei.

sprit ist neu vom Modellbauhändler

ja werde dir berichten wie es am wochenende gelaufen ist erstmal Dankeschön das du mich so Unterstützt.
werde auch mal die kerzen tauschen.

gruss bernd bis bald

P.S. werde die bilder woanders einstellen

[storm6000]

AW: tt pro 50H

hier ein paar bilder

http://img4web.com/g/LN5JD

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: tt pro 50H

Sieht alles normal aus auf den Bildern. Der Tankpendelschlauch könnte wie gesagt länger sein.

Du besitzt eine Corsair. Ich bin grad dabei, mit einem Kollegen Corsair-Formation zu fliegen. Das dauert, bis das was G'scheites wird

Kurt

[storm6000]

AW: tt pro 50H

wir sind auch dabei eine pz P-51 mustang und eine pz extra 300 in formation zu fliegen echt schwierig.
die corsair hat schon 4 total crashs hinter sich und fliegt immer noch.


also an das tankpendel einfach mal ein bischen längeren schlauch dranhängen und die vergaser einstellung einfach probieren.

werde mal mit vl 5 und tl 4 anfangen.

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: tt pro 50H

Guter Plan

Kurt