Programmierung Gaskurven für Raptor 50

[hajö]

Hallo zusammen,

ich bräuchte mal Eure Hilfe: Mich würde interessieren, wie die Gaskurven bei Euch aussehen.

1. Gaskurve beim Schweben: Aussehen (Gerade, Kurve, etc.) bzw. wieviel Gas bei welcher Pitchknüppelstellung. Eventuell mit Angabe der Eckpunkte einer Kurve.

2. Gleiches für Gaskurve bei Rundflug

3. Gaskurve für 3D

Ich weiß zwar, dass die Einstellung der Gaskurve eine modell- und pilotenabhängige Sache ist, Ihr könntet mir aber dennoch mit Euren Gaskurven weiterhelfen und mir so ein Gerüst für meine Gaskurven geben.

Ich habe im ßbrigen eine MC-24 und einen Raptor 50 V2 mit TT Motor.

Besten Dank im Voraus!

Ciao

Hansjörg

[Carsten]

Programmierung Gaskurven für Raptor 50

Das könnte bei der MC/X-22 z.B. so aussehen:



A: Normal
B: Schweben und Rundflug (-4°/+11° linear, 1600rpm)
C: 3D (-11°/+11° linear, 1950rpm)

Bewusst ohne Werte, die musst du erfliegen.

[Stefan22]

Programmierung Gaskurven für Raptor 50

Prozentual ausgedrückt (Motor: 50erWeston)

Bei 5 Punkt:

Normal: 0 30 55 70 100
Idle 1 : 100 80 70 80 100 (Backup für TJ-Pro)
Idle 2: alles 100 (max. Sollwertsprung falls TJ-Pro rumbockt)

[Anfänger]

Programmierung Gaskurven für Raptor 50

hi,

dass ist von modell zu modell unterschiedlich. der eine hat seine punkte bei wert 50% der andere bei wert 75%. es kommt darauf an, wie weit der vergaser zb. bei knüppelmittelstellung geöffnet ist. beim einen ist es halbgas, beim andern vielleicht mehr oder weniger als halbgas.
zur einstellung der gaskurve gehe ich immer so vor:

1. servo neutralstellung, vergaser halb offen und hebel vom servo zum gestänge im
90° winkel und vom gestänge zum vergaseranlenkhebel auch in einem winkel von
90°.

2. stelle ich immer zuerst die schwebeflug-/anlasskurve ein, danach rundflug und zum schluss kunstflug.

3. in der schwebeflug-/anlasskurvekurve gehe ich mit dem ersten punkt so hoch, bis der motor anspring und auch anbleibt. dann schwebe ich und verstelle die anderen punkt, bis er ruhig schwebt, ohne das der motor würgt oder stotter.

4. in der rundflugkurve stelle ich den unterenpunkt so ein, das ich auch im negativen pitchbereich einen drehenden hauptrotor habe. mit steigender kurve erreicht der heli ab 0° pitch etwas mehr als meine erwünschte drehzahl im rundflug so ca. 1500 umdrehungen. die drehzahl bricht ja dann noch unter belastung so auf ca. 1400 umdrehungen ein.

5. die kunstflugkurve setze ich den mittlersten punkt höher als bei der rundflugkurve, so das ich bei 0° pitch (knüppelmittelstellung) ca 1800 umdrehungen habe. diese bricht dann die drehzahl unter belastung noch ein.

6. bei allen kurven kommt dann noch die feinjustierung. besonders bei der kunstflugkurve mache ich ein paar rollen und schau, wie die drehzahl eventuell einbricht. wenn ja, wird die gaskurve um die knüppelmittelstellung etwas erhöht.

7. natürlich sollte man auch die gasbeimischung für roll, nick und heck nicht vergessen.

so stelle ich meine helis ein und hatte damit noch nie probleme gehabt

ich hoffe geholfen zu haben.

[Klaus G.]

Programmierung Gaskurven für Raptor 50

7. natürlich sollte man auch die gasbeimischung für roll, nick und heck nicht vergessen.

Alles soweit korrekt, nur zu Punkt 7 gibt es noch zu erwähnen, das man dem Gasservo dann ein Limit setzen muß im Code 23 Servowegeinstellung. Damit das Servo nicht weiter auf macht als 100% (Vollgas) Denn voll Pitch ist schon Vollgas, und wenn dann noch Zyklisch dazu kommt, verbiegt es dein Gasgestänge. Denke mal du hast es so Programmiert, doch da dieses ja eine Anleitung darstellen soll für einen weniger geübten User sollte man diese Kleinigkeit nicht verschweigen. Könnte das Modell retten.

[Anfänger]

Programmierung Gaskurven für Raptor 50

hi klaus,

habe ich vergessen zu erwähnen, danke für deine aufmerksamkeit.

[Jörg]

Programmierung Gaskurven für Raptor 50

Moin,

und gra-Fisch guckt das dann bei meinem R50 so aus:




Gruß
Jörg

[hajö]

Programmierung Gaskurven für Raptor 50

Hallo Leute,

vielen Dank für Eure Hinweise. Werde mich dann mal an die Programmierung machen und dann beim Fliegen weiter optimieren. Danke nochmal!

Ciao

Hansjörg