da darfst du nacht nach gehen. die teillastnadel ca. vier umdrehungen raus und schauen, was der heli macht und dementsprechend einstellen.
immer bedenken, das die teillastnadel bei tt-motoren bis ca. 75% von der vergaseröffnung einen einfluss haben. wenn er im stand schön läuft, kann es sein, das er im teillastbereich zu mager ist. deswegen immer eine runde schweben und mal in den kurbelwellengehäusedeckel reingreifen. wenn du da für ca. 5 bis 10 sec die finger drin lassen kannst, ist es in ordnung. ansonsten ist er zu mager.
bei vielen, mich eingeschlossen, läuft der tt motor im leerlauf sehr fett und das standgas ist dann so hoch, dass die kupplung schon langsam greift. das ist normal. wenn ich den motor so einstelle, dass er im standgas richtig gut läuft, wird der motor zu heiss und er segnet das zeitliche, schneller als man denk.
Lese euch später!
MFG Daniel
Jede Landung ist ein kontrollierter Absturz.
Die Teillast wird erflogen, bis 3/4 Gas.Du kannst die Teillast nicht im Standgas einstellen (Küken fast geschlossen).
Danach Vollgaseinstellen , um es hier kurz zu formulieren.
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