Titanium is da! *freu*
aber anderseits kürzere Verbindung und somit schnelle Reaktion
aber anderseits kürzere Verbindung und somit schnelle Reaktion
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Titanium is da! *freu*
Hallo
Es scheint also generelle Lieferprobleme bei TT zu geben.
Bestellt habe ich meinen Raptor bei meinem Modellbauhändler. Ich nehme die längeren Lieferzeiten in Kauf, da ich bei meinem Händler den Service sowie eine fundierte Beratung bekomme. Es wäre zwar nur ein Mausklick bei ebay, jedoch möchte ich nicht das Risiko eine Beschädigte Lieferung zu bekommen eingehen.
Gruß ChristianKommentar
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Titanium is da! *freu*
Moin jungs! Glückwunsch zum Titan!
Mal zum Thema heck Servo!
Wenn sie ihn nach hinten Legen Warum dann nicht gleich ans Heckrohr!?
Dann spart mann sich gleich das ewige Gestänge einstellen beim Zahnriemen
spannen!
Oder seht ihr das anders?
Gruß DennisKommentar
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Titanium is da! *freu*
Hallo,
Ich habe mal eben zusammen getrangen was mir nun im wesentlichen aufgefallen ist:
Wesentliche Veränderungen vom Raptor 50V2 gegenüber dem Raptor 50V2.5 Titanium
1.Die Pitchansteurung für die Pitchfunktion vom Servo aus erfolgt beim Titnium über die sich schon bei der Rollfunktion bewährte Push-Pull-Anlenkvriante. Diese Anlenkvariante wird gewählt um die möglichkeit für spielarmes Anlenken zu schaffen und gleichzeitig eine einseitige Belastung des Servos zu verhindern.
2.Wie auch die Anlenkung der Pitchfunktion erfolgt auch die Anstäurung von der Nickfunktion über Push-Pull.
3. Die Sicherungsstifte wurden sowohl beim Pitchkompensator als auch bei der Hecksteuerbrücke optimiert, sie werden nun durch kleine Sicherungsringe, wie man sie bereits von den Thundertigertunigteilen kennt, vom Rausrutschen gesichert.
4.Da der Servoplatzt der beim V2 für das Heckservo genutzt wurde nun für die Push-Pull-Anlenkung drauf geht ist dem Titaniumbausatz ein ein gestanzter Halter für das Heckservo welcher, wie bereits das Carbontuningteil, mit den Heckrohrspannschrauben befestigt wird, beigelegt. Die anlenkung erfolgt nun also wahlweise direkt oder wie gehabt von vorne wobei dann eine Push-Pull-Anlenkung der Pitchfunktion nicht mehr möglich ist. Beide Anlenkungsgestänge sind dem Titaniumbausatz beigelegt. Vorteile bietet sowohl die Anlenkung von Vorne, wie schon beim bewährten V2, da das Servo weit entfernt von Sprit, Abgasen und Schmutz ist, als auch die Anlenkung am Heck wie es nun beim Titanium zur Auswahl steht da die Anlenkung ansolut direkt erfolgt.
5.Das Heckrohr welches im Titaniumbausatz enthalten ist ist länger, so dass nun auch lägere Hauptrotorblätter problemlos zum Einsatz kommen können.
6.Technisch eher unwesentlich aber auf den ersten blick zu erkennen ist der neue Dekorbogen, welcher meines Geschmacks nach den des V2´s um längen schlagt. Außerdem ist das Heckrohr, die Kufen und die Streben in einem einheitlichen -Antrzitblau- wie schon vom Raptor 90 bekannt.
Ich hoffe ich habe nichts vergessen.Kommentar
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Titanium is da! *freu*
nochwas:
mir scheint, als sei die neue Kuplung etwas massiver.Kommentar
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Titanium is da! *freu*
Womit Du den einzigen Punkt angesprochen hast, der mich interessiert.nochwas:
mir scheint, als sei die neue Kuplung etwas massiver.
Auf der Messe wurde von einer "verstärkten" Kupplung gesprochen, aber was das bedeutet, konnte mit keiner erklären. Eingebaut am Display Modell konnte ich keine Unterschiede erkennen.
Vielleicht kannst Du mal etwas genauer hinschauen:
Kupplungsglocke: Gleiche Dimensionen (Wanddicke bzw Durchmesser u. Höhe) , immer noch Alu ?
Kupplungsläufer: Gleiche Dimensionen und Gewicht ?
Kupplungsbelag: Immer noch der eingeklebte Pappstreifen ?
Danke und Gruß
FredKommentar
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Titanium is da! *freu*
?( ?( ?(aber anderseits kürzere Verbindung und somit schnelle Reaktion
Gruß WalterKommentar
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Titanium is da! *freu*
Sehe ich anders. Mit den üblichen zwei Schellen ums Rohr zerreißt es das Servo beim Crash gleich mit, da das Heckrohr meist an dieser Stelle abknickt.Moin jungs! Glückwunsch zum Titan!
Mal zum Thema heck Servo!
Wenn sie ihn nach hinten Legen Warum dann nicht gleich ans Heckrohr!?
Dann spart mann sich gleich das ewige Gestänge einstellen beim Zahnriemen
spannen!
Oder seht ihr das anders?
Gruß Dennis
Mit der (wenig eleganten) Befestigungsplatte ist das Servo hingegen ziemlich gut geschützt für eine Befestigung am Rohr.
Ich habe übrigens das Servo hinten angebracht, da der bisherige 50er ziemlich kopflastig ist. Dürfte aber beim Neuen weniger problematisch sein, da das Heckrohr länger ist.
Ansonsten spricht meiner Meinung nach nichts für eine Befestigung am Rohr, die Nachteile habt ihr ja schon erwähnt.
FredKommentar
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Hallo Fred!
Da hast du wohl recht! Aber gut hengt er hinten wohl so oder so nicht! Denke ich zu mindest! Es gibt aber auch noch eine zusätzliche Carbon Platte in die der Servo geschraubt wird! und diese wiederrum wird dann in die Heckrohr Halter geschraubt! Das würde bei einem Crash dann also nur die Carbon Platte zerlegen!
Gruß DennisKommentar
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Titanium is da! *freu*
und .... Gear ratio: (STD) : 1:8.5:4.56 / (OP) : 1:8.73:4.56
with friendly regards, Ralf
... flying inverted is nothing to write home about ...Kommentar
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zum thema Kupplung:
Heavy-duty clutch bell (larger size bearing)with friendly regards, Ralf
... flying inverted is nothing to write home about ...Kommentar
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Hallo
Er ist da. Ich freu mich.
Ich glaube ein sehr hochwertiges Teil.
ßber den Bau glaub ich mach ich ein extra Thema.
Gruß
ChristianKommentar
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Hallo,
steht schon irgendwo die PDF Bauanleitung vom Titanium
online?Kommentar
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Titanium is da! *freu*
Hallo
Wenn Du mir schreibst wie ich die online stellen kann, scan ich die sofort ab.
Kannst Du helfen?
Das scanen ist kein Problem mit dem uploaden kenn ich mich gar nicht aus.
Danke für die Hilfe
ChristianKommentar
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Titanium is da! *freu*
Hi,
ich würde die bei mir auf der Webseite online stellen.
Kannst du die so einscannen wie auch die anderen
(z.B. die deutsche Version vom Rappi 50v2)
Bauanleitungen eingescannt wurden?
Würde genügen wenn du die Seiten dann per
Mail schicken könntest.
Die .pdf Datei kann ich dann zusammenstellen.Kommentar
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