Hiho,
wollte mal bischen von meinen Erlebnissen mit dem Raptor 50 mit TT Pro50 berichten. Gekauft vor ca 1 Monat war gestern Erstflug und heute der erste Rundflug. Habe jetzt 7 Tankfüllungen 20% Nitro, 18% ßl durch und bin eigentlich nur begeistert. Bin vorher einen Zoom 450 geflogen, der auch schon mächtig Spass macht, aber eben bischen klein und zappelig ist.
Der Aufbau vom Rappi war eigentlich problemlos, wenn man schon bischen Erfahrung mit Helis hat, ansonsten sollte man sich imho Rat einholen und vieleicht mal jemanden über die Einstellung schauen lassen. Der Motor war auch recht leicht zum Laufen zu bewegen, einfach wie oft beschrieben Vollastnadel 3 Umdrehungen, Teillast 5 Umdrehungen raus, Starter angesetzt und er lief. Hab dann einen Tank schön fett im Standgas durchblubbern lassen. Dieses Vorgehen wird von manchen befürwortet, von anderen nicht, ich für meinen Teil wollte einfach was tun bis endlich der Gyro ankommt.
Als nächster Schritt sollte dann eigentlich der Erstflug anstehen, was allerdings durch fehlende Heckrotorwirkung vereitelt wurde. Fehler war schnell gefunden, ich hatte beim Zusammenbau Tomaten auf den Augen, so dass der Heckrotor nicht wirklich fest auf seiner Welle saß.
Gestern dann mit funktionierendem Heckrotor auf die Wiese, Motor an, kurz an der Teillast gedreht, dass er einigermassen Gas annimmt und mit ca 1650 Umdrehungen abgehoben. Nach minimalem Trimmen auf Roll schwebte der Rappe fast von alleine und lies sich von leicht böigem Wind übehaupt nicht beindrucken. Kein Vergleich mit dem 450. Dabei immer schöne Rauchfahne gehabt und laut Thermometer max. 100°C am Zylinderkopf. So hab ich gestern dann 2 Tanks verschwebt und bin dann erstmal mit schönem Grinsen und Hochgefühl wieder nach Hause, um alles auf festen Sitz und Spiel zu kontrollieren. Keine Probleme, sogar der Schalldämpfer aus dem Baukasten hat sich nicht gelöst, obwohl das oft als Problem beschrieben wird.
Heute hab ich dann nochmal einen Tank verschwebt und bin dann mal an vorsichtigen Rundflug gegangen. Den Vergaser musste ich nur minimal verstellen, nur habe ich verstärkt festgestellt, dass der Motor erst wenn er warm ist schön sauber im Standgas durch läuft. Vorher geht er schonmal aus, besonders gerne wenn man ihn gerade zum Startplatz trägt.
Beim letzten Tank konnte ichs mir nicht verkneifen auch mal ein paar kleine Vollpitch Passagen (2-3 Sekunden) einzubauen, wobei der Motor zwar etwas mager klang, aber die Temperatur nur um 2-3 Grad gestiegen ist. Bei versuchsweise etwas weiter geöffneter Vollastnadel ist er auch auf Schwebedrehzahl schlechter gelaufen und hat bei Vollpitch etwas gewürgt, also hat die Einstellung vorher (knapp über 3 Umdrehungen) wohl gepasst.
Von der Mechanik bin ich bis jetzt auch recht überzeugt. Der Rotor dreht traumhaft leicht, kaum Spiel im Rotorkopf und der Heckanlenkung. Ich war am Anfang zwar etwas skeptisch der mechanischen Mischung gegenüber, da ich vom Zoom nur 120° gewohnt war, aber ich finde der Rappi ist hier um einiges problemloser einstellbar und solangs funktioniert.
Servos hab ich an Pitch, Nick, Roll und Gas das S3152 und am Heck Gy401 mit S9254. Wie sich das 3152 an Pitch bewährt wird sich noch rausstellen, bis jetzt konnte ich noch keinen Nachteil feststellen. War aber bis jetzt nur Schweben und leichter Rundflug.
Letztendlich bin ich sehr glücklich mit meinem Raptor und froh, dass ich mir die 200 Euro gespart und keinen 600N gekauft habe. Ich denke es wird noch einige Flugstunden dauern, bis ich tatsächlich den Unterschied zwischen den beiden erfliegen kann und bis dahin hat der Rappi alles, was ich brauche.
wollte mal bischen von meinen Erlebnissen mit dem Raptor 50 mit TT Pro50 berichten. Gekauft vor ca 1 Monat war gestern Erstflug und heute der erste Rundflug. Habe jetzt 7 Tankfüllungen 20% Nitro, 18% ßl durch und bin eigentlich nur begeistert. Bin vorher einen Zoom 450 geflogen, der auch schon mächtig Spass macht, aber eben bischen klein und zappelig ist.
Der Aufbau vom Rappi war eigentlich problemlos, wenn man schon bischen Erfahrung mit Helis hat, ansonsten sollte man sich imho Rat einholen und vieleicht mal jemanden über die Einstellung schauen lassen. Der Motor war auch recht leicht zum Laufen zu bewegen, einfach wie oft beschrieben Vollastnadel 3 Umdrehungen, Teillast 5 Umdrehungen raus, Starter angesetzt und er lief. Hab dann einen Tank schön fett im Standgas durchblubbern lassen. Dieses Vorgehen wird von manchen befürwortet, von anderen nicht, ich für meinen Teil wollte einfach was tun bis endlich der Gyro ankommt.
Als nächster Schritt sollte dann eigentlich der Erstflug anstehen, was allerdings durch fehlende Heckrotorwirkung vereitelt wurde. Fehler war schnell gefunden, ich hatte beim Zusammenbau Tomaten auf den Augen, so dass der Heckrotor nicht wirklich fest auf seiner Welle saß.
Gestern dann mit funktionierendem Heckrotor auf die Wiese, Motor an, kurz an der Teillast gedreht, dass er einigermassen Gas annimmt und mit ca 1650 Umdrehungen abgehoben. Nach minimalem Trimmen auf Roll schwebte der Rappe fast von alleine und lies sich von leicht böigem Wind übehaupt nicht beindrucken. Kein Vergleich mit dem 450. Dabei immer schöne Rauchfahne gehabt und laut Thermometer max. 100°C am Zylinderkopf. So hab ich gestern dann 2 Tanks verschwebt und bin dann erstmal mit schönem Grinsen und Hochgefühl wieder nach Hause, um alles auf festen Sitz und Spiel zu kontrollieren. Keine Probleme, sogar der Schalldämpfer aus dem Baukasten hat sich nicht gelöst, obwohl das oft als Problem beschrieben wird.
Heute hab ich dann nochmal einen Tank verschwebt und bin dann mal an vorsichtigen Rundflug gegangen. Den Vergaser musste ich nur minimal verstellen, nur habe ich verstärkt festgestellt, dass der Motor erst wenn er warm ist schön sauber im Standgas durch läuft. Vorher geht er schonmal aus, besonders gerne wenn man ihn gerade zum Startplatz trägt.
Beim letzten Tank konnte ichs mir nicht verkneifen auch mal ein paar kleine Vollpitch Passagen (2-3 Sekunden) einzubauen, wobei der Motor zwar etwas mager klang, aber die Temperatur nur um 2-3 Grad gestiegen ist. Bei versuchsweise etwas weiter geöffneter Vollastnadel ist er auch auf Schwebedrehzahl schlechter gelaufen und hat bei Vollpitch etwas gewürgt, also hat die Einstellung vorher (knapp über 3 Umdrehungen) wohl gepasst.
Von der Mechanik bin ich bis jetzt auch recht überzeugt. Der Rotor dreht traumhaft leicht, kaum Spiel im Rotorkopf und der Heckanlenkung. Ich war am Anfang zwar etwas skeptisch der mechanischen Mischung gegenüber, da ich vom Zoom nur 120° gewohnt war, aber ich finde der Rappi ist hier um einiges problemloser einstellbar und solangs funktioniert.
Servos hab ich an Pitch, Nick, Roll und Gas das S3152 und am Heck Gy401 mit S9254. Wie sich das 3152 an Pitch bewährt wird sich noch rausstellen, bis jetzt konnte ich noch keinen Nachteil feststellen. War aber bis jetzt nur Schweben und leichter Rundflug.
Letztendlich bin ich sehr glücklich mit meinem Raptor und froh, dass ich mir die 200 Euro gespart und keinen 600N gekauft habe. Ich denke es wird noch einige Flugstunden dauern, bis ich tatsächlich den Unterschied zwischen den beiden erfliegen kann und bis dahin hat der Rappi alles, was ich brauche.
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