Temperatur Pro 39H

[Basch]

Hi an alle Raptoren-Flieger,


ich hab das Problem, dass ich die Motortemperatur (pro 39H mit org. Schalli) nicht unter 140 °C im Schwebeflug bekomme.

TL: über 8 Umdrehungen
VL: über 3 Umdrehungen

Sprit ist das CP 15%.

Kennt ihr das Problem? Ich muss dazu sagen, dass es heute die letzten Reste vom CP waren, vielleicht hat sich das schwerere NM unten angereichert?


mfg


basch

[Helixone]

AW: Temperatur Pro 39H

Hallo...Habe den TT 39 auch im Rappi V30 geflogen,die Hauptnadel aber nicht mehr als 1,5 Umdrehungen herausgedreht.Habe mit nem Zimmermann Dämpfer auch keine Temperaturen über 100 Grad im Schweben und Rundflug gehabt.Fliege mit 15% Cool Power.Das einzige was mich störte war der unsaubere Leerlauf bei kaltem Motor.Aber sonst ein zuverlässiger Motor. Gruß

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: Temperatur Pro 39H

TL: über 8 Umdrehungen
VL: über 3 Umdrehungen

Das hatte ich noch bei keinem meiner TT-Motore, und ich bin bekannt dafür, sie sehr fett zu fliegen.
Misst du die Umdrehungen bei geschlossenem Vergaserküken?
Zu wenig ßberdruck?
(Teil-)verstopfter Vergaser?

Kurt

[Basch]

AW: Temperatur Pro 39H

Das hatte ich noch bei keinem meiner TT-Motore, und ich bin bekannt dafür, sie sehr fett zu fliegen.
Misst du die Umdrehungen bei geschlossenem Vergaserküken?
Zu wenig ßberdruck?
(Teil-)verstopfter Vergaser?

Kurt

Hi,

nein, ich habe die Teillastnadel bei laufendem Motor weiter aufgedreht. Zu wenig ßberdruck würde sich auf die Temperatur auswirken?


mfg

Sebastian

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: Temperatur Pro 39H

nein, ich habe die Teillastnadel bei laufendem Motor weiter aufgedreht

Ich meinte, dass man die Anzahl der Umdrehungen zählt, wenn das Küken geschlossen ist. Wenn du diesen definierten Zustand hast, kannst du dann natürlich bei laufendem Motor weiter drehen.

Zu wenig ßberdruck würde sich auf die Temperatur auswirken?

Alles, was im Endeffekt "zu mager" ist, wirkt sich auf die Temperatur aus.
Zu mager ist der Motor bei verstopfter Nadel, verstopftem Spritfilter, Loch in der Spritzuleitung, zu wenig Druck, ziehen von Falschluft, vielleicht auch bei losen Zylinderkopfschrauben oder Kurbelwellengehäuseschrauben.

Kurt