falls der Motor für 20 Zellen gedacht ist muß Du sie in Reihe schalten, sonst (wenn der Motor für 10 Zellen ausgelegt ist) parallel.
Bevor Du sie in Reihe schaltest, vergewissere Dich durch Messung, daß die Stangen die gleiche Kapazität haben. Wenn das nicht der Fall ist, können Akkus umgepolt und zerstört werden.
Man Darf auf keinen Fall Akkus Parallel schalten da diese sonst Ireparablen schaden nehmen würden da sie versuchen würden sich selbst ständig auszugleichen. ( Stoff der 1 Jährigen Berufsfachschule Elektro )
Gibt´s nicht irgendwo ein Akku FAQ? sonst muß man alle Fragen immer 5mal beantworten.
Klar kann man Akkus parallelschalten. Sowohl theoretisch als auch praktisch zulässig. Nur nicht parallel laden, sondern fürs laden trennen und einzeln laden, oder in Reihe schalten fürs laden. Ich mach das so mit meinen großen NiCds, die ich als Autobatterieersatz verwende schon seit 4 Jahren, ohne irgendwelche Probleme oder Nebeneffekte.
Die Kapazitäten bekommtst Du mit allen modernen Ladern beim Laden und entladen angezeigt. Als Faustregel kann man sagen: wenn die Akkus vom gleichen Typ sind, und ungefähr denselben Lebenslauf hatten, ist das völlig problemlos.
Ulrich dann steht in meinen Fachpraxis Elektro-technick buch schrott !!! Da steht in etwas anderer ausdrucksweisse: Akkumulatoren dürfen niemals Parrallen geschaltet werden selbst ohne verbraucher kommt es dabei zu einen ständigen ausgleichsversuch der Spannungsquellen. Dieser ständige austausch führt in der Regel zu einen Irreperablen Schaden was zu folge hat das die Kappazität abnimmt und die Lebensdauer sinkt. Wenn man ohne risiken akkumulatoren verbinden wollte müssten diese Haar genau die selbe Kapazität, Spannung und unter last den Selben Innenwiderstand haben. Zwei völlig identische Akkumulatoren zu finden dürfte eine schwierige sache sein.
Das das nicht 100% ohne Ausgleichsströme geht kann ja sein, aber es gibt viele Praxisbeispiele, wo man Parallelschaltunge von Akkus hat. Und es funktioniert Jahrelang!
Z.B. In einem Toyota HIACE sind zwei Bleiakkus parallelgeschaltet...
Nach gut 10 Jahren war jetzt eine der 2 Batterien defekt, die andere (mittlerweile 12 Jahre alt) benutze ich zum Heli-Fliegen am Kabel...
LADEN sollte man auf keinen Fall
ENTLADEN ist meiner Meinung nach vertretbar, solange es sich um die gleichen/ähnliche Akkus handelt und diese auch ein ähnliches Leben hinter sich haben. (Zumindest, wenn man sie nur für 20 Minuten zu Heli-fliegen nutzt und dann auseinanderbaut)
Man sollte z.B. keinesfalls einen NiCd und einen NiMH-Akku parallelschalten, dass geht höchstwahrscheinlich schief...
Auch die Kapazität muss gleich sein.
Soweit habe ich das zumindest mitbekommen, bin aber kein Fachmann...
ein Bekannter von mir hat schon jahrelang bei seinen BOOTEN immer zwei 10er Stangen parallel geschaltet.
Die Akkus sind jetzt ca. 4 Jahre alt und freuen sich bester Kapazität [img src=icon_smile.gif border=0 align=middle]
Da sieht man wieder mal, wie unterschiedlich Theorie und Praxis sein können und daß man hier nur Tips weitergeben sollte, die man selbst erfahren hat.
Das Buch geht warscheinlich von ganz anderen Betriebsbedingungen aus, als sie bei Modellbetrieb vorliegen.
Tschau
Walker
Meine Homepage ist zwar erst in der Entstehung,
aber reinschauen könnt Ihr trotzdem mal [img src=icon_smile.gif border=0 align=middle]
auch bei (näherungsweise gleichen) NC Akkus kann ich mir nicht vorstellen, daß es Probleme gibt, wenn sie während einem Flug, bei dem ständig ein Strom von min. 5 A entnommen wird, parallelschaltet. Lagern und Laden sollten man sie so natürlich nicht.
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