Verständnisfrage zum Entladestrom

[Heimi]

Hallo,

ich dachte immer das die LiPo`s mehr Strom liefern können müssen als der Motor braucht damit sie nicht überlastet werden.

Also habe ich einen Motor der normalerweise bis 30A zieht würde theoretisch ein 3000mAh mit 10C (oder 1000mAh mit 30C) reichen. Geht man davon das es Spitzen bis sagen wir z.B. 40A geben kann also lieber etwas mehr.


So, nun habe ich hier einen Motor der 200A Dauer und 320A Spitzen kann.
Würde für mich jetzt heissen ich brauch z.B. einen 5000mAh mit mehr als 60C.
Nun benutzen diesen Motor viele andere mit 3000mAh 20C oder anderen "untermotorisierten" LiPo`s.
Bedeutet das nun das die LiPo`s nur 60A liefern und der Motor nur mit "Halbgas" läuft, oder brechen die Akkus zusammen weil der Motor mehr verlangt?

Sehe ich das richtig, oder bin ich auf dem Holzweg?
Bitte um Erklärung.

[Bloech]

AW: Verständnisfrage zum Entladestrom

Hallo,

wenn der Motor mehr will, als der Akku soll, so überanspruchst Du den Akku, was ihm sicherlich schadet.

Grüße, Heinz

[Rude-A]

AW: Verständnisfrage zum Entladestrom

Hallo,

wenn der Motor mehr will, als der Akku soll, so überanspruchst Du den Akku, was ihm sicherlich schadet.

Grüße, Heinz

...und wenn nicht war der Regler der "Flaschenhals", meist aber nur kurz (weil er wohl entweder abregelt oder abbrennt) .

lg
Andrew

[MeiT]

AW: Verständnisfrage zum Entladestrom

...
So, nun habe ich hier einen Motor der 200A Dauer und 320A Spitzen kann....

Hi,

genau den Suche ich

Welcher ist das ?

Grüße

[Taumel S.]

AW: Verständnisfrage zum Entladestrom

Nun benutzen diesen Motor viele andere mit 3000mAh 20C oder anderen "untermotorisierten" LiPo`s.

Bei LiPos kommt es sehr darauf an, wie lange die Vollgas-Phasen jeweils dauern. Ein LiPo macht einen großen Unterschied, ob er jeweils immer nur ein paar Sekunden gejagt wird oder womöglich minutenlang ohne Pause dazwischen Vollgas geben muss. So gesehen sind auch angegebenen Spitzenbelastbarkeiten nur recht relativ zu sehen.

[ChristophB]

AW: Verständnisfrage zum Entladestrom

So, nun habe ich hier einen Motor der 200A Dauer und 320A Spitzen kann.
Würde für mich jetzt heissen ich brauch z.B. einen 5000mAh mit mehr als 60C.
Nun benutzen diesen Motor viele andere mit 3000mAh 20C oder anderen "untermotorisierten" LiPo`s.
Bedeutet das nun das die LiPo`s nur 60A liefern und der Motor nur mit "Halbgas" läuft, oder brechen die Akkus zusammen weil der Motor mehr verlangt?

Wer setzt denn sowas ein? Keiner der nur ein bisschen Ahnung davon hat. 200A Dauer aus einem 3000er 20C? 200A und mehr kenne ich eigentlich nur aus der Speedszene, und da wird das Beste an Akkus genommen was es am Markt gibt, um auch nur das letzte an Speed rauszuholen. Lange halten da die Akkus aber auch nicht.

Gruß Christoph

[Heimi]

AW: Verständnisfrage zum Entladestrom

RC Car Fahrer

Also sehe ich das wie oben beschrieben richtig?
Gibt es denn Richtwerte oder zumindest eine Faustformel nach denen man gehen kann?
Was würdet ihr für einen Akku einsetzen?

Was mich nur wundert is, das ja auch speziell für RC Cars LiPo`s gibt. Aber da gibt es meistens auch nur welche mit 20-30C. Wobei meiner Meinung nacheher 40-60 nötig sind.

[MeiT]

AW: Verständnisfrage zum Entladestrom

RC Car Fahrer
....

Hallo,

da muss ich leider sagen, die Car Fahrer werden wohl genauso wie früher, noch immer verarscht.

Welcher Car Motor soll 200A Dauer halten?

Schon vor 15 Jahren gab es Car Regler die 1000A Impuls konnten.

Das war aber nicht mehr, als technische Daten zusammen gezählt. Nix von Realität.

Sag mal welcher Motor das sein soll.

Grüße

[Heimi]

AW: Verständnisfrage zum Entladestrom

Lehner 2250

Wonach wähle ich denn nun meinen Akku aus?

1. C-rating X mAh = max. Dauerstrom

2. C-rating X mAh + Zugabe = max. Dauerstrom

3. C-rating X mAh = max. Peak

[Stephan Lukas]

AW: Verständnisfrage zum Entladestrom

mal andersrum...

um welchen Heli geht es und wie willst du damit fliegen ? Ruhigen Rund- und Kunstflug oder hartes 3D... ,

Grüße Stephan

[MeiT]

AW: Verständnisfrage zum Entladestrom

Lehner 2250

Wonach wähle ich denn nun meinen Akku aus?

1. C-rating X mAh = max. Dauerstrom

2. C-rating X mAh + Zugabe = max. Dauerstrom

3. C-rating X mAh = max. Peak

Hi,

da sieht die Sache schon ganz anders aus.

Du hattest gesagt, dass hier im Forum viele den Motor verwenden.
Hier im Forum verwendet keiner einen 2-pol Lehner.

Gehen wir von einem 2250/3 aus, dann kann der tatsächlich 200A Dauerstrom.

Im Modellbau heist es aber immer "Minuten" Dauerstrom.
Damals wurde es bei 2400mAh NiCd angeben.

ßbersetzt heist das soviel, dass er Vollgas mit 200A eine Akkuladung handelsüblicher Kapazität übersteht.

Bei einem 3Ah akku kann man 1min vollgas geben.

Ja, ein 2250/3 könnte das überstehen, sofern es die HighAmp Variante ist

Und wenn du tatsächlich die 1min Vollgas haben willst, dann brauchst du tatsächlich einen 60C Dauer akku.

Im Auto ist es allerdings so, dass man da keine 200A Dauerstrom hast.

Umgerechnet wäre es, wenn du 2min Fahrzeit hast, bräuchtest du mindestens einen 30C Akku.

Wenn du 4 min Fahrzeit hast, dann brauchst du mindenstens einen 15C Akku.

Grüße

[Heimi]

AW: Verständnisfrage zum Entladestrom

Nein, nicht hier Forum, ein anderes...

Alles klar, nun glaube ich es verstanden zu haben.

[MeiT]

AW: Verständnisfrage zum Entladestrom

....

ßbersetzt heist das soviel, dass er Vollgas mit 200A eine Akkuladung handelsüblicher Kapazität übersteht....

Hab ganz vergessen zu erwähnen:

" und sich dabei auf maximale Temperatur erhitzt"

Also z.B. von 20°C auf 100°C.

also sozusagen nur Dauerstrom für eine Fahrt.
Danach zwingend Abkühlung nötig.

Grüße

[brillo83]

AW: Verständnisfrage zum Entladestrom

Versteh ich das richtig? Je höher die Zahl also 30C, 40C, ... desto besser der Akku?

[Stephan Lukas]

AW: Verständnisfrage zum Entladestrom

... kann man so sagen

Der Akku mit dem höheren C-Wert wird bei gleicher Belastung nicht so warm und wird's dir mit längerer Lebensdauer danken ,

Grüße Stephan