Akku weit über Kapazität entladen, aber nie unter 9v

[Stephan Lukas]

AW: Akku weit über Kapazität entladen, aber nie unter 9v

Hallo Jungs,

da müsst ihr euch gar nicht wundern, neue Lipos haben echt mehr drin, als drauf steht . Schaut euch einfach mel die Logs vom Gerd Giese an, er entlädt die Lipos bei seinen Tests sogar bis 3V und hat meist mehr entnommen, als drauf steht.

Das trifft aber nur für neue Akkus zu, wenn sie dann so 30-40 Zyklen runter haben, "normalisiert" sich das.

Die Akkus nehmen dabei überhauopt keinen Schaden, solange ihr die Spannung unter Last überwacht und nicht unter die 3V kommt (manche sagen auch <2,75V ist tödlich) da möchte ich mich aber jetzt nicht festlegen .

Die allgemein immer noch in den Köpfen vorhandene 20% Regel ist weiter nichts, als ein Anhaltspunkt für Piloten, die ohne ßberwachung fliegen, mehr nicht - aber das ist in Zeiten von Telemetrie und Lipowächtern / -Blitzern echt verschenkte Flugzeit ...

Grüße Stephan

[dan1978]

Hallo,

also die neuersten Zellen gehen Konstant bis 3,6 V und brechen dann ein.
Soll heißen wenn ihr die Zellen Bis zur Schutzabschlatung fliegt dann sind die Zellen schnell tot.

Fliegt die Zellen bis 3.7 oder 3.8 V nach dem abstecken, dann seit ihr Safe. Die Spannung geht im Flug weit unter 3.8 V, da die nach dem abstecken wieder nach oben gehen.

Nur mal so am Rande. Sonst bekommt ihr jeden Akku kaputt.

Lg Daniel

[someone]

AW: Akku weit über Kapazität entladen, aber nie unter 9v

Fliegt die Zellen bis 3.7 oder 3.8 V nach dem abstecken, dann seit ihr Safe. Die Spannung geht im Flug weit unter 3.8 V, da die nach dem abstecken wieder nach oben gehen.

Interessante Aussage auf die Spannung OHNE Last zu achten. Mit etwas schwächeren Zellen und einem Setup mit grossem Stromhunger kriegt man mit deiner Methode den Akku aber auch sehr schnell über den Jordan...

[dan1978]

Hallo,

da gebe ich Dir recht.
Liege keine blauen Lipos.
Mit meinen Lipos habe ich seit mehreren Jahren gute Erfahrungen gemacht. Mann kann den Wert individuell anpassen. Ohne Telemetrie wird es schwer das anders Hand zu haben.

Lg Daniel

[Stephan Lukas]

AW: Akku weit über Kapazität entladen, aber nie unter 9v

also die neuersten Zellen gehen Konstant bis 3,6 V und brechen dann ein.
Soll heißen wenn ihr die Zellen Bis zur Schutzabschlatung fliegt dann sind die Zellen schnell tot.

Fliegt die Zellen bis 3.7 oder 3.8 V nach dem abstecken, dann seit ihr Safe. Die Spannung geht im Flug weit unter 3.8 V, da die nach dem abstecken wieder nach oben gehen.

das ist so nicht richtig ...

Neue Lipos haben noch einen sehr geringen Ri, da liegen die Last- und Leerlaufspannung sehr dicht beieinander. Meist so bei 0,1...0,2V/Zelle je nach Akkutyp und Kapa.

Bei älteren Lipos gehen die Spannungen dann schon weiter auseinander, da sind es dann mal schnell 0,3...0,5V/Zelle Unterschied zwischen Last und Leerlauf.

Someone hat Recht, die Messung nach dem Flug sagt wirklich nix über die Spannung während des Fluges aus. Wenn man loggt und die Erfahrung dann hat, isses was Anderes, aber generell sollte man heutzutage mit Spannungsüberwachung fliegen, das ist die allersicherste Methode (also Telemetrie, Blitzer, Pieper oder sonst irgendwas...),

Grüße Stephan

[dan1978]

Hallo Stephan,

das Optimum ist wenn man die Akkus im Flug überwachen kann. Klarer Fall.
Wenn man sich die Entladekurven ansieht, dann sieht Mann auch ab wann eine Zelle einbricht.
Die Zellen halten 3,6 Volt eine ganze Weile sehr gut und dann geht es steil Berg ab.
Die Werte gehen nach dem entladen wieder nach oben und bei 3.8x hatte ich immer gute Erfahrungen.

Habe nie behauptet das dies was mit den Werten während des Fluges irgendetwas zu tun hat.

Kann jeder Pilot handhaben wie er möchte.
Bin so immer gut gefahren/geflogen ohne Akkus zu zerstören.

Lg Daniel

[Wings Only]

AW: Akku weit über Kapazität entladen, aber nie unter 9v

Frage: Berücksichtigt Ihr bei Euren ßber-Kapazitätsüberlegungen eigentlich den Wirkungsgrad des Ladevorgangs?
Oder machen das moderne Ladegeräte automatisch, in dem sie einen gesicherten Erfahrungswert, z.B 10% (keine Ahnung welcher bei Lipo richtig wäre), bei der Lademengen-Anzeige abziehen?

[Stephan Lukas]

AW: Akku weit über Kapazität entladen, aber nie unter 9v

Hallo Rudy,

ich habe mal die entnommene Kapa mit der wieder Reingeladenen verglichen, das deckt sich im Fastmode sehr gut. Mit Balancen werde ich das demnächst auch mal machen, da bin ich ein bissel gespannt ,

Grüße Stephan

[MeiT]

AW: Akku weit über Kapazität entladen, aber nie unter 9v

Frage: Berücksichtigt Ihr bei Euren ßber-Kapazitätsüberlegungen eigentlich den Wirkungsgrad des Ladevorgangs?
Oder machen das moderne Ladegeräte automatisch, in dem sie einen gesicherten Erfahrungswert, z.B 10% (keine Ahnung welcher bei Lipo richtig wäre), bei der Lademengen-Anzeige abziehen?

Hallo,

da muss man unterschieden was mit Wirkungsgrad gemeint ist.
Der Wirkungsgrad bezieht sich auf die Energie, der ist dann schon deutlich unter 100%.

Wenn man aber nur die Kapazität betrachtet, was rein und raus geht, dann liegt man bei fast 100% bei Lixx.

Die geringen Unterschiede sind dann schon die Unterschiede die die äusseren Einflüsse ausmachen.

Grüße