Was spricht dafür von 12s auf 14s umzustellen?

[bison_control]

Ich stehe vor der Entscheidung von 12s auf 14s umzustellen. Und das grundsätzlich für die 700er, als auch 800er Klasse.

Was sind die Hauptvorteile? Habe mal gehört das der Regler und der Motor nicht so heiß werden. Kann man länger fliegen? Na klar hat man mehr Leistung.

Gibt es neben dem höheren Gewicht, evtl. teureren Akkus, etc. weitere Nachteile

[piotre22]

AW: Was spricht dafür von 12s auf 14s umzustellen?

Nein gibt eigentlich nur Vorteile. Technisch gesehen ist die höhere Spannung eigentlich immer besser, da bei gleicher Leistung im Vergleich zu 12s niedrigere Ströme fließen und das ganze dadurch effizienter wird.


Natürlich hast du dadurch auch mehr Leistung wenn du willst.

Das du natürlich dann 14s Equipment brauchst ist natürlich klar, dass kann jenachdem was du aktuell schon hast natürlich eine große Investition sein. Aber von der Physik her gibts eigentlich nur Vorteile für 14s, mir fällt zumindest momentan kein Nachteil ein.

[stefan311]

AW: Was spricht dafür von 12s auf 14s umzustellen?

Die Flugzeit verlängert sich sicherlich nicht, weil der Akku schwerer ist, es sei denn Du verringerst die Drehzahl, womit dann die Leistungsaufnahme geringer wird.

Was man aber sicher sagen kann, mehr Spannung = mehr Leistungsreserven und Du wirst wahrscheinlich bei gleich hoher Drehzahl mehr Wh verbrauchen, weil man diese Reserven dann auch nutzt. Also wirst Du nicht die gleiche Leistung abrufen, was Piotre jetzt einfach mal annimmt.

[bison_control]

AW: Was spricht dafür von 12s auf 14s umzustellen?

Die Flugzeit verlängert sich sicherlich nicht, weil der Akku schwerer ist, es sei denn Du verringerst die Drehzahl, womit dann die Leistungsaufnahme geringer wird.

Was man aber sicher sagen kann, mehr Spannung = mehr Leistungsreserven und Du wirst wahrscheinlich bei gleich hoher Drehzahl mehr Wh verbrauchen, weil man diese Reserven dann auch nutzt. Also wirst Du nicht die gleiche Leistung abrufen, was Piotre jetzt einfach mal annimmt.

Das heißt also mit anderen Worten, dass bei gleicher Drehzahl aufgrund des Mehrgewichtes ich mehr Leistung verbrauche, ergo weniger Flugzeit

Und heißt nicht, dass der Motor/Regler in einem bessren Wirkungsgrad arbeiten und somit bei gleicher Leistungsabgabe weniger verbrauchen müssen?

[stefan311]

AW: Was spricht dafür von 12s auf 14s umzustellen?

Das heißt also mit anderen Worten, dass bei gleicher Drehzahl aufgrund des Mehrgewichtes ich mehr Leistung verbrauche, ergo weniger Flugzeit

Ja, oder gleichbeibende Flugzeit, aber länger wahrscheinlich kaum.

Und heißt nicht, dass der Motor/Regler in einem bessren Wirkungsgrad arbeiten und somit bei gleicher Leistungsabgabe weniger verbrauchen müssen?

Der Wirkungsgrad ist sicherlich Spannungsabhängig, aber dafür müsste man genaue Datenblätter vom Motorhersteller und vom Regler haben und dann kann man es sich ausrechnen.
Er nehme mal an, dass die geringe Wirkungsgrad-Verbesserung von 46V auf 53V vernachlässigbar ist.
Der Grund warum die Leute mit 14s fliegen, ist einfach mehr Power und Leistungsreserven bei geringeren Strömen.

[patrickL3]

AW: Was spricht dafür von 12s auf 14s umzustellen?

Hallo,

wenn Du auf 14S umsteigen willst, aber keine
Höhere Leistung brauchst, kannst Du die Kapazität
des Akkus verkleinern.

A:12S/5000
B:14S/4000

Vorteil:
Bei gleicher Leistung geringere Verluste im System.
Du kannst natürlich trotzdem noch mehr Leistung bei
einem 14S Setup abrufen.

P=UxI
Leistung=Spannung x Strom

Gruß

Patrick

[bison_control]

AW: Was spricht dafür von 12s auf 14s umzustellen?

Hi Patrick,

jetzt kommen wir der Sache vielleicht näher. Ja, die Leistung soll nicht höher sein.

Ergo, bei gleicher Leistung kann ich kleinere Akkus fliegen, bei gleicher Flugzeit?

[patrickL3]

AW: Was spricht dafür von 12s auf 14s umzustellen?

Hallo,

hab noch mal die Daten der SLS-Akkus verglichen.
Beim Umstieg von 12S/5000 auf 14S/4000
(X-tron 40/80C), wird Dein Heli sogar noch 100 Gramm
leichter!

Nachteil:
1. 14S Lader erforderlich.
Vorteil:
1. bei Bedarf mehr Leistung.
2. geringere Verlustleistung.
3. längere Flugzeit.
Hinweis:
Es gab mal einen "ßko"Flugtest mit einem Tdr. Das Gewicht
ist nicht unbedingt ausschlaggebend für die Flugzeit!

Schönes Wochenende

[patrickL3]

AW: Was spricht dafür von 12s auf 14s umzustellen?

Du hast es erfasst

[patrickL3]

AW: Was spricht dafür von 12s auf 14s umzustellen?

Du sparst sogar noch 14,00€ bei den Akkus

So jetzt gute Nacht.....

[Beheli]

[piotre22]

AW: Was spricht dafür von 12s auf 14s umzustellen?

@Patrick

Ein 14s4000er hat aber weniger Energie (-6,7%) als ein 12s5000er...

Damit ein 14s genauso viel Energie wie ein 12s5000er hat müsste der 14s 4285mAh haben.


@Bernd
Heute wird mehr Hubraum (leider?) oft durch einen Turbolader ersetzt
Gibts sowas wie nen Turbolader auch für E-Motoren?

[patrickL3]

AW: Was spricht dafür von 12s auf 14s umzustellen?

Hallo,

schon klar. Vielleicht sparen wir die 6,6 Prozent durch
die geringere Verlustleistung und das geringere Gewicht!
Wir sollten es erfliegen

Gruß

[Beheli]

AW: Was spricht dafür von 12s auf 14s umzustellen?

Turbolader - Elektronenspritzen - Suchtgefahr - das wärs

[Aleusius]

AW: Was spricht dafür von 12s auf 14s umzustellen?

Hallo,

gegen die vielen Zellen spricht eigentlich nur die Ladetechnik. Bei den Lipopreisen sind die Zellen nicht mehr ausschlaggebend.

Die Ladetechnik hängt aber hinterher, wie ich finde.

Gerade jetzt im Winter lade ich nicht auf dem Platz. deshalb packe ich Lipos für 3 Flüge ein.
Da es aber früh dunkel wird und das Wetter morgens noch nicht vorhersagbar ist, lade ich 40min vor dem Fliegen. Bei 14 oder 16 S würde das für mich bedeuten, das ich zB. 3 stück junsi 408 benötigen würde.

Das ist mir schon räumich zu viel Platz, der drauf geht. Mit meinen 10S habe ich ein 4010 und ein 3010 und kann drei Lipos gleichzeitig laden.

Aber wenn es was vergleichbares für 12, 14 oder 16 S geben würde, wechsel ich! Mehr S fliegt einfach mit weniger Schwankungen.

Grüße
Caren