Generell gilt, dass die Gesamtsumme der Kabellängen im Akku und zwischen Akku und Drehzahlsteller-Leiterplattengrenze nicht über die Herstellerangabe hinausgehen darf!
Leitungen sind Induktivitäten und führen bei den getakteten Drehzahlstellern (PWM) zu Spannungsspitzen von mehreren Hundert Volt, die von den außen angebrachten Kondensatoren (Low-ESR!) und internen Schutzschaltungen vernichtet werden müssen. Je länger die Kabel, desto mehr schädliche Energie müssen die Schutzschaltungen im Steller/Regler (die u. U. nicht dauerbelastbar sind) übernehmen. Dadurch werden sie heißer, als das von der reinen Betrachtung der in der oberen Tabelle angeführten Verluste erwartet werden würde.
Daher ist auf jeden Fall ratsam bei längeren Anschlußkabeln einen Drehzahlsteller zu benutzen, der für 14 LiPos (= 40 Nickel-Zellen z. B. Schulze future-40.160xx) konstruiert ist. Da z. Zt. aber die Steller/Regler bis 10 LiPo-Zellen preisgünstiger sind und somit keine Reserve möglich ist, muss in anderer Weise Reserve geschaffen werden.
Das macht man zum Einen durch die zusätzlichen Anbringung von Betriebsspannungskondensatoren mit niedrigem Innenwiderstand (Low-ESR-Kondensatoren aus dem Schaltnetzteilbau). Zum Anderen muss beim Strom eine höhere Reserve von 40% (20%+20%) eingerechnet werden um möglichst wenig Verluste (= weniger Wärme) durch die FETs zu haben. Nur dann
hat man die Chance, dass die von den Schutzschaltungen produzierte Wärme noch im Rahmen bleibt und nicht zur thermischen ßberlast des Stellers/Reglers führt.
Die ßberspannungsspitzen sind übrigens gemäss Hersteller die häufigste «Todesursache» der Steller/Regler, neben unsicherer Kontaktgabe durch verschmutzte und/oder abgenutzte Steckverbindungen, die dann zu Fehlkommutierungen in einem bürstenlosen System und
damit wieder zu unerwartet hohen Spannungsspitzen führen können.
Fazit - Reserven schaffen
Die korrekte Programmierung, eine effiziente Kühlung, eine gesunde
«ßberdimensionierung» des Reglers und überlegter Umgang mit der Gasknüppel-Position
verhindert die lästigen Motorabsteller wegen Regler-ßberhitzung auch bei höheren
Aussentemperaturen:
· Bei Motoren mit hoher Windungszahl tiefst mögliche PWM-Frequenz wählen
· Bei Motoren mit kleiner Windungszahl musst die optimale PWM-Frequenz ausprobiert
werden.
· Regler in «Zugluft» anbringen.
· 80-20-Faustregel bei der Dimensionierung von Reglern ohne Rippenkühlkörper
berücksichtigen.
· Maximal zulässige Kabellänge im Akku und zwischen Akku und Regler einhalten
· Gasstellung 0...70% und 100% bevorzugen
Ein Bericht von Markus Müller.
Leitungen sind Induktivitäten und führen bei den getakteten Drehzahlstellern (PWM) zu Spannungsspitzen von mehreren Hundert Volt, die von den außen angebrachten Kondensatoren (Low-ESR!) und internen Schutzschaltungen vernichtet werden müssen. Je länger die Kabel, desto mehr schädliche Energie müssen die Schutzschaltungen im Steller/Regler (die u. U. nicht dauerbelastbar sind) übernehmen. Dadurch werden sie heißer, als das von der reinen Betrachtung der in der oberen Tabelle angeführten Verluste erwartet werden würde.
Daher ist auf jeden Fall ratsam bei längeren Anschlußkabeln einen Drehzahlsteller zu benutzen, der für 14 LiPos (= 40 Nickel-Zellen z. B. Schulze future-40.160xx) konstruiert ist. Da z. Zt. aber die Steller/Regler bis 10 LiPo-Zellen preisgünstiger sind und somit keine Reserve möglich ist, muss in anderer Weise Reserve geschaffen werden.
Das macht man zum Einen durch die zusätzlichen Anbringung von Betriebsspannungskondensatoren mit niedrigem Innenwiderstand (Low-ESR-Kondensatoren aus dem Schaltnetzteilbau). Zum Anderen muss beim Strom eine höhere Reserve von 40% (20%+20%) eingerechnet werden um möglichst wenig Verluste (= weniger Wärme) durch die FETs zu haben. Nur dann
hat man die Chance, dass die von den Schutzschaltungen produzierte Wärme noch im Rahmen bleibt und nicht zur thermischen ßberlast des Stellers/Reglers führt.
Die ßberspannungsspitzen sind übrigens gemäss Hersteller die häufigste «Todesursache» der Steller/Regler, neben unsicherer Kontaktgabe durch verschmutzte und/oder abgenutzte Steckverbindungen, die dann zu Fehlkommutierungen in einem bürstenlosen System und
damit wieder zu unerwartet hohen Spannungsspitzen führen können.
Fazit - Reserven schaffen
Die korrekte Programmierung, eine effiziente Kühlung, eine gesunde
«ßberdimensionierung» des Reglers und überlegter Umgang mit der Gasknüppel-Position
verhindert die lästigen Motorabsteller wegen Regler-ßberhitzung auch bei höheren
Aussentemperaturen:
· Bei Motoren mit hoher Windungszahl tiefst mögliche PWM-Frequenz wählen
· Bei Motoren mit kleiner Windungszahl musst die optimale PWM-Frequenz ausprobiert
werden.
· Regler in «Zugluft» anbringen.
· 80-20-Faustregel bei der Dimensionierung von Reglern ohne Rippenkühlkörper
berücksichtigen.
· Maximal zulässige Kabellänge im Akku und zwischen Akku und Regler einhalten
· Gasstellung 0...70% und 100% bevorzugen
Ein Bericht von Markus Müller.
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