Lipo (Ã?ber-)Laden

[Hudson]

Hallo
blöde Fragen solls ja nicht geben daher....

es ist ja allgemein bekannt das die Spannunglage von LiPos temperaturabhängig ist. Sprich bei kälte bricht die Spannung ein.

Was passiert eigentlich wenn ich bei unter 0 Grad einen Lipo an den Lader hänge? Werden die Zellen "überladen" *

Der Lader schaltet ja bei einer Zellenspannung von ca. 4,2 V ab. Wenn sich dann die Zellen wieder auf 20 Grad erwärmen müsste die Spannung ja wieder höher werden und damit nicht so gut für die Zelle sein.

[Taumel S.]

AW: Lipo (ßber-)Laden

Bei 0 Grad einen Lipo laden? Das ist doch verrückt, oder? Bin auch gespannt, was die Profis sagen...
Aber wenn er vom Flug her noch warm ist, sollte es gehen.

Edit: Ok, selbst wenn es geht, sollte man aber vermutlich mit geringeren Strömen laden, oder?

[flyingchris1987]

AW: Lipo (ßber-)Laden

Unter Last bricht die Spannung bei Kälte stärker ein, bei 0°C Laden sollte problemlos funktionieren.

[Hudson]

AW: Lipo (ßber-)Laden

Wenns das nur unter last der Fall, sollte es kein problem geben.
Bin aber nicht sicher das es nur im Lastfall so ist, dass die Spannung niedriger ist.

[flyingchris1987]

AW: Lipo (ßber-)Laden

Naja, ohne Last ist die Spannung auch bisschen weiter unten, aber das ist nicht gravierend.

[Taumel S.]

AW: Lipo (ßber-)Laden

Aber ehrlich, wann kommt es denn dazu, dass der Lipo so kalt wird? Man lässt doch einen Lipo nicht in der ungeheizten Vereinshütte über Nacht?

[BerndFfm]

AW: Lipo (ßber-)Laden

Beim Cellpro 4S gibt es ein spezielles Ladeprogramm für "Cold". Da werden die Lipos nicht ganz vollgeladen glaube ich.

Ich würde einen Lipo nie bei 0 Grad laden. Wieso auch ? Wie heizt Du ihn auf zum Fliegen ?

Wenn Du ihn bei 0 Grad belastest geht er sicher kaputt.

Grüße Bernd

[Deluxe1]

AW: Lipo (ßber-)Laden

Ich lade meine Warm vom fliegen, dann gehen sie nicht unter 20° wieder in den Heli.

[Hudson]

AW: Lipo (ßber-)Laden

Mir ging es mehr um die theorie.

Ich bin so weich und flieg nur 2 akkus leer um mich dann direkt wieder ins warme haus zu verkrümeln und lade dann erst wieder

Nur falls man wirklich mal läd bei der Kälte sollte man das eben beachten. Denn auch wenn die Akkus nach dem fliegen warm sind, brauchts ja 30 bis 45 min bis sie wieder voll sind. Und da werden sie sicher kalt.

...... Aber was red ich.... heute hat ja jeder einen gemütlichen Wärmekoffer für seine akkus....(wahrscheinl. noch mit plüschsessel und pay-tv) .... so long

[Skyman]

AW: Lipo (ßber-)Laden

Ein Kollege hat 3S 2100 Kokam und er fliegt bei -3c .

Er lädt die Akkus in der Kälte mit 2C bis dato hat er keine Probleme.

[Elch007]

AW: Lipo (ßber-)Laden

Naja, und auf der anderen Seite heisst es immer die Akkus leben länger, wenn man sie 2/3 voll und nicht zu warm lagert.

ihr seht also.... Neue Technik.... neue Gerüchte.....

Kühl lagern, aber nicht wenn man lädt, oder über Nacht*? versteh ich jetzt nicht.

Also von den chemischen seite passiert quasi NIX wenn die dinger über nacht lagern, auch bei kalten temperaturen...

wenn die allerdings bei -5 geladen werden, und dann auf OHNE belastung auf 40 grad geheizt werden, dann kann es eng werden.

Wenn die kalt geladen werden, und in betrieb genommen werden, so ist die Temperatur egal, die paar milliampere sind ja schon beim anstecken raus.
Leistung haben die dann allerdings keine....

[Taumel S.]

AW: Lipo (ßber-)Laden

Kühl lagern, aber nicht wenn man lädt, oder über Nacht*? versteh ich jetzt nicht.

Man muss zwischen Lagern und Benutzen unterscheiden. Ersteres soll durchaus kühl geschehen, zumindest bei längeren Zeiträumen, beim Benutzen sieht es da ganz anders aus, besonders beim Entladen mit hohen Strömen. Die angegebenen C-Faktoren (z.B. 20C) beziehen sich ja nur auf die Idealtemperatur (und sind selbst dafür meist übertrieben angegeben). Wenn man den Akku aus der ungeheizten Hütte nimmt, hat der niemals den angegebenen Wert von z.B. 20C, der von mir aus bei 23 Grad Celsius gilt.