AW: Scorpion Motor und Lageröl. Wie doof ist das denn ?
Hallo Leute,
Muss man jetzt beim ölen (peinlichst) darauf achten, dass kein ßl zwischen die Welle und dem Lager kommt? Also wirklich quasi nur am Aussenring des Lagers ein Tropfen ßl, oder wie jetzt?
Muss man jetzt beim ölen (peinlichst) darauf achten, dass kein ßl zwischen die Welle und dem Lager kommt? Also wirklich quasi nur am Aussenring des Lagers ein Tropfen ßl, oder wie jetzt?
Gruess
Renzo
Bitte da kein Drama drauß machen...wenn ne Well eingelaufen ist dann ist Sie das aúch ohne ßlen....
Ich pass da uf nix auf und bis jetzt alles gut.
AW: Scorpion Motor und Lageröl. Wie doof ist das denn ?
hab die Tage meinen 2221-7 Motor nach ca. 70-80 Flügen das erste mal aufgemacht. Nach Empfehlung hatte ich angefangen ihn nach 20 Flügen in 10er Flug-Intervallen mit der kleinst-möglichen Menge an ßl nachzuölen. Das war ne Sauerei da drinnen. Besonders am unteren Lager. Also ich werde ab jetzt sogar etwas weniger ölen.
Die Welle war minimal eingelaufen und die Lager waren naja...ölig. Hab beides getauscht und will die Sommersaison so hoffentlich durchfliegen können - was den Motor angeht.
Grüße
Vince
hab die Tage meinen 2221-7 Motor nach ca. 70-80 Flügen das erste mal aufgemacht. Nach Empfehlung hatte ich angefangen ihn nach 20 Flügen in 10er Flug-Intervallen mit der kleinst-möglichen Menge an ßl nachzuölen. Das war ne Sauerei da drinnen. Besonders am unteren Lager. Also ich werde ab jetzt sogar etwas weniger ölen.
Die Welle war minimal eingelaufen und die Lager waren naja...ölig. Hab beides getauscht und will die Sommersaison so hoffentlich durchfliegen können - was den Motor angeht.
Grüße
Vince
Gut zu wissen, weil ich meinen alle drei Flüge öle
Outrage Fusion 50 Vstabi, Mikado Logo 400 Vstabi, CopterX 450 SE V2 3Digi, Futaba T10CG
Also ich kann mir nicht vorstellen daß die üblichen Stahllager ( beim meinen Hybrid könnte das Anders sein) innerhalb eines Fluges schlagartig versagen ohne vorher nicht schon entsprechend "Spiel" gehabt zu haben.
Ich Wackle nach jedem Flugtag am Motor, und wenn ich Spiel merke ist es halt vorbei mit Lager / Welle.
Ich denke das hast du nicht gemacht, sondern bist halt ohne Kontrolle bis zum Exodus geflogen ! ?
Ich hab auch schon am Flugplatz gemerkt daß die Lager nicht mehr so gut sind, und bin dennoch 2 weitere Tage mit über 20 Flügen geflogen, bis die neuen Lager da waren.
Aud meiner Sicht _ Kugellager sterben nicht plötzlich, sondern durchaus mit Vorwarnung. Nur Hinsehen/Fühlen muß man halt.
Schweigen bedeutet nicht Zustimmung. Es ist das Desinteresse, mit Idioten zu diskutieren
Also ich kann mir nicht vorstellen daß die üblichen Stahllager ( beim meinen Hybrid könnte das Anders sein) innerhalb eines Fluges schlagartig versagen ohne vorher nicht schon entsprechend "Spiel" gehabt zu haben.
Ich Wackle nach jedem Flugtag am Motor, und wenn ich Spiel merke ist es halt vorbei mit Lager / Welle.
Ich denke das hast du nicht gemacht, sondern bist halt ohne Kontrolle bis zum Exodus geflogen ! ?
Ich hab auch schon am Flugplatz gemerkt daß die Lager nicht mehr so gut sind, und bin dennoch 2 weitere Tage mit über 20 Flügen geflogen, bis die neuen Lager da waren.
Aud meiner Sicht _ Kugellager sterben nicht plötzlich, sondern durchaus mit Vorwarnung. Nur Hinsehen/Fühlen muß man halt.
Ich prüfe nach jedem Flugtag die Bell komplett um eben nicht böse ßberraschungen zu erleben. Dafür steckt zuviel Arbeit und Geld in so einem Heli.
Leute die mich kennen wissen das ich nichts dem Zufall überlasse und damit bisher immer gut geflogen bin .
Der Schaden ist ohne Geräusche oder übermäßiges Lagerspiel aufgetreten.
AW: Scorpion Motor und Lageröl. Wie doof ist das denn ?
Ab und zu ölen - und gut is.
Hört sich auch viel gesünder an.
Mit der Kanüle durch die Lüftungsfräsungen und oben ein zwei Tropfen
neben das Ritzel.
Ich mach das so alle 5 Flüge.
Auch meine Domlager und Heckrotorwellenlager bekommen dabei ein kleines Tröpfchen ßl ab.
Man gewöhnt sich durch die Prozedur auch eine kleine regelmäßige Sichtkontrolle über den ganzen Heli an.
Ich finde es nicht dramatisch.
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