Drehzahl fällt während Flug immer weiter ab

[Rick]

Letzte Woche war ich fliegen und habe beim zweiten Akku bemerkt, daß die Drehzahl während des Fluges abfiel. Danach gemessen: von 2250U/min auf ca. 2100u/min
Da dachte ich noch es liegt am Billig-Lipo.


Heute war ich wieder draußen und auch wieder fiel die Drehzahl während des zweiten Akkus ab. Diesmal aber schon spürbar mehr als nur 150U/min.

Also, Temperatur von Motor, Regler und Lipo kontrolliert -> Motor und Lipo waren handwarm, der Regler war kalt.

Als nächstes hatte ich die Lager vom Motor bzw. HRW in verdacht, ließ sich aber alles ganz leicht drehen.

Optisch wie auch mechanisch nichts festzustellen, also dritten Akku dran und nochmal probieren. Diesmal ist er aber gerade mal "mit ach und krach" abgehoben und hatte nur noch 1440U/min am Kopf. Hatte meine Last den Heli wieder zu landen, weil er nur noch wie besoffen da rum taumelte.


Was kann das sein*



Zum Heli:
- Tarot 500
- Align ESP Kopf und Heck
- Mikado-FBL-Umbau
- Scorpion HK3026-1400kV (mit 15t Ritzel)
- Robbe Roxxy 9100-6 (im Gov.Modus)

[heliopterix]

AW: Drehzahl fällt während Flug immer weiter ab

Motor alt bzw. defekt?

[Rick]

AW: Drehzahl fällt während Flug immer weiter ab

Ich habe den Motor jetzt ausgebaut und auf zerlegt. Die Lager sind 100% in Ordnung.
Optisch ist auch nichts auffälliges.

Da ich in der glücklichen Lage bin einen zweiten neuwertigen 1400er Motor hier liegen zu haben, habe ich mal die Motoren mit'm Multimeter durchgemessen und verglichen. Haben aber beide die gleichen Werte.


Ich habe jetzt trotzdem mal den neuen Motor eingebaut und werde morgen mal testen.
Wenn der Fehler immer noch ist, muß ich wohl den Regler aus dem 600er bauen und testen.

[heliopterix]

AW: Drehzahl fällt während Flug immer weiter ab

Und hats funktioniert?

[Rick]

AW: Drehzahl fällt während Flug immer weiter ab

Ja, mit'm neuen Motor hat's funktioniert, ABER...

Ich fliege die Akkus immer 5 Minuten.
Gestern hatte ich 1250mAh bzw. 1337mAh nachgeladen.
Heute konnte ich 2007mAh nachladen.

Der Heli hat sich also in der gleichen Zeit, bei gleicher Flugart, ca. 700mAh mehr gegönnt.

Warum*

Kann es sein, daß der Widerstand der Wicklung hoch geht, wenn der Motor warm wird?
Im kalten Zustand war ja kein Unterschied zum neuen Motor heraus zu messen.

Oder wie kann ich mir den Mehrverbrauch erklären?