Power Jive 120+HV

[rutra]

Hallo an die Fachleute,
habe heute einen neuen Power Jive 120+HV für meinen TDR gekauft.
Nun steht die Programmierung an, wie macht Ihr das(Reihenfolge).

[azscout]

AW: Power Jive 120+HV

Hallo
Ich denke es gibt schon genug Threads hier im Forum wo etwas über die Programmierung eines Jive geschrieben wurde.Alt aber gut: Anleitung lesen oder "Suche" benutzen.

lg alex

[JMalberg]

AW: Power Jive 120+HV

Gasdiagonale am Sender einstellen.

Motor vom Getriebe wegschieben.

Jive anschließen.

Jive an Gas einlernen

Jive ggf auf LiPo stellenive ggf auf KSA-Modus stellen.

[Lars_L]

Frage zum Power Jive

Hallo,

wie macht ihr das? Erst Stützakku anklemmen und dann den Antriebsakku oder erst den Antriebsakku und dann den Stützakku?

Gruß

Lars

[JMalberg]

AW: Power Jive 120+HV

Gar kein Stützakku, ist ja schließlich ein Jive

[Timothy]

AW: Frage zum Power Jive

Hallo,

wie macht ihr das? Erst Stützakku anklemmen und dann den Antriebsakku oder erst den Antriebsakku und dann den Stützakku?

Gruß

Lars

beim Programmieren: ohne Stützakku.
beim Fliegen: erst Stütze dann Antriebsakku anklemmen

[astro]

AW: Power Jive 120+HV

Kann ich nur bestätigen - seit Jahren erfolgreich ohne Stützakku!
In mehreren Modellen bei mehreren Leuten.

Gar kein Stützakku, ist ja schließlich ein Jive

[Timothy]

AW: Power Jive 120+HV

Kann ich nur bestätigen - seit Jahren erfolgreich ohne Stützakku!
In mehreren Modellen bei mehreren Leuten.

Wir sind zwar etwas abseits vom Topic, aber:
Ihr habt natürlich Recht, das BEC vom Jive ist 1a und benötigt keine Stütze.

Allerdings entscheiden noch andere Komponenten über Leben und Tod.

BSP 1 ohne Stützakku: schlechte Lötstelle auf der Verbindungsplatine vom Turnigy-Akku, TDR = Schrott.
BSP 2 mit Stütze: eine Zelle vom Antriebsakku geplatzt. Autorotation ohne Beschädigung.
BSP 3 mit Stütze: Steckverbindung am Antriebsakku hatte sich gelöst, Autorotation mit leichten Blessuren am Landegestell.

Jetzt aber BTT