6S/12S Kombimotor

[KalleS]

Kennt jemand diesen Motor und hat Erfahrung damit, und kann mir sagen woher ich diese Kombstecker her bekomme?
6S/12S Combimotor - brushlesstunings Webseite!

[Fränky3]

AW: 6S/12S Kombimotor

Moin,

soweit ich weiß lässt Tom sich diese Stecker anfertigen.

Schreibe ihn doch mal an, ist auch hier im Forum.

Gruß
Fränky

[KalleS]

AW: 6S/12S Kombimotor

Moin,

soweit ich weiß lässt Tom sich diese Stecker anfertigen.

Schreibe ihn doch mal an, ist auch hier im Forum.

Gruß
Fränky

Super Danke!
Was hat er für eine Nickname?

Gruß Mario

[Freeman]

AW: 6S/12S Kombimotor

Betom

oder

index

[parkplatzflieger]

AW: 6S/12S Kombimotor

Kennt jemand diesen Motor und hat Erfahrung damit, und kann mir sagen woher ich diese Kombstecker her bekomme?
6S/12S Combimotor - brushlesstunings Webseite!

Ich habe den Eindruck, dass Du glaubst, dass Dir allein der Stecker reicht, um
aus einem 600MX einen Kombimotor zu machen. Der Motor benötigt eine
spezielle Wicklung. Nur in Kombination mit der Wicklung klappt das.

Wenn ich mich irre (mea culpa) wickelst Du dann selbst?

[LarsBraun]

AW: 6S/12S Kombimotor

Ja genau. So hat er das gelösten. Je nach Stecker hast dann wohl ein paar Windungen mehr oder parallel. Interessant!
Man muss halt die insgesamt längeren Drähte in Kauf nehmen. Aber die hat er ja durch 1,4 recht gut kompensiert.

[PMO]

AW: 6S/12S Kombimotor

Hi,

Weisst jemand was der spaß kostet?? Wäre für meinen x50E eine super sache.
Wie funktioniert das mit der KV des motors?? Wenn 12s Stecker drin dann 500kv und wenn 6s stecker drin 1000KV??

Wird mal zeit, dass sich der Brushlesstuning.de Mann hier meldet.

Gruß Paul

[Fränky3]

AW: 6S/12S Kombimotor

Hi,

Weisst jemand was der spaß kostet??
Gruß Paul

Steht auf der Seite: index_23

Gruß
Fränky

[Bundesbulf]

AW: 6S/12S Kombimotor

Wird mal zeit, dass sich der Brushlesstuning.de Mann hier meldet.

Wenn man etwas wissen möchte, kann man ja auch einfach mal fragen -> Kontakt.

Nur so als Idee...

[noch ein Stefan]

AW: 6S/12S Kombimotor

Hallo,

der Motor auf der verlinkten Seite mit 880 und 510 U/V wird wohl einfach D oder Y verschaltet, das gibt es schon urlange von Lehner wo man die Verschaltung mittels Lötbrücken auf dem Motor ändern konnte. Der Faktor zwischen den Verschaltungen ist 1,73.
Grafik müsste ich erst eine machen wenn´s not tut...

Gruß Stefan

[Inder-Nett]

AW: 6S/12S Kombimotor

der Motor auf der verlinkten Seite mit 880 und 510 U/V wird wohl einfach D oder Y verschaltet, das gibt es schon urlange von Lehner ...

... oder als Stern-Dreieck-Schaltung bei den guten alten Drehstrommotoren.
Damit das geht müssen beim Motor die Wicklungen einzeln raus geführt werden (also 6 Drähte).
ßber die Steckbrücke wird dann zwischen Stern (Y) und Dreieck (D) umgeschaltet.

Einen extra dafür gewickelten Motor braucht man nicht unbedingt, bei den meisten Motoren (in D-Schaltung) kommen 6 Drähte raus, aber am Stecker sind die einfach zusammen gelötet. Muss man nur dort auftrennen und ein passendes Steckbrückensystem anlöten.
Voraussetzung ist natürlich, dass der Motor mit der Stern (Y) und Dreieck (D) Schaltung zum geplanten Einsatz-Spektrum passt.

Beim Motoren in Stern/Y-Schaltung könnte es schwieriger werden, weil da der Stern in der Regel schon im Motor intern verbunden ist und die zugehörigen Anschlüsse nicht raus geführt sind.

[Issirhc]

AW: 6S/12S Kombimotor

Hallo,

der Motor auf der verlinkten Seite mit 880 und 510 U/V wird wohl einfach D oder Y verschaltet, das gibt es schon urlange von Lehner wo man die Verschaltung mittels Lötbrücken auf dem Motor ändern konnte. Der Faktor zwischen den Verschaltungen ist 1,73.
Grafik müsste ich erst eine machen wenn´s not tut...

Gruß Stefan

Ich bin an ner Graphik interessiert.

[noch ein Stefan]

AW: 6S/12S Kombimotor

Ok, kommt gleich...

Gruß Stefan

[noch ein Stefan]

AW: 6S/12S Kombimotor

Hallo,

das sind die beiden Verschaltungen, hoffe ich hab keinen Fehler drin.
Das hellblaue sind die Anschlüsse/Verbindungen, eben das was die Stecker leisten müssten. Das mit den langen hellblauen Verbindungen ist die Sternschaltung, sie dreht Faktor 1,73 weniger als die Dreieckschaltung.
man würde dann so wickeln das die Drehzahl im Stern (Y) mit 12s richtig Power gibt, mit 6s hat man dann ungefähr passend etwas weniger Drehzahl als mit 12s. Man könnte auch seriell/parallel schalten und hätte die gleiche Drehzahl mit 12 wie mit 6S.

Gruß Stefan

[Pirelli]

AW: 6S/12S Kombimotor

ein HV Regler wird sicherlich auch benötigt, oder ?