Spezielle Frage zu

[noch-ein-Günter]

Hallo Leute,

will mal wieder meinen Horizont etwas erweitern:

Also: Bei meinem ECO 8 mit Innenläufer lässt sich der Motor ganz leicht manuell drehen, wenn ich
z.B. den Hauptrotor rückwärts drehe.
Der Rotor dreht sogar noch paar Umdrehungen nach ...

Nun habe ich einen Heli gesehen, der war mit einem Aussenläufer bestückt. Da brauchte man schon
einen Gabelschlüssel, um die Motorwelle nur einen "TIC" weiterzudrehen. Der Motor rastete richtig
brutal ein ...

Wieso ist das beim Aussenläufer so ?
Ist doch die gleiche Technik: Spulen sind fest - die Magneten drehen sich mit der Welle ...

Weiss vielleicht jemand was zum Nachlesen ?


Gruss Günter

[noch ein Stefan]

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Hallo,

zum nachlesen die Bruschlessfiebel vom Dmfv.
beim Aussenläufer ist das Kupfer auf Zapfen aus Eisen gewickelt (Statorzähne) immer wenn der Magnet an so einem Zapfen vorbeikommt rastet´s.
Beim Innenläufer haben die Kupferspulen keinen Eisenkern, der Eisenrückschluss liegt dort einfach aussen um die Wicklung und ist an allen Punkten gleichweit vom Magnet entfernt, daher rastet nix.

Gruß Stefan

[sceadu50]

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Hi,
Es gibt aber auch Innenläufer die einrasten
Denke aber das es mit dem Aufbau der verschiedenen Motoren zusammen hängt.
Aber grundsätzlich haben alle Motoren ein Blechpacket um den die Wicklung läuft da sonst kein gescheites Magnetfeld aufgebaut werden kann.

Mfg
Guy

[schwaabbel]

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Fachbegriff : knocking

Eigentlich ein unerwünschtes Rasten, das erstmal Widerstand bedeutet. Deswegen muss aber ein Motor nicht gut oder schlechter sein, da hängt es ehr wieder von der Abstimmung ab.

Wenn man zwei identische Motoren baut, kann man über Magnetbreite eff. im Verhältnis zu Statornutbreite, ein Rasten verstärken oder schwächen.

"Aber grundsätzlich haben alle Motoren ein Blechpacket um den die Wicklung läuft da sonst kein gescheites Magnetfeld aufgebaut werden kann."

Falsch, siehe Tango.
Gruß Frank


"

[noch ein Stefan]

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Hallo,

was Guy sag ist richtig, es gibt auch Innenläufer die wie auf links gedrehte Aussenläufer aufgebaut sind und somit auch rasten, z.B. Mega.
Was ich sagte gilt halt für Günters Motor.

Gruß Stefan

[sceadu50]

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hmm das wusste ich noch nicht ,bin mal davon ausgegangen.

habe ja selber 3 jahre lang motoren gewickelt ,allerdings um einiges grösser (2 mW). davon bekommt man kräampfe in die finger beim wickeln . :rolleyes:
Mfg

[noch ein Stefan]

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2 Milliwatt? Du Leistungfanatiker .

Gruß Stefan

[sceadu50]

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Hehe

2 milliwatt alternator von 7 tonnen

Edit: Fuer Windkraft Heli mit 90m durchmesser

Mfg

[noch-ein-Günter]

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beim Aussenläufer ist das Kupfer auf Zapfen aus Eisen gewickelt (Statorzähne) immer wenn der Magnet an so einem Zapfen vorbeikommt rastet´s.
Beim Innenläufer haben die Kupferspulen keinen Eisenkern, der Eisenrückschluss liegt dort einfach aussen um die Wicklung und ist an allen Punkten gleichweit vom Magnet entfernt, daher rastet nix.

Das leuchtet ein !

Vielen Dank für eure Erklärungen ...


Gruss Günter

[TheManFromMoon]

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Moin,

man kann nicht sagen das Innenläufer nicht rasten, oder Aussenläufer immer rasten. Das hat mit der Bauform nichts zu tun.

Es gibt sowohl Innenläufer die rasten und die nicht rasten als auch Aussenläufer die rasten und die nicht rasten.

Gruß
Chris