Befestigung des Krümmers

[Leolo]

Hallo!
Wie befestigt ihr eigentlich eure Krümmer am Motorauslaß? Einfache Schrauben mit Standardmutter? Ich stelle mir vor, daß sowohl Loctite wie auch der Plastikeinsatz einer Stoppmutter bei den Temperaturen in die Knie gehen werden.

Gruß,
Leonhard

[Martin Achter]

Befestigung des Krümmers

Also bei meinem Abgassystem (für OS 46FX-H) gab es keine Muttern, sondern nur zwei Schrauben. Diese haben sich dann nach nem halben Tank losvibriert, woraufhin es mir den ganzen Rotz in den Rumpf geblasen hat (an die Sauerei möchte ich eigentlich gar nicht mehr denken! X( ) Habe jetzt beide Schrauben mit UHU Schraubensicherungslack "behandelt" und das hat bis jetzt gehalten!!! :]

[heliminator]

Befestigung des Krümmers

Hi Leolo,
ist ja eigentlich ungehörig, eine Frage mit einer Rückfrage
zu beantworten, dennoch:
Wie sieht bei Deinem Motor denn generell die Krümmerbefestigung aus?
Die Frage stellt sich mir, da ich bisher drei Typen der Krümmer-
befestigung kenne:

a) der Krümmerflansch am Motor besitzt zwei Innengewinde,
z.B. bei meinem Webra 70. Hier stellt sich die Frage nach Muttern
nicht, der Krümmer hat zwei Durchgangslöcher, 4,2 mm, und
wird mit zwei Schrauben M4 befestigt.
Unter jede Schraube ein Sicherungsring, kein Loctite.

b) Der Flansch am Krümmer besitzt zwei Gewinde M4, am Motor
werden von der dem Auslass gegenüberliegenden Seite zwei
lange Schauben durchgesteckt und in die Gewinde am Krümmerflansch
eingedreht. Hier habe ich schon ab und zu zusätzlich normale Muttern
als Konterung gesehen, aber nicht selbst eingesetzt. Hält auch so.
Z.B. bei OS MAX 61 RFN oder OS MAX 91 FX HGL oder OS MAX 46

c) Runder Auslassstutzen am Motor, 20 mm Innendurchmesser, geschlitzt
mit Schraube zum Zusammenziehen des Stutzens.
In diesen Stutzen wird der entsprechende Krümmer eingesteckt
und durch Anziehen der Schraube am Auslassstutzen geklemmt.
Ebenfalls keine Mutter notwendig.
So vorhanden an einem Super Tiger.

Gruss,
Thilo



Editiert, weil ich Webra 70 und OS MAX 46 verwechselt habe.. Alzheimer..

[Leolo]

Befestigung des Krümmers

Oh ja, sorry! Das waren wohl zu wenig Informationen von meiner Seite. Der Motor ist ein OS46FX-HG. Momentan ist da ein Standarddämpfer dran, wie man ihn von Flugzeugen kennt. Dieser hat am Flansch Innengewinde. Der Dämpfer wird aber nun, da er sich nun schon ein zweites Mal während des Fluges in zwei Teile zerlegt hat, was zum Abstellen des Motors führt, gegen ein Resorohr mit passendem Krümmer ausgetauscht. Den Krümmer habe ich noch nicht, aber mutmaßlich werde ich da keine Gewinde vorfinden. Ich denke ich werde dann wohl mal eine Kombination aus Locite und Federringen versuchen.

Gruß,
Leonhard

[bkramer]

Befestigung des Krümmers

Hallo !

Bei mir haben sich keine Federringe sondern "Zackenscheiben" bewährt ...

LG

Bernhard

[Fobbel]

Befestigung des Krümmers

Grundsätzliches zu Schraubverbindungen am Motor:

Wie Thilo schon geschrieben hat, haben die standartmotoren ja eine Durchgangsbohrung und dann im Däpfer ein Gewinde.

Das ganze muss deshalb nicht mit loctite oder stopmuttern gesichert werden, weil die Materialpaarung bei erwärmung für eine gewisse verspannung sorgt. Alu deht sich ja bekanntlich stärker und schneller aus als Stahl, das Gehäuse des Motors mit der Durchgangsbohrung dehnt sich also aus, während die Stahlschraube das noch nicht, oder dementsprechend weniger tut.
Deshalb sollte man diese Schrauben auch nicht zu fest anziehen.

Wenn man diesen Grundsatz beherzigt erkennt man schnell, wo man zusätzlich sichern muss und wo nicht. Klar sdchadet eine zusätzliche Sicherrung nicht, aber man muss sich das leben ja nicht unnötig schwer machen. :]