align motor nach zweitem Flug Loch im Kolben

[Helimicha]

Hallo liebe Heligemeinde,

hab nen neuen T rex 600nitro LE Heli gekauft. Den Motor ein Align h55 habe ich mit 6 tankfüllungen recht fett einlaufen lassen, nun 2 flüge gemacht und mitten im 2 ten flug gabs nen lauten knall motor aus heli noch heil runtergebracht dann die diagnose grosses Loch im Kolben

was kann das problem gewesen sein Motor war eigentlich noch recht fett eingestellt und hat ne schöne rauchfahne gehabt


Grüsse : Michael

[Torca]

AW: align motor nach zweitem Flug Loch im Kolben

Hallo Michael,

kannst Du mal Fotos einstellen? Loch im Kolben, das hört sich ja übel an!
Sind sonst irgendwelche Beschädigungen am Motor zu erkennen, also z.B. Lager oder ähnliches?

Gruß
Torben

[PMO]

AW: align motor nach zweitem Flug Loch im Kolben

hallo,
möglicherweise ein materialfehler..wenn du dir 100% sicher bist dass der motor fett lief würde ich den einschicken..
wieviel nitro bist du geflogen.. hast du 2 oder nur eine kopfdichtung verbaut.. denn normalerweise bis 15% nitro mit einer dichtung und über 15%-30% zwei dichtungen..
du kannst zwar auch mit 2 dichtungen 15% fliegen (weniger leistung)aber 30% mit einer dichtung kann den motor zerlegen..
meiner läuft mit 15% und einer dichtung und hat für mich mehr als genug power..hält meine drehzahl beim vollpitch egal ob mit 1700 oder mit 2000 umdrehungen ..
gruß paul

[coolflyer]

AW: align motor nach zweitem Flug Loch im Kolben

Hi,
mal ne Frage... Warum bei 2 Dichtungen? Ich hab 20% und bisher eine Dichtung drin. Vor und Nachteile? Danke und Sorry wegen Thread Napping
Ronny

[Doni]

AW: align motor nach zweitem Flug Loch im Kolben

zyndzeitpunkt ist das zauberwort.
Mit mehr nitro frühere zündung weil mehr kompression. Deshalb 2 dichtungen damit der motor zum richtigen zeitpunkt zündet.
frühzündung arbeitet gegen den motor und kann ihn zerstören. dh. er zündet wenn der kolben noch nicht ganz oben steht

[PMO]

AW: align motor nach zweitem Flug Loch im Kolben

hallo.
ich würde das mal so erklären...der nitrogehalt beeinflusst die zündwilligkeit des gemisches..
je höher also die kompression und der anteil an nitro um so früher entzündet sich das gemisch..
bei einef fremdzünder (normaler benzinmotor) wird das zünden von einer zündkerze vorgenommen..beim diesel entzündet sich das gemisch durch den einspritzvorgang und beim nitromotor glüht die kerze im flug ständig und entzündet das gemisch wenn die verdichtung erreicht ist..

eine zu hohe verdichtung mit einem zu hohem nitrogehalt würde zu folge haben dass der motor zu früh zündet..(beim benziner nennt mann das klopfen)dagegen werden in modernen benzinmotoren klopfsensoren verbaut die blitzschnell reagieren und die zündung richtung spät stellen..
beim nitrometanoler kannst du keine zündung einstellen..der aufbau des motors sowie verdichtung und nitrogehalt sind für diese verantwortlich..

es kann durchaus sein dass der motor auch it einer dichtung und 20% läuft und auch nicht kaputt geht.
jedoch wenn VW sagt dass du im ersten gang nicht schneller fahren sollst als 40 km/h und du ständig den motor überdrehst weil du 50 fahren willst..und der motor die hoch geht biste selber schuld.
genau das gleiche ist hier der fall... OS sagt bis 15% 1 dichtung und wenn mann 30% fliegen will dann muss ne zweite dichung rein um den motor nicht zu beschädigen..
wenn du jetzt mit 20% und einer dichtung fliegst kanns gut gehen ...ebenfalls kanns schiefgehen..
ich habe meinen motor gebraucht gekauft und der wurde mit 2 dichtungen und 30% nitro 3D gebolzt..aber immer fett...bis auf ein paar defekte lager kaum verscheiss.
da ich 15% fliege habe ich eine dichtung rausgenommen..fertig
gruß paul

[Helidoc 74]

AW: align motor nach zweitem Flug Loch im Kolben

Hallo
Wo steht das beim OS 55 ab 15% Nitro 2 Dichtungen rein sollen,in meiner Anleitung steht nix.Kenne das nur vom 91er.
Gruss Bernd

[Helimicha]

AW: align motor nach zweitem Flug Loch im Kolben

hallo ,

danke erstmal für eure antworten. hab den Motor zu Freakware geschickt und die behaupten jetzt sei fehler von mir motor zu mager und deshalb überhitzt




hoffentlich gehts so mit den Bildern


gruss:Micha

[tc1975]

AW: align motor nach zweitem Flug Loch im Kolben

...bilder* weist du denn deine ungefähren einstellungen noch aus dem kopf?
was für ein sprit und welcher dämpfer?

[Saitenzwirbler]

AW: align motor nach zweitem Flug Loch im Kolben

Hallo Micha,

hier sind leider keine Bilder.

Loch im Kolben passiert wenn der Motor zu heiss wird.

Wenn Du eine "fette" Einstellung hast und z.B. eine Störung im Drucksystem hast ( Pendel ab, Druckschlauch ab, Risse irgendwo ) und mit Drehzahlregler fliegst, dann geht es verdammt schnell.

( ohne Drehzahlregler würde die Drehzahl immer höher werden und dann merkt man das eher wenn der Motor abmagert....mit Regler hält er die Drehzahl auch wenn viel zu mager - wenn jetzt die Drehzahl abfällt ist der Motor schon viel zu heiss - der Regler ist 100% offen - wenn Du jetzt nicht reagierst geht der Motor irgendwann aus weil der Kolben klemmt........ist zwar echt Sch..... aber so isses.....das geht so schnell....20-40 Sekunden und..........

Ist mir auch schon passiert

Kopf hoch - neue Buchse, Kolben und Kolbenring und die Kiste rennt wieder

Grüße

Olli

[Helimicha]

AW: align motor nach zweitem Flug Loch im Kolben

hallo ,
na das mit den bildern hat nicht funktioniert

also Sprit ist der coolpower 15% und der original align auspuff

wie geht das hier mit Bilder einstellen


Gruss:Micha

[tc1975]

AW: align motor nach zweitem Flug Loch im Kolben

...unten auf erweitert und dann mit der büroklammer bilder o.ä. anhängen bzw hochladen

[Helimicha]

AW: align motor nach zweitem Flug Loch im Kolben

http://www.panoramio.com/photo/51828786

https://www.panoramio.com/photo/51828787

scheint zu gehen

[Vulcano]

AW: align motor nach zweitem Flug Loch im Kolben

http://www.panoramio.com/photo/51828786

http://www.panoramio.com/photo/51828787

scheint zu gehen

nene, so geht das:




mach mal Bilder von der Laufbuchse und Detailaufnahmen vom Kolben

[JMalberg]

AW: align motor nach zweitem Flug Loch im Kolben

Zu mager. Das hört und bemerkt man aber sehr deutlich, wenn ein fetter Motor plötzlich extrem abmagert.

Wie sind den die Nadelstellungen und die Gemischnadel eingestellt?
Nach den Fotos zu urteilen steht zumindest die Gemischnadel nicht auf "12:00Uhr"