TT50: Hohe Temperatur

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: os 50H: Hohe Temperatur

So, hier ein Foto von der Referenzstelle. Es ist der letzte ganze Zwischenraum am Körper selbst, nicht am Kopf und nicht zwischen Körper und Kopf.

Und auf der kühlluftstromabgewandten Seite.

Kurt

[geckomadmax]

Hab eben mal die Kerze rausgeschraubt......Sieht wie neu aus

Hallo Kurt,
mein sensor ist eine rippe weiter zum auslass als auf deinem Bild.

@Oliver123
Ja so sieht mein motor aus nur hat er anstelle der Blechanlenkung eine aus Kunststoff.

[oliver123]

AW: os 50H: Hohe Temperatur

Habe mal die Vergaser Einstelung gefunden wie sie TT empfielt

[co2]

AW: os 50H: Hohe Temperatur

Mir ist das Selbe mitm 91H passiert...bei mir war der Headertank Anschluß undicht...trotz fetter Einstellung im Flug abgestorben...

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: os 50H: Hohe Temperatur

wie sie TT empfielt

Warum TT?

mein sensor ist eine rippe weiter zum auslass als auf deinem Bild.

Das dürfte jetzt nicht "die Welt sein"

Warum hast du Sprit und Kerzenfabrikate gewechselt? Gab es da schon Schwierigkeiten?
Hast du schon versucht, die Werkseinstellungen wieder herzustellen?

Kurt

[oliver123]

AW: os 50H: Hohe Temperatur

Wie gesagt bei mir hat er genau so schlecht gelaufen.
Ein bischen auf der Stelle geschwebt und aus war er weil er zu heiß war.
Einstellen und andere Spritsorten mit mehr Nitro haben auch nicht geholfen.
Auch ander Leute haben sich an dem Motor die Zähne ausgebissen.
Er wollte einfach nicht laufen.

[geckomadmax]

Hallo Oliver,

Danke für deine Mühe aber leider sieht mein Vergaser so nicht aus. Ich habe nur 2 Einstellschrauben, die große von aussen gut sichtbar für den Volllastbereich und die kleine im Vergaserküken für den teillastbereich.


Björn

@ Kurt
Den sprit hab ich gewechselt weil mir 10% Nitro zu "mager" war, die kerze hab ich aufgrund der derzeitigen Temperaturen gewechselt. Ich muss jetzt leider sagen das ich vorm Heli fliegen meine "Verbrennererfahrungen" nur aus dem Car-Bereich ziehen kann, und da ging das immer ganz gut im Winter ne heissere Kerze zu fahren.


björn

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: os 50H: Hohe Temperatur

Und? Standardeinstellungen wieder versucht?

Kurt

[geckomadmax]

AW: os 50H: Hohe Temperatur

Ja, auch....ohne erfolg......leider.......vieleicht doch wieder ne kalte oder zumindest kältere kerze versuchen?


Björn

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: os 50H: Hohe Temperatur

Nö.

Also wieder Standardeinstellungen und ein klein wenig fetter. Im Winter, wenn überhaupt ändern, dann weniger Nitro als mehr. (Ansichtssache).

Unabhängig davon überprüfen, was schuld daran ist, dass er zu mager ist:
ßberdrucknippel im Schalldämpfer zu?
ßberdruckschlauch zum Tank verstopft?
Tankverschluss-Stopfen gut dicht?
Ansaugschlauch im Tank (oder in DEN TankS) porös, alt, eingerissen (vorwiegend am Pendel und dort, wo er angesteckt ist), zu lang?
Vergasersitz fest?
Zylinderkopfschrauben und Kurbelwellengehäusedeckelschrauben (TSCHAKKA!) fest?
Bei der Schlauchkontrolle die Schläuche dann jedenfalls tauschen.
Hast du einen Spritfilter eingebaut? Vorerst mal weg damit! Sieh nach, ob das Sieb verlegt ist.
Vergaser schon gereinigt? Düsennadel raus und durchblasen/spritzen.

Dann berichte wieder.

LG

Kurt

[oliver123]

AW: os 50H: Hohe Temperatur

Den Auspuf hast du noch vergessen.

[geckomadmax]

AW: os 50H: Hohe Temperatur

Jo werd ich machen, alles nochmal prüfen und Schläuche tauschen. Wenn ich die Ersatzteile hab und er wieder startbereit ist werd ich wieder berichten.

@Oliver
Verbaut ist der Standard Auspuff, ist fest angeschraubt und dicht.


lg Björn

[JMalberg]

AW: os 50H: Hohe Temperatur

Also ein TT50 und kein OS50Hyper

mit einer IR Pistole gemessen.

Das sind eher Schätzeisen, wenn du nicht genau den Punkt längere Zeit hälst oder auch unterschiedich Oberfläcschen hast. Da bist gerne mal 10-20°C danaben

zwischen Auslass und Kühlkopf und zwar direkt in der Kühlrippe überm Auslass

So nahe an den ßbergang zum Kopf wie möglich. Auch eine Rippe macht schon einiger Grad aus, wobei aber auch dann eher gilt das 5°C nicht die Welt sind aber bei 140°C schon auf Richtung Exitus gehen.

Wenn meine 50er TT mal weniger als 130 Grad zeigen frage ich mich, was kaputt ist

Aber nicht bei diesen Außentemperaturen von fast 0°C.

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: os 50H: Hohe Temperatur

Also ein TT50 und kein OS50Hyper

Wo hab ich das jetzt überlesen?

Aber nicht bei diesen Außentemperaturen von fast 0°C.

Stimmt!

Kurt

[garth]

Antworten : service an mich

Thanks for contacting us. The running condition of an engine can not be determined only from the temperature as it would be ok from 80 to 120 degrees centigrade measured from the cylinder head. The conditon of the sound, exhaust, and the rotation speed are also important. For needle adjustment, we would recommend to seek help from experienced pilots or local hobby shops.

Best regards,
Customer Service
Thunder Tiger Corp.
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Richtig "helpfull" war die Antwort natürlich nicht. Aber die Empfehlen zumindest bis 120Grad für einen "gesunden" Heli Motor.

Liegt er permanent drüber stimmt was nicht .
Abgesehen vom Gemisch ( das ja angeblich schon sehr fett ist) kommen Dinge wie defekte/falsche Glühkerze und falsche/schlechte Kompression in Frage. usw.

Das mit dem "experienced Pilots" iss auch so ne Sache, weil jeder irgendwie nach "Gefühl" einstellt, und wenns dann schiefgeht ".. dann stimmt halt was mit deinem Gefühl nicht - frei nach LORIOT"

Genaugenommen, nachdem ich nicht unter mehreren Lastzuständen am Modell einstellen kann wie bei ner Fläche, bräuchte man nen Prüfstand, um Kombinationen von Gemisch, Last und Zündung (Kompression und Kerze) einzustellen.

Die allgemein praktizierte Alternative " so fett als irgend möglich" widerstrebt mir irgendwie, da er dann eigendlich als so ne Art "Kraftstoffpumpe" läuft.
Aber eine praktikable Alternative hab ich halt auch nicht.