Hallo
Hat jemand zufällig Erfahrung mit einem Webra 80 Motor??
Ich wüßte gern mit welch einem Gemisch der Betrieben wird*
Habe leider keinerlei Erfahrungen mit Verbrennermotoren.
lg
toto
ABC-Laufgarnitur - Abkürzung für Aluminium - Brass (Messing) - Chrom. Der Kolben des entsprechenden Motors besteht aus Aluminium, die Laufbuchse aus Messing mit einer Chrombeschichtung. Spezifikation für einen solchen Motor: Lange Lebensdauer und extrem Robust!
Grüsse Robert
MC20/HoTT, TT-Helis mit GR18/Spirit II und ein paar Flieger!
hallo
ring dichtet der ring im kolben
abc oder besser abn( Nickel statt chrom /ist gebräuchlicher) und noch besser acc dichtet der kolben selbst ab. Deswegen kalten abn motor nicht langsam durchdrehn . klemmt extrem im oberen ot ,selbst ohne kerze !!! Da die buchse leicht komisch ist , nach oben hin
Servus Toto,
der 80ziger webra Helimotor-12ccm- war Mitte/ Ende der 90ziger parallel zum OS-SX61 auf den Markt gekommen und hatte etwas mehr an Leistung,so wie auch die 80ziger Webra mit Seitenauslass und die damals sehr verbreiteten Rossi ,mit 10 und 11,5ccm.
Ging schon sehr gut mit 0-5% Nitro im Sprit,der Standartvergaser war leicht ein zu stellen .
So wie in dieser Zeit es auch die 70 ziger Rossi Helimotoren gab,musste man relativ genau mit Zylinderkopfscheiben die Kompression ein stellen,sonst ist nach jedem 4-5ten Flug .die Kerze durchgebrannt,da der Motor sehr heiß wurde und auch je nach der Abstimmlänge des Resorohres,der Motor zur Frühzündung neigte.Damals gabs halt noch keine 15ccm Methanoler,Scorpione waren da noch giftige Krabbeltiere,von 8Kw Spitzenleistung*das war noch Quantenphysik.
Man holte die Drehzahl fast immer in Verbindung eines Resorohrers aus den Motoren raus,weniger mit 30%Nitro.
Der Motor geht echt sehr gut,wenn er noch eine gute Laufgarnitur hat.Als Sprit kannst Du
solchen mit 16-18%ßl und 5%Nitro verwenden,die Abstimmlänge war auf 42cm.Ist aber auch von dem verwendeten Heli abhängig,je nach dem mit welcher Untersetzung.
Die Kerze Rossi 5 oder webra 3/4 ist o.K.Ist eine mit dickerem Glühwendel,also kälter.
Wenn der Motor sich nur schwer drehen lässt(hohe Kompr.),musst Du ihn unbedingt ein paar Liter einlaufen lassen.
Also den-
Grüsse Bernd
PS: Das war genau die Zeit,wo ich Suchtgefährdet war/und jetzt auch noch bin :-)
Zuletzt geändert von JMalberg; 20.02.2013, 22:55.
Grund: wegen smiley
Hallo Bernd
Ich danke Dir für diese super Infos das hilft mir echt weiter...da ich im Verbrennerbereich noch neu bin.
Verbaut ist der Motor in einer Vario SkyFox Mechanik mit einem Hughes 500 Rumpf den hab ich letzte Woche bekommen.So wie der Heli jetzt steht ist er auch immer geflogen worden. Leider ist der gute Mann verstorben der ihn geflogen hat und sein Sohn konnte mir nur einige Infos darüber geben. Kannst du mir vieleicht auch sagen ob ich diesen Motor mit der Hand andrehen kann oder muss ich habe den ganzen Heli abgesucht aber leider keine Stelle gefunden wo ich ein Sechskant ansetzten könnte.
Was ich mir noch Vorstellen könnte wäre ihn übers Lüfterrad unten am Rumpf zu starten, hoffe jetzt lacht niemand über diese Aussage
Jetzt muss noch die Elektrik angeschlossen werden und dann hoffe ich das er läuft.
Lg
Toto
Schau Dir mal die Vario Homepage an. Dort findest Du als PDF alle Pläne die Du brauchst.
Vario Sky Fox wird mit Elektrostarter (sechskant) von unten gestartet.
Hallo
Danke für den Tip da werde ich doch gleich mal schauen
Habe direkt mal nach geschaut aber finde da keinen Sechkant.
So sieht er dann mal von unten aus das gelbe ist kein Süff da wurde was eingeharzt.
Habe beim Elektrostarter einen Sechkant und einen Aufsatz für Propeller dabei...
LG Toto
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