Hitze Problem mit dem OS 91SX -H

[Michael Behrens]

Hallo
Ich hoffe Ihr könnt mir weiter helfen.
Ich fliege eine Futuramechanik mit ein fünf Blatt Kopf.
Zu sehen auf unserre Hompage (http://www.modellhubi-ig.de)
unter Comanche.
Beim fliegen wird der Motor so warm das er aus geht!
Da der Motor kein Extrem Kühlkopf hat , kann Ich da den
von den FX nehmen?
Hat vieleicht auch jemand auch eine Bestellnummer und wo man
schnell bekommt?
Gibt es auch ein guten Lüfter ?

MfG
Michael

[Gast]

Hitze Problem mit dem OS 91SX -H

Hallo

Bei deinen Motoren Problem kann ich nicht helfen aber die Comanche ist einfach ZU GEIL !

Verkaufst du eventuel einen Rumpf und die ganzen andren GFK Teile ??


Gruß Sebastian

[Harald Schappacher]

Hitze Problem mit dem OS 91SX -H

Hi Michael !

Hatte das gleiche Problem mit meinem SX. Der Kühlkopf vom FX passt auch auf dem SX, dann läuft der Motor. Der SX Kopf ist scheinbar mit Originalvergaser nur für 30% Nitro ausgelegt. Hatte bis 15% Nitro mit dem SX Kopf Hitzeprobleme, mit dem FX Kopf sind 5% Nitro kein Problem.

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[Bonetti Leo]

Hitze Problem mit dem OS 91SX -H

Hallo zusammen,

Keine Ahnung welches Lüfterrad montiert ist. Mit dem Original sollte es gehen. Das Robbe Alu oder Messing Rad taugt bei den Drehzahlen der 91ers nicht. Bei Jürgen Schwing gibt es ein Lüfterrad zu dieser Mechanik. Das geht null Nitro bei mir Problemlos bei 13500 Umdrehungen an der Kurbelwelle.

Grüsse Leo

[Christian Samuelis]

Hitze Problem mit dem OS 91SX -H

Hallo zusammen,

ich fliege seit etwa 80 Tanks einen Mille mit OS 91 SX-H. Ich verwende den Orginalvergaser und ein Hatori 700 Reso. Temperaturprobleme hatte ich bis jetzt keine, ich verwende aber das große Lüfterad von Jürgen Schwing. Das ist etwas grösser als das orginale und blässt ziemlich gut. Der Schacht ist der orginale, allerdings muss man sehen, dass die Schottwand schön eng am Zylinderkopf anliegt. Als Sprit verwende ich 85% Methanol und 15% Carbulin. Im Gegensatz zum 91 FX lässt sich der Orginalvergaser des SX damit ganz gut einstellen. Anfänglich hatte ich einen RSV 2000-11 drauf, damit lief er vielleicht noch etwas weicher, aber notwendig (wie beim FX, 0% Nitro) ist er nicht. Das einzige was mich am 91 SX noch stört, ist, dass meiner Kerzen frisst (OS A3). Motor ist blitzblank, keine Spuren von Abrieb. Scheint wirklich an der Kompression zu liegen. Zur Zeit versuche ich eine Rossi 4. Wenn die nicht länger hält, dann muss ich wohl oder übel doch Enyas probieren.


Viele Grüße


Christian

[Uli Haslinde]

Hitze Problem mit dem OS 91SX -H

Hallo Christian,
wie sieht es denn leistungsmäßig aus. Kannst Du einen Vergleich ziehen, vielleicht bei gleicher ßbersetzung?

Gruß Uli Haslinde

[Frank Schell]

Hitze Problem mit dem OS 91SX -H

Hallo Michael,

hier die Bestellnummer des Spezialkühlkopfs (gra1816.68). Ich habe meinen über Bodos-Bastel-Ecke bezogen. Der Preis ist mit ca. 90€ leider sehr hoch.

Ich hatte das gleiche Problem mit meinem SX. Nach dem Kühlkopftausch war alles im grünen Bereich.


Gruß
Frank

[Christian Rose]

Hitze Problem mit dem OS 91SX -H

Hallo Michael,
ich fliege bereits seit längerem den OS SX-91 in meinen beiden Futura Nova F3C Helis und konnte selbst im heißen Sommer nach längerem Schweben mit niedriger Drehzahl (ca. 1350upm) keine ßberhitzungen feststellen. Ich betreibe den Motor mit dem original Vergaser und Cool Power 12,5% Nitro. Ich fliege den Motor mit dem original Zylinderkopf.
Als Kühlschacht verwende ich das robbe Exemplar aus GFK zusammen mit dem robbe Alu-Lüfterrad. Entgegen obgen genannter Aussage funktioniert das bei mi ganz gut. Die Räder von Jürgen Schwing kenne ich nicht. Als Dämpfer verwende ich den Kompaktdämpfer von Zimmermann, als Kerze eine Enya 6, alternativ geht auch eine Enya 4 oder OS A3.

Viele Grüße
Christian

[Christian Samuelis]

Hitze Problem mit dem OS 91SX -H

Hallo Uli!

Den SX im Mille (4400 g, trocken) fliege ich mit 8:1 Untersetzung und BBT Feil/3D 700mm. Wenn ich ihm 11° Pitch gebe, dann ist bei etwa 1750 mit meiner Resolänge im ungergelten Betrieb Schluss. In der Praxis fliege ich 1700 bei 11°. Der FX war mit einem 2000-10er Lötterle im NT (7.7:1). Da bin ich auch so um die 11° geflogen (Razors), allerdings hatte ich etwas weniger Drehzahl (etwa 1680) als im Mille. Topspeed war höher im NT. Trotzdem hatte ich das Gefühl das der SX etwas besser geht als der FX. Der überzeugenste Vorteil des SX ist die Laufruhe. Da klingelt nichts wie beim FX. Nachteil ist allerdings, dass der SX bei niedrigen Drehzahlen etwas weniger Durchzug hat als der FX. Trotz 8:1 kann ich mit meinem Mille nicht vernünftig Kunstflug unter 1300 machen kann. In meinen nächsten NT kommt aber trotzdem ein SX, wenn er denn dann von Graupner mit der 8er Kurbelwelle Lieferbar sein wird.


Viele Grüße

Christian

[Michael Behrens]

Hitze Problem mit dem OS 91SX -H

Hallo zusammen.

Danke für eure Antworten.
Ich fliege das neue lange Resorohr von Zimmerman.
Habe mir erstmal den Zylinderkopf bestellt.
Ich fliege mit der standart ßberstetzung vom Futura da Ich
mit ca 1250 U/min fliegen möchte und der Fan und Rotorkopf
viel Leistung brauchen und das Modell so um die 8,5 Kg wiegt.
Ich will mal hoffen daß das alles so klappt.

Hallo Sebastian.
Ja Ich werde ein paar bauen so im Sommer, aber nicht sehr viele.
Es gibt Ihn aber schon in England über eine andere Firma.
Schau mal aur die Seite http://members.aon.at/tvoegl

MfG
Michael

[Uli Haslinde]

Hitze Problem mit dem OS 91SX -H

Hallo Christian,
schönen Dank für Deine Antwort.

Gruß Uli Haslinde

[Gast]

Hitze Problem mit dem OS 91SX -H

Hallo

Was wird denn dann Ein Rumpf Bausatz Kosten *



Gruß Sebastian

[Michael Behrens]

Hitze Problem mit dem OS 91SX -H

Hallo

Danke für die vielen Antworten.
Ich war Heut fliegen mit den neuen Zylinderkopf, es
hat alles sehr gut funktioniert.

MfG
Michael