ich habe mal eine Frage bezüglich des Ultramix Vergasers von Webra.
Gibt es jemanden der Versuche mit dem Düsenstock gemacht hat um den AAR richtig ans laufen zu bringen?
Irgendwo habe ich mal gelesen das es nötig sein kann diesen zu drehen?
Wenn das möglicherweise was bringt, wie geht man das am Besten an um Gesund ans angestrebte Ziel zu kommen?
Mach mal ein Grundsetup (Motor muss eingelaufenen sein).
Bei geschlossenem Kücken Gemischnadel(kleine Nadel im Vergaserhebel) 3 Umdrehungen öffnen. Hauptnadel (grosse Nadel) 2 Umdrehungen öffnen.
Danach bei warmen Motor Gemischnadel in Achtel-Schritten zudrehen, bis der Motor warm grade nicht mehr viertaktert.
Danach läuft der Motor schon ausreichend gut. Dann ein paar Steigflugpassagen mit Vollgas ausführen. Bricht die Drehzahl ein (bei Pitchwerten bis +9°), dicke Rauchfahne, weil zu fett, Hauptnadel ein paar Klicks zudrehen, bis Motor auch bei Vollgas gut durchzieht. Hauptnadel sollte jetzt bei ca. 1.5 Umdrehungen sein. Natürlich sind die Nadelstellungen auch vom Sprit abhängig (14% Aerosynth ohne Nitro in meinem Fall).
Stimmt das Vollgas, die Gemischnadel wieder etwas fetter stellen, damit man auf der sicheren Seite bleibt. Die Gemischnadel des Ultramix steuert die Gemischaufbereitung bis in den Vollgasbereich.
Danach müsste Dein Webra AAR P5-Motor wie ein Turbinchen in allen Bereichen laufen.
Die Webra-Anleitung, zuerst den Vollgasbereich einzustellen, kann ich nicht unterstützen. Bei einem neuen Motor tut das weh und für einen Anfänger ist dies schlicht gefährlich. Ist die Hauptnadel aber ordentlich offen (2 Umdrehungen), kann man sich eben auch von unten an die optimale Einstellung herantasten.
Gruss
Drehflügel
Ein Heli-Kollege von uns hat diesen Vergaser installiert. Man braucht zwei Servos, um über 2 Kurvenmischer Luft und Treibstoff zu regeln (5 Punkt-Kurve oder mehr, je nach Sender).
Einstellerei dauert ziemlich lange (Einstellen am Boden mit verkehrtem Pitch), aber danach läuft der Vergaser anstandslos. ßber die zwei Mischer hat er noch ein weiteren Mischer, mit dem den ganzen Bereich in Richtung mager bzw. fett verstellen kann (je nach Wetter).
In irgendeinem Rotor vom letzten Jahr war auch ein Bericht über diesen Vergaser drin, falls ihr mal nachlesen wollt.
Hi Drehflügel
Sorry aber über den neuen Mix Control gibt es noch keinen Testbericht.
Hi Bernhard Hi Martin
Seh schon Ihr zwei wollt auch mal an mein Zauberkisterl ran und ordentlich 60B Vergaser simulieren,he he. Es gibt aber inzwischen schon ein neues Zauberkisterl.Da haben die Buben ein paar Elefanten-gene reingepackt(Elephants never forget).
Tschüß Peter
Hallo Leute,
habe Eure Diskussion mitverfolgt und lange überlegt, ob ich was schreiben soll. Ich möchte hier aber bitte keinesfalls eine Diskussion pro-contra OS-Webra auslösen und nur ganz neutral was loswerden, was mir nach dem lesen Eurer Zeilen im Magen liegt.
Anscheinend bin ich mit ein paar anderen ein Ausnahmefall, ich fliege nämlich meinen OS61 mit 60B und geöffneter Mittelnadel, damit er da nicht abmagert! Sprit 10% Nitro und 15% ßl, Kerze Enya4, Zimmermanndämpfer mit 36cm Abstimmung. Wenn ich die Nadel zudrehe, magert er im Mittelbereich gnadenlos ab. Bin echt begeistert von der Gasannahme und Laufruhe meines Antriebs.
Was mich ja gleich noch stutziger macht, ist das Problem mit dem Vergaser am Webra 75. Solchigen habe ich nicht, aber ein bekannter Webrafanatiker in unserer Umgebung fliegt damit wie der Teufel und ohne Nitro.
Verblüfft mich doch alles etwas, aber bitte nicht falsch verstehen!
Hi Dieter
ßberfetten tun die OS gern in der Mitte mit 0%Nitro,speziel die SX, die RX halten sich da bißl besser.Na und da Du mit 10%Nitro fliegst is es eh klar das der in der Mitte zu mager wäre.Habe übrigens nix gegen OS selber einen mit nen Muscle-Pipe in nen Pro II,na Martin und Bernhard ebenso glaub die zwei haben gar keinen Webra,he he ich aber viele.
LG Peter
Hallo Peter,
wenigstens eine nette Antwort, habe schlimmeres befürchtet.
Ich verfolge recht gerne die Themen im Forum, ganz einfach um meinen Wissensstand zu verbessern. Und da fällt mir immer wieder auf, was einige Leute so an Problemchen haben. Manche sind mir echt schleierhaft. Hatte aber am Anfang auch mit meinem SX recht große Probleme, bis ich den richtigen Piloten kennenlernte und trotz vieler gegensprüchiger Meinungen seinem Rat folgte.
War ja bis dahin nur elektrisch unterwegs.
könntest du deinen Bekannten mal bitten seine Randbedingungen mit dem 75er Webra zu posten. Habe nun mal diese Schwierigkeiten und bin für jeden Tip dankbar. Vielleicht habe ich ja nur den falschen Sprit ohne Nitro.
Hi Robert
Jörg Michael hat Dir im Thema Frühzündungen eine super Einstellanleitung gegeben,keinen Erfolg gehabt damit?
Hab jetzt mal einen Nitrokopf getestet.Da is mir mit 0% die Leistung aber schon runtergegangen,he he aber nur so lange bis ich dann das Resorohr etwas gekürzt (2cm)habe.
Der Unterschied zum normalen Kopf ist schon sehr beachtlich(ohne Hifsmittel sichtbar)konnte aber durch Resorohrverkürzung wettgemacht werden.Kann Dir aber keine umfassenden Angaben machen da sich der Hubi beim Lehrer-Schülerfliegen ,mit einen Freund nicht gewerblich,dem Sender gegenüber taub stellte.
Beim neuen 91 AAR(Fotos bald auf meiner homepage) wo ich zum Testfliegen eingeladen wurde, wurde ein anderer Weg eingeschlagen,Motor klingelt auch bei 15% nicht und geht trotzdem toll mit 0%.Ist dadurch auch nicht mehr so heikel auf Kerzen.
Hallo Robert,
ruf mal Modellbau Kreidl an.
Alfred ist der absolute Webra 75 Freak.
Tel.: 0941/81243
Hallo Peter,
der von mir genannte Pilot ist übrigends auch Jörg-Michael.
Der hat mich zu einem absolut spitze laufendem Motor gebracht.
Hatte sehr viel Geduld mit mir, wir machten dies per Email.
Was lese ich da von einem 91AAR?
Klär mich mal bisschen auf!
Eventuell in FMT 3/2001. Leider find ich die Zeitschrift nicht mehr.
[BLOCKQUOTE id=quote][font size=1 face=\"Verdana, Arial, Helvetica\" id=quote]quote:[hr height=1 noshade id=quote]
Sorry aber über den neuen Mix Control gibt es noch keinen Testbericht.
[hr height=1 noshade id=quote][/BLOCKQUOTE id=quote][/font id=quote][font face=\"Verdana, Arial, Helvetica\" size=2 id=quote]
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar