Ich fliege diese Kombination, nach einigen
Anfangsproblemen (aussteigen der Regelung bei
Entlastung - z.B bei Abwärtspassagen) hat
bei mir folgendes geholfen:
Umrüstung auf ein schnelles Gasservo (DS8025)
Leichte Abänderung der Ansteuerungsmimik (Differenzierung
nicht ganz so extrem im Standgasbereich, leicht abweichend
von der Vorgabe Hr.Lötterles)
Neuprogramierung, mit den bekannten tiefen setzen des
unteren Punktes (Programmierung des IDLE Wertes).
Siehe dazu auch:
[a href=\"http://www.mhc.at/mhc/tech/elektronik.html#gv1\" target=\"_blank\"]http://www.mhc.at/mhc/tech/elektronik.html#gv1[/a]
Geht bie mir jetzt problemlos.
Nur zur Info, die Komponenten:
Mille,OS61SXHWC+Zimmermanndämpfer+10Nitro
hatte auch diese Kombination in meinem Heli und hatte ähnliche Probleme wie schon oberhalb beschrieben.
Bei Entlastung ( schnelle Abstiege, Wechsel von hohem Pitch in den 0°Grad Bereich )kam der Regler trotz schnellem Servo nicht hinterher.
Der Idle Wert, sollte so tief wie möglich einprogrammiert werden, damit dem etwas trägem Lötterle Vergaser ein wenig mehr Spielraum bereitgestellt wird.
Habe allerdings wieder auf Reglerlosen Betrieb umgestellt,
da die Kurve für den 91er OS ziemlich unkritisch ist....
Ich habe den Lötterle auf 91er SX genauso montiert und eingestellt, wie von T.Lötterle empfohlen. GV1 einprogrammiert. Idle-Punkt auf knapp über "Motor aus" (quasi die Stellung, wo der Motor im Stand nach kurzer Zeit ausgehen würde). Funktioniert wunderbar.
Ach so: Gasservo 9203
standardmäßig hat der nt eine übersetzung von 7,7:1.
daran sollte sich auch mit dem neuen riemenrad nix geändert haben.
gruß
thorsten
"The rotor is just a big fan on top of the helicopter used to keep the pilot cool. When it stops, you can actually watch the pilot start sweating."
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