Sicher kann man das sagen :-)
Vergasertyp ist Lötterle ; was für ein Typ soll es sonst sein ?
ßl & Anteil ist unerheblich ...
Dem Motor ist es scheissegal (Entschuldigung) und dem Auspuff ist es auch egal ...
Soviel ich wusste (schon 1 Jährchen her) gibts keine HP ; check mal die Telefonnummer : 07233-974713
Hatte sie mir auf der Bedienungsanleitung notiert ...
Ansonsten führte mal Friess Lötterle Produkte ; RC Heli-Chris (oder so) und RD hatte mal alle Nadeln im Sortiment ... einfach googeln.
Eine bestimmte Nadel für einen bestimmten Prozentsatz an Nitro .
Ist ja schliesslich ein stinknormaler Rundschieber-Vergaser (ohne Membran) ...
Wenn du fündig geworden bist , berichte bitte : habe auch noch einen hier liegen und könnte den wieder in Betrieb nehmen :-)
Mit Resorohr und RD ßl denke ich sollten bei 2 Grad ca. 5 Prozent Nitro
in Ordnung sein. Hängt entscheidend nach meiner Meinung vom Dämpfer ab.
Es ist schon möglich, mit Kompaktdämpfer und 1 Prozent Nitro eine 3 Grad Nadel zu verwenden. So fliege ich auf anraten von Herrn Lötterle meinen kleinen Mp und das passt auch so. Ansonsten mal die o.g. Telefonnummer anrufen und um Rat fragen da wird Ihnen geholfen!
Habe "zufällig" die Bedienungsanleitung "gefunden" ; unten in der letzten zeile :
U. Lötterle
Johann-Peter-Hebel-Str. 3
75223 Niefern-ßschelbronn
Tel 07233 / 974 713
Fax 07233 / 974 96 82
Aber wie gesagt : ist etwa 2 Jahre her ... knapp 3 :-)
Aus dem Kontext :
Die Standard Mischnadel mit 1° 50´ hat keine Kennzeichnung . Sie ist für Kraftstoffe OHNE Nitromethan mit etwa 12% synthetischem ßl .
usw...
Dann kannst dir ja ungefähr denken wie weit du mit der 2° kommst .
Ichhatte damals eine 2°50´bestellt ; gedacht war sie für 18% ßl und 1% (oder 0) Nitro . Bestellt hatte ich sie nach einem ewig langem Telefonat mit Hr. Lötterle . Sehr sehr hilfsbereiter , fachkundiger Mensch .
Empfehlen würde ich dir die Geduld aufzubringen bis du ihn erreichst , denn er sagt dir anhand seiner "Tabellen" was genau du brauchst .
Gruß
Peter
edit :
Könnte ein PDF davon erstellen , falls jemand Interesse hat .
Oder kann man hier PDF´s wie Jpegs hochladen ?
ßl & Anteil ist unerheblich ...
Dem Motor ist es scheissegal (Entschuldigung) und dem Auspuff ist es auch egal ...
Hallo,
sorry aber so ganz Stimmt das nicht.
ßl Typ und anteil im Sprit verändert die Viskosivität des Sprites. Zu dem Ist es so z.B.: den OS 91 mit Heckauslass fliegt und Dem Hatori Kontaktdämpfer dann kann es sein das alles Psst aber der Motor im Teilastbereich zu Mager Läuft, dafür gibt Herr Lötterle auch mittlerweile eine andere Nadel vor.
Also so ganz unerheblich sind die Komponenten die eingesetzt werden nicht.
Gruß
Uli
Ich kann zwar nicht gut fliegen, liebe aber gute Technik.
Brauche ich dann wegen dem Heckauslassmotor eine andere Nadel oder wegen dem Kompaktdämpfer?
Hallo,
die andere Nadel braucht du nur bei der Kombi Heckauslass mit Kompaktdämpfer von Hatori.
Abr Frage mich bitte nich an welchen von beiden das liegt, ist aber glaube ich der Dämpfer. am Besten mal bei Herrn Lötterle anrufen, wenn du dem die Motor Dämpfer Kombi und den Sprit nennst dann kann der dir genau sagen welche Nadel du benötigst.
Gruß
Uli
Ich kann zwar nicht gut fliegen, liebe aber gute Technik.
Hallo,
die andere Nadel braucht du nur bei der Kombi Heckauslass mit Kompaktdämpfer von Hatori.
Abr Frage mich bitte nich an welchen von beiden das liegt, ist aber glaube ich der Dämpfer. am Besten mal bei Herrn Lötterle anrufen, wenn du dem die Motor Dämpfer Kombi und den Sprit nennst dann kann der dir genau sagen welche Nadel du benötigst.
Gruß
Uli
Hallo,
beim OS mit Heckauslass und Hatori geht die 2°50" am besten (empfehlung von Herrn Lötterle).
die 2°30" ist in der Mitte schon wieder zu mager. Man merkt aber mit der 2°50" das der
Verbrauch schon recht gut ansteigt. Die Standardnadel ist nur für 1-5% Nitro 12% ßl und
Resonanzrohr (Rocketpipe, u.s.w.).
ich habe gerade die standartnadel, 2° und die 2°30' im test.
mein sprit: 15%aerosynth3, 5% nitro
meine kerze: enya4
mein schalli: rocketpipe bei anstimmlänge 42,5cm.
die standart und die 2° nadel liessen den motor im standgas sauber laufen. beim schweben bemerkte man dann dass die abgasfahne nicht so ist wie sie sein müsste. beim fliegen dann bemerkte ich dann bei beiden nadeln dass der mittenbereich viel zu mager war.
die 2°30' sieht viel besser aus im mittenbereich aber....... 7,5 minuten für 500ml beim schweben oder normaler rundflug * also viel zu fett. die 2°10' und die 2°20' wird da annähernd bessere werte bringen und die nadeln bekomme ich im laufe dieser woche.
der ölanteil ist wohl ausschlaggebend für die auswahl der vergasernadel.
carbulin ist wesentlich dickflüssiger als aerosynth3. d.h. bei carbulin weniger ölanteil als bei aerosynth.
ebenso ist der schalldämpfer entscheident für die nadelauswahl.
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