zusammenhang nitro - verdichtung

[Thorsten Gleisberg]

moinmoin,

da es im anderen fred evtl untergegangen ist, ich mir aber vorstellen kann das es doch einige leute außer mir auch interessiert habe ich nochmal ein neues topic eröffnet.

kann mir nochmal jemand klarmachen wie der zusammenhang zwischen nitrogehalt, verdichtung und wärmewert der kerze bei gleichem zündzeitpunkt zusammenhängt?

ungefähr so wie:
hoher nitrogehalt, höhere verdichtung, wärmere kerze...
wenig nitro, niedrigere verdichtung, kältere kerze...

man kann doch bei unverändertem motor auch mit dem nitrogehalt den zündzeitpunkt einstellen.

also mehr nitro = früherer zündzeitpunkt

gibts da allgemeingültige regeln oder liege ich da falsch?

gruß und besten dank für eure geduld
thorsten

[Kurt]

zusammenhang nitro - verdichtung

Hallo Thorsten,

soviel mir bekannt ist, ist es so:

viel Nitro braucht einen geringer verdichtenden Motor (evt. Distanzscheibe unter Kopf beilegen) und eine kältere Kerze.

Das bedeutet bei:

OS: sind für Nitro gebaut und laufen mit Nitro wie sie aus der Schachtel kommen.

Webra: Sind für 0% oder sehr wenig Nitro gebaut und laufen mit 0% gut (meist, nicht immer). Bei mehr als 10% Nitro brauchen die höhervolumigen (>= 10ccm) Distanzscheiben.
Mein 8,5ccm läuft mit 15% auch ohne Distanzscheibe sehr gut.

Als Kerzen verwende ich:
>= 10ccm, 15% Nitro ... Rossi R6
>= 10ccm, 0% Nitro ... Rossi R4
<10ccm, 15% Nitro ... Rossi R4

viele Grüße
Kurt

[Kurt]

zusammenhang nitro - verdichtung

hallo,

mich wundert, dass sich nicht mehr hierzu melden.
Ich bin leider nicht der Spezialist für solche Fragen habe mich aber
auch schon eine zeitlang damit herumärgern müssen.

Also, eine heiße Kerze zündet früher, eine kalte später. Frühzündungen
sind fatal für den Motor. Die Kerze zündet schon bevor der Kolben oben
ist, ihm also entgegen. Das belastet den Motor enorm, da er noch gegen
die bereits beginnende Explosion drücken muss.

Komischerweise lassen uns die meisten Kerzenhersteller
im Dunkeln (hab auch schon mal hier im Forum gefragt und
nur wenig Antworten erhalten).
Die einzigen mir bekannten, die draufschreiben was man braucht ist Rossi.
Hier steht es auf jeder Packung klar drauf was wofür gut ist.
Ich bin von diesen Angaben bisher noch nicht enttäuscht worden und habe
nur Kerzenprobleme gehabt wenn ich mich mal nicht daran gehalten habe.
Also einfach eine Rossi kaufen und nachlesen.

Die wenigen guten Infos zu den kerzen die ich bisher sammeln konnte
habe ich auf meiner Webseite aufgeschrieben.
Schau mal unter \"Tipps\", \"Glühkerzen\".

viele Grüße
Kurt

https://www.flyheli.de

[Gast]

zusammenhang nitro - verdichtung

Hallo Kurt!

Vielen Danke fuer die gute Info. Werde gleich mal auf deiner HP nachschauen.


kind regards, fred

[Jörg-Michael]

zusammenhang nitro - verdichtung

Guten Morgen,
es gibt einige Grundsätze auf Deine Frage Thorsten. Je mehr Nitro desto geringer die Verdichtung, desto länger die Abstimmung und desto wärmer die Kerze. Die Kerze muss wärmer sein weil ein mit Nitro versetzter Sprit nicht so zündwillig ist wie reines Methanol mit wenig Oel. Die Verdichtung muss geringer sein weil der Mitteldruck der Verbrennung mit Nitro höher ist als ohne. Vergleich Turbomotor-Saugmotor. In etwa ähnlich. Die Abstimmlänge muss länger sein weil die Abgase schneller (höherer Druck) als ohne Nitro sind. Das ganze Problem an der Sache ist nur wie erkenne ich Frühzündung durch falsche Kerze oder falsche Verdichtung. Das ist offtmals sehr schwierig zu erkennen und richtig zu bekämpfen.
Jörg-Michael

[img src=\"http://www.heliclub-hamburg.de/sig_rcheli.gif\" border=0]