Rotorblatt ansteuerung vorne oder hinten

[Marti]

ich habe jetzt mehrer FBL rotorköpfe hier liegen manche sind mit der ansteuerung für pitch nach vorne aufgebaut so das bei positivem oitch die taumelscheibe hoch fährt und bei andern köpfen eben andersrum.

warum ist das so?

gibt es da einen unterschied in den flugeigenschaften oder sonst was?


wie habt ihr die Rotorköpfe drauf?

gibt es gar eine vorgeschriebene einbaurichtung?

hier mal nen pic wie es bei mir aussieht.

ist das ok so?

[johannes0309]

AW: Rotorblatt ansteuerung vorne oder hinten

Bei meinem TDR vorlaufend, und Shape nachlaufend
Je nach dem wie das System ausgelegt ist, bzw wie rum die Blattgriffe richtig rum sind.



Gruß, Johannes

[TicToc]

AW: Rotorblatt ansteuerung vorne oder hinten

Könnte interessant sein für Dich:

http://www.rc-heli.de/board/showthread.php?t=94825

[Luckylouds]

AW: Rotorblatt ansteuerung vorne oder hinten

Hallo,

also bei nem gedämpften Kopf (Gummis im Zentralstück) immer vorlaufend anlenken.

Ergibt nen besseren Geradeauslauf und dein FBL System muss nicht so viel regeln.....

Es wird jetzt aber sicher gleich wieder 1000 Meinungen hageln......jeder wie er mag.

Grüße Dino

[Amok]

AW: Rotorblatt ansteuerung vorne oder hinten

Ich finds schöner wenn die Taumelscheibe beim Pitchen hoch geht, darum vorne angelenkt

Die T-Rex FBL-Umbau-Fraktion mag es lieber, das Align auf den Blatthaltern oben lesen zu können und baut es hinten angelenkt an

mfg
Amok

[Marti]

AW: Rotorblatt ansteuerung vorne oder hinten

Ich finds schöner wenn die Taumelscheibe beim Pitchen hoch geht, darum vorne angelenkt

[Eco-Royal]

AW: Rotorblatt ansteuerung vorne oder hinten

Also alle meine Helis haben vorlaufend ab Werk.

Voodoo, T-rex500 3g, HK 500 cmt mit RJX kopf, KDS 700 innova und alles mitm beast.

Beim Beast bzw FLB helis ist nun Vorlaufend besser, bzw ändert sich was wenn man hinten ansteuert wenn es beim TDR zb auch so geht.

[noch ein Stefan]

AW: Rotorblatt ansteuerung vorne oder hinten

Solange die Anlenkung genau auf Höhe der Rotorwelle erfolgt ist es absolut wurst von wo angelenkt wird, gedämpft hin oder her.

Gruß Stefan

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: Rotorblatt ansteuerung vorne oder hinten

Es wird jetzt aber sicher gleich wieder 1000 Meinungen hageln......jeder wie er mag.

Das gehört doch zur Diskussion dazu, nicht wahr?

also bei nem gedämpften Kopf (Gummis im Zentralstück) immer vorlaufend anlenken.
Ergibt nen besseren Geradeauslauf und dein FBL System muss nicht so viel regeln...

Was sind die Ursachen dafür?

Kurt

[Luckylouds]

AW: Rotorblatt ansteuerung vorne oder hinten

Solange die Anlenkung genau auf Höhe der Rotorwelle erfolgt ist es absolut wurst von wo angelenkt wird, gedämpft hin oder her.

Gruß Stefan

Hallo,

und genau in dieser Aussage liegt der Hund begraben......

die Anlenkung ist nur dann immer genau mittig, wenn Dein Kopf im Zentralstück einen Drehpunkt besitzt..ich meine der 2010er Wackelkopf vom TDR hat das, und z.B. der Outrage Velo 90 auch.

Wenn aber die Blattlagerwelle nur in Gummis gelagert wird, kann es sein, dass die Blattlagerwelle auch parallel zur Rotorebene nach oben wandert, und genau in diesem Moment ist es eben nicht mehr "wurst" wo angelenkt wird.

Ich bleibe dabei, ein Kopf mit ner reinen Gummilagerung gehört vorlaufend angelenkt...

Grüße Dino

[DerMitDenZweiLinkenHänden]

AW: Rotorblatt ansteuerung vorne oder hinten

ass die Blattlagerwelle auch parallel zur Rotorebene nach oben wandert, und genau in diesem Moment ist es eben nicht mehr "wurst" wo angelenkt wird.

Ist es denn nicht egal, ob in diesem Augenblick durch dieses "Auswandern" mehr Pitch oder weniger Pitch ggeben wird?

Kurt

[johannes0309]

AW: Rotorblatt ansteuerung vorne oder hinten

...

Ich bleibe dabei, ein Kopf mit ner reinen Gummilagerung gehört vorlaufend angelenkt...

....

Dann bleibt die Frage, wäre nicht nachlaufend besser, da dann beim Abfangen sogar noch mehr Pitch gegeben wird? Aber wie viel zehntel-Grad mag das sein?


Gruß, Johannes

Edit: Blattanlenkung mit Delta3 = 0 sonst je nach dem ob negativer oder positiver Delta3-Winkel wäre dann schon ein Unterschied, grad auch für zyklische Ausschläge.

[noch ein Stefan]

AW: Rotorblatt ansteuerung vorne oder hinten

Hallo,

und genau in dieser Aussage liegt der Hund begraben......

die Anlenkung ist nur dann immer genau mittig, wenn Dein Kopf im Zentralstück einen Drehpunkt besitzt..ich meine der 2010er Wackelkopf vom TDR hat das, und z.B. der Outrage Velo 90 auch.

Wenn aber die Blattlagerwelle nur in Gummis gelagert wird, kann es sein, dass die Blattlagerwelle auch parallel zur Rotorebene nach oben wandert, und genau in diesem Moment ist es eben nicht mehr "wurst" wo angelenkt wird.

Ich bleibe dabei, ein Kopf mit ner reinen Gummilagerung gehört vorlaufend angelenkt...

Grüße Dino

Ok, spielen wir das "was wäre wenn Spiel"
Gesetzt den Fall die Gummis geben wirklich beide durch die ansteigende Last beim Pitchinput nach so ändert das nur was am Pitchwert und nicht an der zyklischen Steuerung da der Kipppunkt der Blattlagerwelle immer noch mittig liegt, kann sich also gar nicht auf die Regelung auswirken.
Wie weit gibt die Dämpfung nach? 1-5/100mm ? Wieviel macht das an Winkel am Blatt bei einem Hebel von 32mm (Align 700er)? Genau, gar nichts, denn wenn die Dämpfung bei den Pitchbelastungen im Flug nachgibt dann ist sie einfach viiiiieeeeeeeeeel zu schwach ausgelegt, das ganze wirkt sich also noch nicht mal auf Pitch aus.
Auch in der Praxis merke ich da keinen Unterschied, nicht beim 450er Rex und nicht beim 700er.
Gut, bei einem Kopf der Spiel in der Dämpfung hat (TDR) darf man das Gelenk natürlich nicht entfernen aber selbst das wird nicht auf die Regelung einwirken.
Es ist also wirklich absolut wurst und höchstens eine Religionsfrage.

Gruß Stefan

[Luckylouds]

AW: Rotorblatt ansteuerung vorne oder hinten

Gesetzt den Fall die Gummis geben wirklich beide durch die ansteigende Last beim Pitchinput nach so ändert das nur was am Pitchwert und nicht an der zyklischen Steuerung da der Kipppunkt der Blattlagerwelle immer noch mittig liegt, kann sich also gar nicht auf die Regelung auswirken.

Hallo Stefan,

ich gebe Dir 100 Prozent recht.......und muss auch zugeben, dass das ganze auch ein bisschen eigene ßberzeugung von der theoretischen Möglichkeit des ganzen ist.

Was Du aber bei Deinen (richtigen) Ausführungen vergisst, ist dass das vorlaufende Rotorblatt im Vorwärtsflug immer stärker angeströmt (angehoben) wird, als das rücklaufende.

Also liegt die Blattlagerwelle in diesem Fall schräg in der Dämpfung.

Eine nachlaufende Anlenkung verstärkt diesen Effekt, da sie in dem Moment wo das vorlaufende Blatt durch die höhere Anströmung nach oben in die Dämpfung gehoben wird und der Anlenkpunkt aber da bleibt wo er ist den Anstellwinkel des Blattes ins plus verändert.

Dadurch nimmt der Heli die Nase hoch, das FBL System steuert dagegen, und man merkt wenn man Glück hat gar nichts davon.

Das ganze kann aber auch zu Delfinartigen bewegungen des Helis führen.....

Bei der voreilenden Anlenkung ist der Effekt genau umgekehrt. Das vorlaufende Blatt will nach oben, die Anlenkung verringert aber in diesem Fall den Anstellwinkel des Blattes.

Der Heli nimmt die Nase nicht hoch, das FBL System muss nicht dagegen steuern, und man merkt wieder nichts von dem ganzen.

Ihr könnt mich gerne als " beratungsresistent" bezeichnen, aber ich bleibe trotzdem dabei........ein gedämpfter Kopf wird (bei mir ) vorlaufend angelenkt.

Grüße Dino

[noch ein Stefan]

AW: Rotorblatt ansteuerung vorne oder hinten

Das tritt nur auf wenn die Anlenkung nicht (wie ich schrieb und wie es auch bei den allermeisten Köpfen realisiert ist) auf Höhe der Rotorwelle ist, Delta 3 eben wobei man selbst da nicht verallgemeinern kann denn auch bei einer nachlaufenden Anlenkung ist ein stabilisierender Effekt möglich nämlich wenn die Anlenkung des Blatthalters auf die andere Seite des Rotorkopfes reicht, umgekehrt kann auch eine vorlaufende Anlenkung destabilisierend wirken wenn eben jenes gegeben ist.

Gruß Stefan