HC3SX / BD, Mechanik vs. Elektronik

[Cuber76]

Hallo,

habe meinen 550/600er Rex ein HC3SX verpasst, war eigentlich für einen Rex 450 Pro V2 gedacht, aber da warte ich noch auf ein Teil.

So nun mal zur Thematik, der 550/600er war eigentlich eingestellt, habe alles zerpflückt und von neu begonnen einzustellen.

Im HC3SX, stellt man ja die Mitte der Servos ein, alles gut soweit, dann stellt man per Software die TS gerade.

Und hier ist meine ßberlegung, sicher ist es von Vorteil, die TS mechansich top ausgerichtet zu haben.
Aber im Falle, das nach der Mitteneinstellung die Servohörner nicht 90° haben,wäre die Folge, dass ich unterschiedliche Gestängelängen habe wenn ich die TS mechanisch einstelle.
Es geht ja aber auch über die Software.

1. alle Gestänge gleich einstellen und über die SW die TS einstellen?
2. die TS mechansich einstellen und über die SW feintunen?

Ist es dann eigentlich nahezu egal, was meschanisch eingestellt wird?
Kenne das anderst, erst mechanisch dann elektronisch.

Danke

[Heli87]

AW: HC3SX / BD, Mechanik vs. Elektronik

1. Stell die Ruderhörner so genau als möglich auf Mitte.
2. Dann Gestänge genau nach Anleitung einstellen.
3. Taumescheibe über Software gerade stellen
4. Anlenkgestänge zu den Blatthaltern so einstellen das beide Blattgriffe 0° haben.

So ist die Geometrie letzendlich am saubersten.

Gruß Torsten

[ninjaper]

AW: HC3SX / BD, Mechanik vs. Elektronik

Hallo,

habe meinen 550/600er Rex ein HC3SX verpasst, war eigentlich für einen Rex 450 Pro V2 gedacht, aber da warte ich noch auf ein Teil.

So nun mal zur Thematik, der 550/600er war eigentlich eingestellt, habe alles zerpflückt und von neu begonnen einzustellen.

Im HC3SX, stellt man ja die Mitte der Servos ein, alles gut soweit, dann stellt man per Software die TS gerade.

Und hier ist meine ßberlegung, sicher ist es von Vorteil, die TS mechansich top ausgerichtet zu haben.
Aber im Falle, das nach der Mitteneinstellung die Servohörner nicht 90° haben,wäre die Folge, dass ich unterschiedliche Gestängelängen habe wenn ich die TS mechanisch einstelle.
Es geht ja aber auch über die Software.

1. alle Gestänge gleich einstellen und über die SW die TS einstellen?
2. die TS mechansich einstellen und über die SW feintunen?

Ist es dann eigentlich nahezu egal, was meschanisch eingestellt wird?
Kenne das anderst, erst mechanisch dann elektronisch.

Danke

2 ist richtig so steht es ja auch in der Anleitung.

Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

[stern-fan]

AW: HC3SX / BD, Mechanik vs. Elektronik

Hallo Frank,

es ist wichtig, dass die Gestänge alle gleich lang sind. Nur dann haben die Servohörner auch in jeder Stellung den selben Winkel. Da die Kugeln auf den Servohörnern ja einer Kreisbewegung folgen, wird der daraus resultierende Hub an den Anlenkstangen einer Sinusbewegung folgen.
Steht das Servohorn bei 90°, machen die die Gestänge einen relativ großen Hub bei wenig Kraft. Sind die Servohörner hingegen bereits weit ausgelenkt, ist der resultierende Hub nur noch gering, dafür ist die Kraft größer (Richtung Endausschläge).

Was ich damit sagen will: Haben die Servohörner nicht alle den selben Winkel (unterschiedlich lange Anlenkstangen), ist die Vefahrstrecke an den Gestängen nicht an allen drei Punkten die selbe. Die TS würde also leicht schräg verfahren, obwohl diese in der Nullstellung waagerecht sitzt.

Zudem ist es gerade bei HC / BD und auch beim AXON wichtig, dass in der Nullstellung die Servohebel genau 90° zu den Gestängen haben. Ansonsten wird man immer unterschiedliche positive und negative zykklische Pitchausschläge erhalten.
Bavarian Demon verfolgt die Strategie, dass man die zyklischen Endausschläge nicht getrennt einstellen kann. Die gehen also davon aus, dass die Gestäge 90° haben - was ja auch sinnvoll ist, wenn man sauber arbeiten will.

Also:
- Alle Gestänge gleich lang einstellen
- Die Servohörner so passend (90° zum Gestänge) wie möglich aufstecken
Darauf achten, dass die Servos per Software in der Neutralposition stehen
- Finetuning der Servopositonen per Software (dafür ist der Einstellpunkt da)
damit alle 3 Gestänge 90° zu den Servoarmen haben.
- schauen, ob die TS dann waagerecht steht und ggf. per Software nachtunten
- dabei ist es auch wichitg, dass die Servos gan sich leich hoch montiert sind. Meist ist es ja so, dass man diese in den Befestigungslöchern hoch und runterschieben kann.
- mit den beiden oberen Gestängen 0° an den Blatthaltern einstellen
- pos und neg. Pitchwerte überprüfen
falls diese unterschiedlich sind, haben die Servoarme zu den Gestängen keine 90°
(das ist ein guter Test)

Viel Erfolg

Grüße
Rolf

[enied]

AW: HC3SX / BD, Mechanik vs. Elektronik

Hi,

Eine gute mechanische Einstellung ist immer Voraussetzung für das Elektronik-Setup.

Wobei dazu zu sagen ist: Selbst Bavarian Demon sagt, dass diese Einstellung bei modernen FBL-Systemen ( da gehört der HC3SX dazu ) nicht mehr so heikel ist, denn das FBL-System steuert das aus. Es wird also nichts passieren, auch wenn der erste Setup noch nicht so genau sein sollte.

Ich selbst baue immer sehr genau, das scheint aber mittlerweile mehr Kosmetik als sonst was zu sein. Ich möchte nur auf diesen Aspekt auch hinweisen.

LG

[Cuber76]

AW: HC3SX / BD, Mechanik vs. Elektronik

Ich habe damals an meinem 450er ewig damit verbracht, die Mechanik top ausgerichtet zu haben. Damals war da noch ein Align 3GX drin.
Ich bin auch eher der Fan der Perfektion
Daher hatte es mich überrascht, dass es nach der Software relativ egal ist wie die Vorarbeit ist.
Natürlich ist mit klar, dass eine saubere Vorarbeit an der Mechanik, besser für die Mechanik ist und die Software weniger berechnen muss.
Also wie gehabt, erst eine saubere Mechanik und dann mit der Software.

Danke euch, kann schon sein, dass da noch die ein oder andere Frage kommt, ist schon ne Ecke her, dass ich einen Heli eingestellt habe und dann haben die heutigen FBL auch noch recht viele Einstellmöglichkeiten, die mir selber noch nicht so bekann sind.
Auch die einzustellenden Werte sind nicht einfach, wenn man keine Erfahrungs- oder Vergleichswerte hat.

[ninjaper]

AW: HC3SX / BD, Mechanik vs. Elektronik

Ich habe damals an meinem 450er ewig damit verbracht, die Mechanik top ausgerichtet zu haben. Damals war da noch ein Align 3GX drin.
Ich bin auch eher der Fan der Perfektion
Daher hatte es mich überrascht, dass es nach der Software relativ egal ist wie die Vorarbeit ist.
Natürlich ist mit klar, dass eine saubere Vorarbeit an der Mechanik, besser für die Mechanik ist und die Software weniger berechnen muss.
Also wie gehabt, erst eine saubere Mechanik und dann mit der Software.

Danke euch, kann schon sein, dass da noch die ein oder andere Frage kommt, ist schon ne Ecke her, dass ich einen Heli eingestellt habe und dann haben die heutigen FBL auch noch recht viele Einstellmöglichkeiten, die mir selber noch nicht so bekann sind.
Auch die einzustellenden Werte sind nicht einfach, wenn man keine Erfahrungs- oder Vergleichswerte hat.

Schau mal auf meine HP Unbenanntes Dokument da ist unter bauen alles top bebildert beschrieben. LG Per

Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

[enied]

AW: HC3SX / BD, Mechanik vs. Elektronik

Ich habe damals an meinem 450er ewig damit verbracht, die Mechanik top ausgerichtet zu haben. Damals war da noch ein Align 3GX drin.
Ich bin auch eher der Fan der Perfektion
Daher hatte es mich überrascht, dass es nach der Software relativ egal ist wie die Vorarbeit ist.
Natürlich ist mit klar, dass eine saubere Vorarbeit an der Mechanik, besser für die Mechanik ist und die Software weniger berechnen muss.
Also wie gehabt, erst eine saubere Mechanik und dann mit der Software.

Danke euch, kann schon sein, dass da noch die ein oder andere Frage kommt, ist schon ne Ecke her, dass ich einen Heli eingestellt habe und dann haben die heutigen FBL auch noch recht viele Einstellmöglichkeiten, die mir selber noch nicht so bekann sind.
Auch die einzustellenden Werte sind nicht einfach, wenn man keine Erfahrungs- oder Vergleichswerte hat.

Ein kleiner Nachtrag, evtl. ist es für Dich eh selbstverständlich. Auch beim Einstellen vom Pitch ( also 2. Schritt nach dem gerade stellen der Taumelscheibe ) immer die Servos mit der Software im Trim-Tab blockieren. Nur so bekommst Du die 90 Grad auf den Servohebeln.

Ohne blockierte Servos neigen die 3SX dazu, "wegfliegen" zu wollen und Du bekommst bei Sender Null Pitch bereits positiv Pitch vorgegeben.

LG