T-REX 450, Normalkopf mit GU365

[chaosman]

AW: T-REX 450, Normalkopf mit GU365

Hi Michael,

dein Umbau sieht genauso aus, wie meiner. Sollte also einwandfrei funktionieren - habe heute auf jeden Fall noch ein paar Akkus mit einem so umgebauten Kopf leergeflogen
Eine TS-Verdrehung war auch noch nicht nötig.

Kai

[Michael W]

AW: T-REX 450, Normalkopf mit GU365

Er ist geflogen, auch wenn ich absolut nicht verstehe warum.
In der Hand zog er bei NicK Vor nach vorne links. Bei Roll rechts, nach vorne rechts, usw.
Das gleiche am Boden. Er kippt über die Kufenecken ab.
Ich hatte ein Gefühl im Bauch wie beim 1. mal Heli abheben.
Naja, hatte ja die Holzblätter von nem Kollegen drauf
Also fertig machen zum crash und ab in die Luft damit. Gegen jede innere ßberzeugung flog er doch.
Vielleicht mache ich mir zu viel Gedanken um die Technik? Weil verstehen tu ichs noch nicht. Das gehört so, kann ich jetzt natürlich auch sagen. Aber erklären kann ichs nicht.
Wenn einer nen link hat, wos ein Luftfahrt Ingeneur erklärt, wäre ich dankbar. Ich sterbe ungern dumm.

Ich habe die Grundeinstellempfehlung für den ersten Start benutzt.
Er schüttelte sich direkt auf. Gelandet und die Drehzahl höher genommen.
Er stand für ein paar Sekunden ruhig. Dann schüttelte er sich wieder.
Dann habe ich die Emfindlichkeit 2 Striche auch Roll und Nick runtergenommen.
Danach war er ruhig in der Luft.
Die Empfindlichkeit fürs Heck habe ich von 60% beim GY601 auf 35% runtergenommen. Expo von -20% auf +20% erhöht. Dann war er vom Steuerverhalten fast wie vorher.

Ich habe 3° zyklischen Pitch eingestellt. Das sah fürchterlich wenig aus. Er ist im schweben aber mindestens so wendig wie mit den Paddeln, ehr wendiger.
Kurvenfliegen ist etwas gewöhnungsbedürftig, weil das Heck den Heli nicht mehr in die Kurve legt, die Taumelscheibe steuert ja dagegen. Man muss erheblich mehr Roll geben als mit Paddel in schnellen Kurven. Das Heckverhalten kommt nicht annähernd an das des LTG oder GY401 ran. Driftet aber nicht, wie es bei den meisten Piezo Gyros üblich ist.

[stefimat]

AW: T-REX 450, Normalkopf mit GU365

Hallo Michael,

Ich hoffe das ist so. Dann wäre aber ein 90° Versatz zwischen Kraft und Bewegungsrichtung.

Stichwort "Präzession"! (Wikipedia gib darüber Auskunft!)
Oder wer es genauer "rechnen" will (nur für Freaks ), der bemüht die
"Eulersche Gleichungen" (ebenso Wikipedia etc.)

CU l8er Stefan

[stefimat]

AW: T-REX 450, Normalkopf mit GU365

Hallo Michael,

Er ist geflogen, auch wenn ich absolut nicht verstehe warum.
In der Hand zog er bei NicK Vor nach vorne links. Bei Roll rechts, nach vorne rechts, usw.
Das gleiche am Boden. Er kippt über die Kufenecken ab.
...

Nun, sowohl in der Hand, als auch am Boden "störst" Du die freie Bewegungsmöglichkeiten des "Kreiselsystems" = Hubschrauber.
=> Die "Störung" ergibt eine weitere Krafteinwirkung, die sich mit
der durch das Rotorsystem eingesteuerten Kraft überlagert.
=> somit entstehen die von Dir beobachteten Bewegungen.
Das haben aber
(je nach Dämpfung, Stabilisatoren, etc. mehr oder weniger...)
alle Hubschrauber!

CU l8er Stefan

[Michael W]

AW: T-REX 450, Normalkopf mit GU365

Na da bin ich ja beruhigt, das meine Denkweise richtig war, die Physik aber gemeine ßberraschungen für sowas bereit hält
Was mich aber immernoch wundert, das der Paddelkopf Heli bei Nick schnurgerade nach vorne zieht auf dem Boden und der paddellose Kopf über Eck zieht.

[stefimat]

AW: T-REX 450, Normalkopf mit GU365

Hallo Michael,

...
Was mich aber immernoch wundert, das der Paddelkopf Heli bei Nick schnurgerade nach vorne zieht auf dem Boden und der paddellose Kopf über Eck zieht.

Beachte mal beim Heli mit Paddelkopf, was die Paddelebene in dem Fall macht.
=> Hier hast Du gleich mehrere Interaktionan.
- Rotorkopf wird (via Mischungen über Paddelkopf) angesteuert,
- Teile davon wirken auf den Rotor mit entsprechender "Kippbewegung"
- Diese werden (nach Versatz durch die Präzession) durch den Boden
gehindert, => erneute (versetzte) Krafteinwirkung.
- Diese wird sowohl von der Paddelebene als auch vom Rotorkreis (unterschiedlich, da auch die Paddelebene über 90° versetzt einsteuert)
als "Störung" wargenommen und führen zu entsprechender Aktion.

Man sieht, da haben sich wirklich gescheite Leute bei der Konstruktion des
Paddelkopfes Gedanken gemacht, so daß dieser so "unproblematisch" funktioniert.

CU l8er Stefan