AW: Eigenkonstruktion - Größenverhältnis der Taumelscheibe
Hat irgend ein Hersteller es eigentlich schonmal im Modellbau umgesetzt den klobigen Pitch-Kompensator zu entsorgen und statt dessen die doch wesentlich elegantere Lösung mit Scherenkulissen zu realisieren ?
Fände ich 1. technisch perfekter, 2. weniger "unnötig" bewegte Masse am Kopf, 3. der Kopf kann tiefer werden bei gleichem max. Pitch, usw.
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Hallo Michael,
das eine hat mit dem anderen wenig zu tun.
Der Pitchkompensator wird bei Rotorköpfen mit Paddeln gebraucht. Gibst du kollektiv Pitch, hebt sich die Taumelscheibe. Da die Paddelstange auf beiden Seiten mit der Taumelscheibe verbunden ist, musst du entweder eine verschiebbare Paddelstange machen, wie z. B. Henseleit:
(Bild-Link zu "rc.runryder.com")
oder du brauchst eben einen Pitchkompensator, der unmittelbar über der Taumelscheibe liegen kann (siehe Bild weiter oben) oder an der Paddelstange befestigt ist.
Die Verdrehsicherung gibt es auch in der Form der "Großen", da musst du bei den Mehrblattköpfen suchen, da gibt es ja keinen Pitchkompensator und hier wird mehr auf "Scale" geachtet....
Grüße
Klaus.
PS: Nur wenn man einen Pitchkompensator hat, bietet sich an, diesen auch als Verdrehsicherung zu verwenden...
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Der Prototype 800er wird FBL werden. Keine Paddel.
Und da brauche ich dieses klobige Dingens nicht, wenn mein Hirn jetzt nicht völlig verkleistert ist. Oder doch ? :dknow:
Ich geile mich grad so richtig an der hydraulischen Ansteuerung auf, du machst dir keinen Begriff.
Oh je, hoffentlich war die Wortwahl nicht zu gewagt...
Hat irgend ein Hersteller es eigentlich schonmal im Modellbau umgesetzt den klobigen Pitch-Kompensator zu entsorgen und statt dessen die doch wesentlich elegantere Lösung mit Scherenkulissen zu realisieren ?
Schau mal bei SSM nach, da könnte so was zu finden sein. Aber um ein Gegengewicht kommst du trotzdem nicht drumherum.
Wenn man keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten oder nachfragen!
Der Dunning-Krueger-Effekt ist immer und überall!
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Damit es auch mal was zu sehen gibt......
Einmal Taumelscheibe in "normal" und einmal als kompromisloser Leichtbau.
Soll aber nicht heißen das die Leichtbauversion nicht standfest wäre.
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Hallo,
vielleicht könntest du auch statt eines Schwenklagers in der Taumelscheibe mit vier Kugellagern arbeiten, also zwei um 90 Grad verdrehten Schwenkachsen. Dies sollte bei deiner angedachten Größe stabiler und spielfreier zu realisieren sein.
Gruß
Michael
[FONT="Comic Sans MS"]Hughes 500E JetCat PHT2[/FONT]
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Die technischen Daten des Gelenklagers sprechen eigentlich allesamt für die Verwendung.
Lagerluft von max. 0,004mm bei 49gramm Gewicht und 22,4kg Traglast.
Das dürfte die Kompliziertheit der anderen Konstruktion und der um vieles weniger Bauteile deutlich aufwiegen oder ?!
Bei einer Konstruktion mit 2 Schwenkachsen im Winkel von 90° findet doch auch sicher keine Gleichmäßige Bewegung in Drehrichtung mehr statt, oder täusche ich mich ?
Nach meinem Verständnis macht dann die Taumelscheibe ihrem Namen alle Ehre und fängt tatsächlich an zu Taumeln.
AW: Eigenkonstruktion - Größenverhältnis der Taumelscheibe
Denke ich nicht, so lange die Schwenkachsen in vertikaler Richtung auf einer Ebene liegen. Vielleicht gibt es aber Drehungleichförmigkeiten* Stichwort: Kardangelenk* Mmmmh, mal nachdenken....
Gruß
Michael
[FONT="Comic Sans MS"]Hughes 500E JetCat PHT2[/FONT]
Vielleicht gibt es aber Drehungleichförmigkeiten* Stichwort: Kardangelenk* Mmmmh, mal nachdenken....
Nö, eigentlich nicht, da der untere Teil steht ist es technisch nicht mit einem Kardangelenk vergleichbar. Sollte also sauber laufen. Hast aber Recht, wird natürlich etwas schwerer als ein Schwenkgelenk.
Gruß
Michael
[FONT="Comic Sans MS"]Hughes 500E JetCat PHT2[/FONT]
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Hallo Michael,
den
kompromisloser Leichtbau
musst du nochmals überdenken.
Einen Schlitz unmittelbar hinter der Anlenkung zu machen (Außenring) dürfte aus jeglicher Sicht suboptimal sein...
Grundsätzlich ist auch noch zu überlegen, welche Kräfte du zu übertragen hast. Zwar ist mir dein geplantes Material nicht bekannt, nur dürfte eine Blechscheibe (auch in Titan) eher nicht zielführend sein. (In die Verformungsberechnung fließt die Bauteilhöhe in der 3 Potenz ein).
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Sollte nur als Beispiel dienen und vor allem das es hier auch was zu sehen gibt.
Nein aber mal ehrlich, der Leichtbau hätte aus Titan werden müssen, sonst keine Chance wg. den Biegekräften.
Ein Mittelding aus beiden ist mein Ziel. Wenig Gewicht, Standfest, größtmögliche Werte für zyklisch Pitch bei geringer Bauhöhe (damit der Kopf nicht so hoch wird).
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