au�ergewöhnlicher, unbekannter Rotorkopf?

[Fraese]

Hallo,

bin eben bei GrabCAD auf ein Rotorkopf gestoßen den ich sehr interessant finde.
Habe mir von diesem ein STEP-File gezogen.

Meine Frage ist ob solch ein Rotorkopf oder in ähnlicher Art schon bekannt ist bzw.
schon mal jemand gesehen hat?

Grüße

[wolv]

AW: außergewöhnlicher, unbekannter Rotorkopf?

Schaut jetzt garnicht so ungewöhnlich aus, nur das die paddelstange etwas kurz ist. Bin mir nicht sicher ob es aus Gewichts gründen Sinn macht spass zu bauen.

Gruß Adrian

[Andrè Bochmann]

AW: außergewöhnlicher, unbekannter Rotorkopf?

Der Taumelscheibenmitnehmer funktioniert so auch nicht... :dknow:

LG André

[andre77]

AW: außergewöhnlicher, unbekannter Rotorkopf?

Hi,

ich frag mich vor allem warum da 6 Gestänge sind (TS -> Rotorkopf)?
Irgendwie sieht das Teil nicht so aus als ob es funktionieren würde, oder ich habs noch nicht gerafft

Viele Grüsse
Andre

[Andrè Bochmann]

AW: außergewöhnlicher, unbekannter Rotorkopf?

@ Michael

Kannst Du bitte noch 2 Seitenansichten reinstellen... würde gerne sehen wollen wo die magendafarbenen Gestänge nach oben enden!?

LG André

[Black Thief]

AW: außergewöhnlicher, unbekannter Rotorkopf?

Hallo

Sieht aus alls währe der Pitchkompensator in die Taumelscheibe integriert, und das magendafarbenen Gestänge stütz sich an Rotorkopf ab.

Grüße Franz-Josef

[Piloto]

AW: außergewöhnlicher, unbekannter Rotorkopf?

@ Michael

Kannst Du bitte noch 2 Seitenansichten reinstellen... würde gerne sehen wollen wo die magendafarbenen Gestänge nach oben enden!?

LG André

Sie bewegen zu 99,9 % einen im Zentralstück versteckten Hallsensor. Dieser überträgt die Kippbewegung der Paddelstange auf elektronischem Weg auf die Servos und ebenso die gewünschte Steuerbewegung des Piloten. Die Taumelscheibe ist mehrteilig ausgeführt und steuert zyklisch nur die Rotorblätter und das Kippen des Sensors an, nicht die Paddeln.
Die Paddelstange besteht aus kleinen Rotorblättern. Die Ebene wird nicht durch Steuerung der Paddeln (Blätter) nachgeführt, sondern durch einen 45° Delta-3 Effekt, wie er bei Heckrotoren eines Großhelis zum Einsatz kommt.
Der scheinbare Taumelscheibenmitnehmer ist nur eine Arretierung auf das kollektive Pitch der Paddeln.
Hinter dieser Zeichnung verbirgt sich jede Menge Gehirmschmalz und Erfindungsgeist. Das Flugverhalten wird sich ähnlich einem Helicommand im Anfängermodus äußern. Ich verstehe das System, weil ich früher ähnliche Gedankengänge hatte.

Gruß
Bruno

[marndra]

AW: außergewöhnlicher, unbekannter Rotorkopf?

Hi,

sieht mächtig aus.
Soll das als Concept für manntragende Fliegerei sein oder für eine Modell?

Ihr habt schon endeckt das die Mischer in der TS integriert sind?

(Hab's grad mal in ProE importiert)

[Piloto]

AW: außergewöhnlicher, unbekannter Rotorkopf?

Danke für das Detailfoto. Da ist tatsächlich ein Pitchkompensator für die Paddelstange in der Taumelscheibe integriert, so daß auch die Paddeln zyklisch angesteuert werden. Das führt natürlich zu einer höheren Wendigkeit.
Beim Rest bin ich immer noch bei der Meinung, wie ich schon oben geschrieben habe.
Weißt du, aus welchem Jahr diese Idee stammt? Vermute zur Hochzeit der Paddelköpfe. Sie ist sehr interessant, da sie sehr hohe und in weiten Bereichen unabhängig verstellbare Stabilisierung ermöglicht, ohne Trägheit bei der Steuereingabe.

[Andrè Bochmann]

AW: außergewöhnlicher, unbekannter Rotorkopf?

Sie bewegen zu 99,9 % einen im Zentralstück versteckten Hallsensor. Dieser überträgt die Kippbewegung der Paddelstange auf elektronischem Weg auf die Servos und ebenso die gewünschte Steuerbewegung des Piloten. Die Taumelscheibe ist mehrteilig ausgeführt und steuert zyklisch nur die Rotorblätter und das Kippen des Sensors an, nicht die Paddeln.
Die Paddelstange besteht aus kleinen Rotorblättern. Die Ebene wird nicht durch Steuerung der Paddeln (Blätter) nachgeführt, sondern durch einen 45° Delta-3 Effekt, wie er bei Heckrotoren eines Großhelis zum Einsatz kommt.
Der scheinbare Taumelscheibenmitnehmer ist nur eine Arretierung auf das kollektive Pitch der Paddeln.
Hinter dieser Zeichnung verbirgt sich jede Menge Gehirmschmalz und Erfindungsgeist. Das Flugverhalten wird sich ähnlich einem Helicommand im Anfängermodus äußern. Ich verstehe das System, weil ich früher ähnliche Gedankengänge hatte.

Gruß
Bruno

Die magendafarbenen Gestänge gehen zu den "Blatthaltern" der Paddel und im Zentralstück ist aktuell kein Platz für einen Hallsensor.





Der TS-Mitnehmer ist in die TS integriert... aber so kann sich doch der Innenring verdrehen?



LG André

[Paddel]

AW: außergewöhnlicher, unbekannter Rotorkopf?

Der Innenring kann sich verdrehen, wenn man genau am letzten Bild hinschaut, siehtr man unten ein Lager.
Die magentafarbenen Gestänge dienen nur als "Abstützung" für den Pitchkompensator, der an der Taumelscheibe sitzt.
Leider hat der Kopf, speziell der Blatthalter sehr viele fehlerhafte Flächen und wäre so auch nicht zu fertigen.

Bei zyklischen Eingaben bräuchte der Kopf allerdings eine heftige TS-Drehung wenn ich mich nicht ganz irre?
Die grauen Gestänge, welche zur Paddelebene gehen sitzen auch auf einen Hebel, der unten verschraubt ist, ist dieser nun gelagert oder fest mit dem Ring der Taumelscheibe verbunden?
Wenn diese fest sind, würde das bedeuten, dass die "Paddelebene" auch collectiv mitgesteuert wird?!

Auch ist die Lagerung um die BLW recht mager. Sollte die nicht Dämpfung sehr starr sei klemmt die Madenschraube von oben die BLW.

[Piloto]

AW: außergewöhnlicher, unbekannter Rotorkopf?

Danke, man erkennt jetzt auch die Bell-Hiller Mischhebel, die sich ebenfalls an der Taumelscheibe befinden. Damit wird das ganze zu einer Design- und Hebelstudie eines Standard-Paddelkopfes.
Anbei die Teilkopie einer Patentschrift, in welche Richtung ich gedacht hatte. Bin jetzt etwas enttäuscht.

viele Grüße
Bruno

[Andrè Bochmann]

AW: außergewöhnlicher, unbekannter Rotorkopf?

Der Innenring kann sich verdrehen, wenn man genau am letzten Bild hinschaut, siehtr man unten ein Lager.
Die magentafarbenen Gestänge dienen nur als "Abstützung" für den Pitchkompensator, der an der Taumelscheibe sitzt.
Leider hat der Kopf, speziell der Blatthalter sehr viele fehlerhafte Flächen und wäre so auch nicht zu fertigen.

Bei zyklischen Eingaben bräuchte der Kopf allerdings eine heftige TS-Drehung wenn ich mich nicht ganz irre?
Die grauen Gestänge, welche zur Paddelebene gehen sitzen auch auf einen Hebel, der unten verschraubt ist, ist dieser nun gelagert oder fest mit dem Ring der Taumelscheibe verbunden?Wenn diese fest sind, würde das bedeuten, dass die "Paddelebene" auch collectiv mitgesteuert wird?!

Auch ist die Lagerung um die BLW recht mager. Sollte die nicht Dämpfung sehr starr sei klemmt die Madenschraube von oben die BLW.

Alle Hebel auf dem TS-Innenring sind schwenkbar kugelgelagert.

Hier die Dämpfung...



LG André

[Paddel]

AW: außergewöhnlicher, unbekannter Rotorkopf?

Vielen Dank!
Hier sieht man schön, dass die von oben kommende Schraube die BLW nach unten drückt bzw die Schlagbewegung verhindern würde.
Auf grund des untenliegenden Mischerarms wird auch keine TS-verdrehung benötigt, zyklische eingaben funktionieren auch so!
Schön langsam blick ich den Kopf!

[Piloto]

AW: außergewöhnlicher, unbekannter Rotorkopf?

Hier würde er sich gut machen. Dieser hat 600er Rotorblätter als Paddeln.
Und jede Menge Platz an der Taumelscheibe für die Hebel.