Mechanik für alles, 3d/Speed bis Scale

[Janis]

Wie geil ist das denn....

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Hoffendlich kommen bald Mehr Infos.

Kennt jemand diese Firma ?

Lg Janis

[Michal Palus]

AW: Mechanik für alles, 3d/Speed bis Scale

Ist glaub ich die Peter Schmid Gmbh die Rotorkoepfe entwickelt und produziert,
bin aber aufs Endprodukt sehr gespannt!

[Stephan Lang]

AW: Mechanik für alles, 3d/Speed bis Scale

Schau mal in den Linz Wildflieger Thread... wir haben dort schon diskutiert und auch der Hersteller hat ein paar Sätze dazu geschrieben...

mir gefällt die Mechanik sehr gut und die tatsache das vom Hersteller quasi getestete Ritzelkombis für verschiedene Anwendungszwecke kommen ist ziemlich genial!

[mrhide]

AW: Mechanik für alles, 3d/Speed bis Scale

Hab die Mechanik schon bei der Rotorlive gesehen da hat sie der Dino Cantara vorgestellt bei Spinnblade mit am Stand.
Hier im Forum heist er Luckylouds der fliegt auch Testweise die Mechanik fragt den mal nach genaueren Daten.

[Alex2707]

AW: Mechanik für alles, 3d/Speed bis Scale

Ist glaub ich die Peter Schmid Gmbh die Rotorkoepfe entwickelt und produziert,

Definitiv ist das so, steht ja auch auf der HP:
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[Markus rch]

AW: Mechanik für alles, 3d/Speed bis Scale

naja, hört sich im ersten Moment sehr interessant an - ein Heli der alles kann. Ist nur die Frage, ob er alles unterdurchschnittlich kann oder alles sehr gut...

ich lasse mich gerne überraschen und bin gespannt. Derzeit hat man ja für unterschiedliche Einsatzgebiete unterschiedliche Konfigs und Helis....

fehlt nur noch einer der alles kann und das mit einem 6s. :-)

[Uija]

AW: Mechanik für alles, 3d/Speed bis Scale

Wozu ne Mechanik. die gleichzeitig hartes 3d und Scale kann? Wenn das Ding ein mal im Rumpf ist, ist der Aufwand, es wieder auszubauen, soch viel zu groß. Dann lieber 2 Mechaniken. Eine für Scale, ohne kompromisse, und eine für Gehacke ohne kompromisse. Dass man da Teile wiederverwenden kann, ist klar, aber die Anforderungen sind ja schon unterschiedlich.
Ebenso LowRPM. Fliegen kann man das doch mit fast jeder Mechanik, wenn die Heckdrehzahl stimmt. Um einen richtig geilen Lowrpm Heli zu haben, macht aber eben diese Drehzahl zu optimieren und eine Gewichtsoptimierung Sinn. Weil die Anforderungen und Belastung unterschiedlich sind, kann ich bei ner LowRPM Kiste ganz anders Gewicht optimieren.
Eine Mechanik, die alles kann ist also letztendlich ein Kompromiss.
Das muss nicht schlecht sein, ist aber auch nicht neu. TDR, Voodoo, selbst TRex, alles schon in harten 3D, mit extrem Low RPM und im Rumpf gesehen...

[olaf12]

AW: Mechanik für alles, 3d/Speed bis Scale

Mir gefällt Riemen in der ersten Getriebestufe besser. Ansosnsten sieht es sehr interessant aus.

[Puschkin]

AW: Mechanik für alles, 3d/Speed bis Scale

Wozu ne Mechanik. die gleichzeitig hartes 3d und Scale kann? Wenn das Ding ein mal im Rumpf ist, ist der Aufwand, es wieder auszubauen, soch viel zu groß. Dann lieber 2 Mechaniken. Eine für Scale, ohne kompromisse, und eine für Gehacke ohne kompromisse. Dass man da Teile wiederverwenden kann, ist klar, aber die Anforderungen sind ja schon unterschiedlich.
Ebenso LowRPM. Fliegen kann man das doch mit fast jeder Mechanik, wenn die Heckdrehzahl stimmt. Um einen richtig geilen Lowrpm Heli zu haben, macht aber eben diese Drehzahl zu optimieren und eine Gewichtsoptimierung Sinn. Weil die Anforderungen und Belastung unterschiedlich sind, kann ich bei ner LowRPM Kiste ganz anders Gewicht optimieren.
Eine Mechanik, die alles kann ist also letztendlich ein Kompromiss.
Das muss nicht schlecht sein, ist aber auch nicht neu. TDR, Voodoo, selbst TRex, alles schon in harten 3D, mit extrem Low RPM und im Rumpf gesehen...

Moin Jungs

Ich habe das Teil auf der Rotor gesehen und mich mit Dino unterhalten .
So wie ich das verstanden habe ist es nicht einfach eine Mechanik die so wie sie ist für alle Zwecke tut, sonder es ist eine Mechanik die für jeden Zweck konfiguriert werden kann . Soll heißen , will ich das Teil als Scaler aufbauen habe ich durch verschieden ßbersetzungsmöglichkeiten den Heli mit niedrigen Drehzahlen zu fliegen und trotzdem ein sauber einrastendes Heck zu bekommen .
Beim 3D Ballern wird die ßbersetzung dem entsprechend mit anderen Teilen bestückt.
Die ganze Konstruktion machte einen wertigen Eindruck und war sehr verwindungsteif .Ich für meinen Teil werde die Mechanik für den Fall eines Einschlages mit meinem Rex vermutlich testen .
Was mir noch aufgefallen ist war das alles scön mit breiten Riemen über/untersetzt war, was darauf scließen lässt das der Heli ein flüsterndes Laufgeräuch haben wird .

Gruß Manfred

[kloÃ?]

AW: Mechanik für alles, 3d/Speed bis Scale

Moin,

irgendwie verstehe ich das "Theater" um diese Mechanik nicht so richtig. Was sollen denn das für großartige Unterschiede zwischen einer 3D- und Scale-Mechanik sein? Das einzige, was die Mechanik macht, ist alle Komponenten aufzunehmen und die Antriebsleistung des Motors auf die Rotorwelle zu übertragen und dabei eine hohe Drehzahl mit wenig Drehmoment in eine niedrige Drehzahl mit viel Drehmoment zu wandeln. Mehr nicht. Das muss man sowohl bei Scale, als auch bei 3D oder LowRPM machen. Das einzige, was es braucht um den ganzen Bereich adäquat abzudecken, ist eine variable Heckübersetzung, damit Heckblätter bei hoher Hauptrotordrehzahl nicht die Lichtgeschwindigkeit überschreiten und eine große Spanne verfügbarer Zähnezahlen für die Motorritzel, damit man am auch Hauptrotor einen großen Drehzahlbereich erreichen kann. Das ist doch beides nun wirklich keine Meisterleistung die es rechtfertigen würde, die Mechanik der Welt als 42 zu präsentieren.

Das einzige Argument ist wirklich das Gewicht. Die Festigkeit, die man für hartes 3D braucht, benötigt kein Mensch zum schön Fliegen mit wenig Drehzahl. Aber naja, dann ist die Kiste in den Fällen halt ein paar Gramm schwerer als nötig. Eine Gewichtsangabe für das Teil hab ich allerdings noch nicht gesehen, vielleicht ist sie ja von Haus aus schon schön leicht.

Das Konzept an sich mit dem zweistufigen Stirnradgetriebe, dem Starrantrieb zum Heck und der variablen Heckübersetzung gefällt mit ziemlich gut, aber wie gesagt: Darüber zu gackern wie ein Huhn wenn es ein Ei gelegt hat lohnt sich mMn nicht wirklich.

Grüße, Hagen

[Thunderkoeppi]

AW: Mechanik für alles, 3d/Speed bis Scale

Die Mechanik sieht gar nicht schlecht aus, der preis ist dann nur noch die frage

[Luckylouds]

AW: Mechanik für alles, 3d/Speed bis Scale

Moin,

irgendwie verstehe ich das "Theater" um diese Mechanik nicht so richtig. Was sollen denn das für großartige Unterschiede zwischen einer 3D- und Scale-Mechanik sein? Das einzige, was die Mechanik macht, ist alle Komponenten aufzunehmen und die Antriebsleistung des Motors auf die Rotorwelle zu übertragen und dabei eine hohe Drehzahl mit wenig Drehmoment in eine niedrige Drehzahl mit viel Drehmoment zu wandeln. Mehr nicht. Das muss man sowohl bei Scale, als auch bei 3D oder LowRPM machen. Das einzige, was es braucht um den ganzen Bereich adäquat abzudecken, ist eine variable Heckübersetzung, damit Heckblätter bei hoher Hauptrotordrehzahl nicht die Lichtgeschwindigkeit überschreiten und eine große Spanne verfügbarer Zähnezahlen für die Motorritzel, damit man am auch Hauptrotor einen großen Drehzahlbereich erreichen kann. Das ist doch beides nun wirklich keine Meisterleistung die es rechtfertigen würde, die Mechanik der Welt als 42 zu präsentieren.

Das einzige Argument ist wirklich das Gewicht. Die Festigkeit, die man für hartes 3D braucht, benötigt kein Mensch zum schön Fliegen mit wenig Drehzahl. Aber naja, dann ist die Kiste in den Fällen halt ein paar Gramm schwerer als nötig. Eine Gewichtsangabe für das Teil hab ich allerdings noch nicht gesehen, vielleicht ist sie ja von Haus aus schon schön leicht.

Das Konzept an sich mit dem zweistufigen Stirnradgetriebe, dem Starrantrieb zum Heck und der variablen Heckübersetzung gefällt mit ziemlich gut, aber wie gesagt: Darüber zu gackern wie ein Huhn wenn es ein Ei gelegt hat lohnt sich mMn nicht wirklich.

Grüße, Hagen

Hallo Hagen, Hallo an alle anderen,

dieser Thread ist irgendwie an mir vorbeigeflogen, sonst hätte ich vielleicht schon früher was dazu geschrieben.....

zu Deinen Fragen und Anmerkungen:

Ich gebe Dir recht, das einzige, was die Mechanik macht, ist alle Komponenten aufzunehmen und die Antriebsleistung des Motors auf die Rotorwelle zu übertragen und dabei eine hohe Drehzahl mit wenig Drehmoment in eine niedrige Drehzahl mit viel Drehmoment zu wandeln.

Doch so einfach wie Du es beschreibst, ist es dann aber doch nicht....

Wenn doch hätten wir abgesehen von den 5 Heckübersetzungen nichts weiter machen brauchen, und hätten so schon ne Mechanik gehabt, die sonst kein Hersteller in dieser Flexibilität anbietet......

Bei den Hauptrotorübersetzungen verhält es sich ähnlich: Klar kann man jeden Heli durch entsprechende ßnderungen des Motorritzels an seine Bedürfnisse anpassen....wenn man dann auch noch ein flexibel übersetzbares Heck hat, ist eigentlich auch wieder alles gut....doch geben tuts das meines Wissens nach nicht.

Wenn man nun den Regler noch in das ganze mit einbezieht, und einfach mal davon ausgeht dass nicht jeder nen Jive oder Kosmik hat, der den Teillastbereich so locker wegsteckt, wird unser Konzept auch wieder sehr interessant.

Es gibt Hersteller, die empfehlen ab gewissen Motorgrößen entsprechend große Motorritzel, da es sonst durch zu wenig Zahneingriff zu herausgerissenen Zähnen am HZR kommen kann....ein weiterer Punkt der für unser Konzept spricht, da bei unserer Lösung das Motorritzel unverändert bleibt.

Wenn man sich mit dem Thema ein wenig auseinander setzt, wird man schnell merken, dass unsere Mechanik kein "Kompromiss" ist, sondern die einzige Lösung darstellt, mit der wirklich alles Kompromisslos abgedeckt werden kann.

Grüße Dino

[Janis]

AW: Mechanik für alles, 3d/Speed bis Scale

Hört sich sehr gut an

Wie weit seid ihr denn mit den Tests?
Ab wann wird die Mechanik lieferbar sein?

Lg Janis

[Luckylouds]

AW: Mechanik für alles, 3d/Speed bis Scale

Hallo Janis,

ich bin fleißig am "Kilometer abspulen"...:-) bislang verhält sich das ganze aber unauffällig.

Wenn nicht noch etwas dazwischen kommt, werden die Scalemechaniken Ende des Jahres lieferbar sein, und der 3D Heli wird hoffentlich nächstes Jahr als Prototyp auf der Rotor Live stehen.

Was genaue Preise für die 3D Mechanik betrifft, kann ich Euch leider noch nichts sagen, es wird sich aber sicher im Bereich der Oberklasse bewegen.

Grüße Dino

[Janis]

AW: Mechanik für alles, 3d/Speed bis Scale

Hallo Janis,

ich bin fleißig am "Kilometer abspulen"...:-) bislang verhält sich das ganze aber unauffällig.

Wenn nicht noch etwas dazwischen kommt, werden die Scalemechaniken Ende des Jahres lieferbar sein, und der 3D Heli wird hoffentlich nächstes Jahr als Prototyp auf der Rotor Live stehen.

Was genaue Preise für die 3D Mechanik betrifft, kann ich Euch leider noch nichts sagen, es wird sich aber sicher im Bereich der Oberklasse bewegen.

Grüße Dino

Bin gespannt

Werdet ihr noch immer den Kompletten TRex 700 Heck Antriebs Strang verwenden?
Also für die 3D Mechanik.