Vielen Dank, die habe ich auch entdeckt, aber ich möchte bessere Qualität verbauen, wenn ich schon tausche.
Ich suche mal bei Causemann oder Kugellager Express.
Gruß
Wolfgang
Es ist das edelste Privileg des Starken, sich auf die Seite der Schwachen zu stellen.
Das Problem scheint zu sein , daß es ein spezielles Lager von Thunder Tiger ist.
Ich habe vor ca 3 Jahren auch mal versucht woanders welche zu bekommen, ohne Erfolg.
Oft werden unter der Größe 5x10x4 dann ganz normale Axial Rillenkugellager angeboten.
Und die Schrägkugellager fangen erst bei Innendurchmesser >10 mm an
So stellt sich mir das auch dar.
Ich habe eben bei Kugellager-Express angerufen und den Fall geschildert. Dann eine mail mit einer Skizze des Anwendungsfalles.
Werde berichten; vielleicht gehen auch normale Kugellager. Die axiale Belastung ist ja nicht sehr groß.( ~ 22 kg oder 11 kg/Lager)
Der Trick von TT war damals, dass die 2 Schrägkugellager eine höher Axiale Last aushalten als die Axiallager. Und damit der Heckrotor leichtgängiger läuft.
Normale Lager werden das nicht wirklich aushalten. Meine Empfehlung wäre ein Umbau auf eine Hecknabe und Blatthalter eines anderen Herstellers. Vielleicht geht ja Mikado oder irgendwas vom T-Rex
Das Leben ist sehr gefährlich. Bis heute hat es keiner überlebt!!
gehen da nicht Axiallager, also ein Rillenkugellager und danach ein Axiallager... als die 2 Schrägkugellager, dazwischen Passcheiben das es wieder aufgeht ?
gehen da nicht Axiallager, also ein Rillenkugellager und danach ein Axiallager... als die 2 Schrägkugellager, dazwischen Passcheiben das es wieder aufgeht ?
Theoretisch ist die Kombination gut, aber meinst du, daß die Drucklager die hohe Drehzahl von ca. 8 bis 10000 U/min mitmachen? Die sind für hohe Drücke, aber vernachlässigbare Drehzahlen konzipiert. Als "heißen" Versuch würde ich das nicht wagen, weil aus meiner Sicht das Risiko eines Versagens groß ist. Wenn das Lager frißt, klappt's nicht mal mehr richtig mit der Auro.
Die Axiallager drehen sich ja nicht mit 10000U/min, sondern auf sie wirkt ja nur die Fliehkraft von den 1000U/min..... Diese Kombination wird in allen gängigen Heckrotoren wie eben Align, Mikado SAB..... verwendet
Das Leben ist sehr gefährlich. Bis heute hat es keiner überlebt!!
Die Axiallager drehen sich ja nicht mit 10000U/min, sondern auf sie wirkt ja nur die Fliehkraft von den 1000U/min..... Diese Kombination wird in allen gängigen Heckrotoren wie eben Align, Mikado SAB..... verwendet
Ja, Du hast recht.
Zu schnell und falsch überlegt. Es ist ja das gleiche Prinzip wie am Hauptrotor.
Wäre die beste Lösung. Wenn das Prinzip auch bei den anderen Heckantriebn geht, muß es auch hier funktionieren.
Ich lass' mir das in Ruhe durch den Kopf gehen.
Herzlichen Dank für Deinen guten Rat
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Das (innenliegende) Drucklager müßte sich auf dem Innenring des Kugellagers abstützen, um nicht die axiale Kraft auf das Kugellager weiter zu geben.
Die Führung muß dann das einzelne Kugellager übernehmen.
Richtig?
Wie ist der konstruktive Aufbau bei den Heckantrieben mit den Drucklagern? Ist das ähnlich gelöst?
Da Du eine durchgehende Welle hast ist es egal ob das Drucklager innen oder außen ist, ich befürchte nur das durch das fehlen eines zweiten Lager das Drucklager nicht standhalten wird.
Vielleicht finden wir eine gute Lösung mit Industrielagern. Das wäre sicher ein Vorteil auch für anderen TT-Piloten. Die Lager sind so gut wie nicht zu bekommen; Zukunft ungewiß. Viele andere ET kriegt man noch gut, da kann man den E550 schon weiter fliegen. Ich vermute, daß viele mit hakelnden Lagern hinten fliegen, ohne es zu wissen und sich über ein "komisches" Heck wundern.
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